IATA: Il-Kwistjoni tas-Sikurezza 5G vs Airlines Jeħtieġ li Tiġi Solvuta

L-Assoċjazzjoni Internazzjonali tat-Trasport bl-Ajru (IATA) laqgħet il-ftehim minn AT&T Services, T-Mobile, UScellular, u Verizon biex testendi sal-1 ta’ Jannar 2028 il-miżuri ta’ mitigazzjoni volontarji għal trażmissjonijiet 5G C-band f’188 ajruport Amerikan.

Dawn il-miżuri ta' mitigazzjoni, li ddaħħlu fis-seħħ f'Jannar 2022, flimkien mat-tnedija ta' Operazzjonijiet 5G C-band fi jew qrib l-ajruporti tal-Istati Uniti, jinkludu t-tnaqqis tal-qawwa tat-trażmissjonijiet 5G u kien ġie stabbilit li jiskadi fl-1 ta’ Lulju 2023. Madankollu, filwaqt li l-ftehim huwa żvilupp ta’ stop-gap milqugħ, bl-ebda mod mhu soluzzjoni. Il-kwistjonijiet ta' sikurezza u ekonomiċi sottostanti madwar l-iskjerament tal-banda C 5G minn fornituri tas-servizzi tat-telekomunikazzjoni (telcos) ġew biss imwarrba.

“Il-linji tal-ajru ma ħolqux din is-sitwazzjoni. Huma vittmi ta' ppjanar u koordinazzjoni fqira tal-gvern. It-tħassib tal-industrija dwar il-5G, espress għal ħafna snin fil-fora xierqa, ġie injorat u qabeż. Soluzzjonijiet ta' nofs miżura ġew imposti fuq il-linji tal-ajru biex jimplimentaw bi spejjeż tagħhom u bi ftit viżibilità fil-vijabbiltà tagħhom fit-tul. Din l-estensjoni hija opportunità għall-partijiet interessati kollha, inklużi l-kumpaniji tat-telcos, ir-regolaturi tal-gvern, il-linji tal-ajru u l-manifatturi tat-tagħmir, biex jaħdmu flimkien għal soluzzjoni ġusta u ekwa,” qal Nick Careen, IATA's Anzjan Viċi President Operazzjonijiet, Sigurtà u Sigurtà.

Sfond għas-sitwazzjoni attwali

L-attivazzjoni tal-operazzjonijiet tal-5G C-band f'Jannar 2022 hedded ta' tfixkil enormi għas-sistema tat-trasport bl-ajru tal-Istati Uniti minħabba r-riskju potenzjali ta' interferenza mal-altimetri tar-radju tal-inġenji tal-ajru (radalts) li jużaw ukoll l-ispettru tal-banda C u huma kritiċi għall-inżul u s-sistemi tas-sikurezza tal-inġenji tal-ajru. . Dan kien indirizzat biss fil-ħdax-il siegħa meta AT&T u Verizon qablu ma’ limitu ta’ qawwa volontarju għat-trażmissjonijiet 5G C-band qrib l-ajruporti. Anke b’dan il-ftehim, madankollu, ir-riskju kontinwu ta’ interferenza mar-radalt tal-inġenji tal-ajru kien meqjus bħala tant sinifikanti mill- Amministrazzjoni Federali tal-Avjazzjoni (FAA) li l-linji tal-ajru tħallew joperaw biss f'ajruporti affettwati f'kundizzjonijiet ta' viżibilità baxxa (Kategorija 2 u Kategorija 3) permezz ta' wieħed minn żewġ metodi:

• Mezzi ta' Konformità Alternattivi (AMOC) li taħthom il-manifatturi tat-tagħmir oriġinali tal-avjoniċi u tal-inġenji tal-ajru (OEMs) jistabbilixxu li kombinazzjonijiet speċifiċi ta' inġenji tal-ajru / radalt jipprovdu biżżejjed reżiljenza kontra l-interferenza biex ikomplu jutilizzaw proċeduri ta' nżul b'viżibilità baxxa fl-ajruporti affettwati.

• Il-modifika ta' radalts eżistenti jew tibdilhom b'mudelli aktar ġodda bi spejjeż tagħhom, biex ikunu jistgħu jsiru operazzjonijiet mhux ristretti f'livelli ta' enerġija 5G miftiehma.

F'Mejju 2022, l-FAA infurmat lill-linji tal-ajru li, mill-1 ta' Lulju 2023, il-proċess AMOC kien se jintemm. Minflok, kellu jiġi stabbilit rekwiżit ġenerali li jiddefinixxi livell minimu ta' prestazzjoni għal radalts għal proċeduri ta' nżul b'viżibilità baxxa. Radalts li ma jilħqux il-livell minimu ta' prestazzjoni jkollhom jiġu sostitwiti jew imtejba bi spejjeż tal-linja tal-ajru. L-ispiża tat-titjib tar-radalt tal-flotta kollha hija stmata għal aktar minn $638 miljun.

Diversi linji tal-ajru bdew il-proċess ta’ aġġornament tar-radalt ftit wara l-komunikazzjoni ta’ Mejju 2022 mill-FAA, minkejja li l-FAA ma ħarġetx avviż formali ta’ tfassil ta’ regoli proposti qabel Jannar 2023. l-iskadenza tal-1 ta' Lulju, li thedded tfixkil operattiv matul l-aqwa staġun tal-ivvjaġġar tas-sajf fit-Tramuntana.

Żviluppi reċenti

L-aħħar ftehim mit-telcos biex jiġi differit sa Jannar 2028 it-tħaddim sħiħ tat-trażmissjonijiet 5G C-band qrib l-ajruporti jixtri l-ħin iżda ma jindirizzax kwistjonijiet sottostanti.

Ir-retrofits meħtieġa sal-1 ta' Lulju 2023 huma soluzzjoni temporanja peress li mhumiex reżiljenti biżżejjed fil-konfront ta' trasmissjonijiet ta' 5G C-band b'qawwa sħiħa. Qed jiġu żviluppati standards ġodda ta' radalt tolleranti għall-5G iżda mhumiex mistennija li jiġu approvati qabel it-tieni nofs tal-2024. Wara dan, dawk li jfasslu radalt se jibdew il-proċess twil biex jiddisinjaw, jiċċertifikaw u jibnu l-apparati ġodda għall-installazzjoni f'eluf ta' inġenji tal-ajru eżistenti, kif kif ukoll għall-inġenji tal-ajru l-ġodda kollha kkonsenjati bejn issa u l-2028. Erba’ snin u nofs huwa perjodu ta’ żmien strett ħafna għall-iskala ta’ din l-impriża.

“Ħafna linji tal-ajru indikaw li minkejja l-aħjar sforzi tagħhom mhux se jilħqu l-iskadenza tal-1 ta’ Lulju minħabba kwistjonijiet tal-katina tal-provvista. Iżda anke għal dawk li jagħmlu dan, dawn l-investimenti ma jġibu l-ebda gwadann fl-effiċjenza operattiva. Barra minn hekk, din hija biss azzjoni ta' żamma temporanja. Taħt ix-xenarji attwali, il-linji tal-ajru se jkollhom jagħmlu retrofit ħafna mill-inġenji tal-ajru tagħhom darbtejn f'ħames snin biss. U bl-istandards għat-tieni retrofit għad iridu jiġu żviluppati nistgħu faċilment qed niffaċċjaw l-istess kwistjonijiet tal-katina tal-provvista fl-2028 li qed nissieltu magħhom illum. Dan huwa manifestament inġust u ħela. Għandna bżonn approċċ aktar razzjonali li ma jpoġġix il-piż kollu biex tiġi indirizzata din is-sitwazzjoni sfortunata fuq l-avjazzjoni,” qalet Careen.