L - edizzjoni 40th ta ' WTM Londra beda b’sessjoni li tesplora Id-Dekarbonizzazzjoni tal-Ivvjaġġar u t-Turiżmu: L-Industrija Doing Enough? Waqt li kien qed jitkellem bil-vidjo quddiem il-bord prinċipali, il-professur tax-xjenzat tal-klima Kevin Anderson stabbilixxa l-iskala tal-isfida. Huwa qal li mill-ewwel rapport tal-IPCC dwar it-tibdil fil-klima, kien hemm kważi tliet deċennji ta '"falliment abject" biex inaqqsu l-emissjonijiet tagħna.

"Jekk ninkludu l-emissjonijiet internazzjonali tagħna, bħal mill-avjazzjoni, it-tbaħħir, l-importazzjonijiet u l-esportazzjonijiet, naraw li nazzjonijiet allegatament progressivi fil-klima bħar-Renju Unit u l-pajjiżi Scandivjani fil-fatt ma għamlu kważi l-ebda progress," qal Anderson. Huwa żied jgħid li peress li t-turiżmu huwa industrija li hija aktar ta 'lussu minn ħafna oħrajn, u waħda li tgawdiha aktar il-membri għonja tas-soċjetà, għalhekk għandha tfittex li tmexxi ħafna iktar milli tagħmel bħalissa. Huwa appella lill-industrija biex telimina l-karbonju kollu fi żmien għaxar snin.

"Aħna dipendenti żżejjed fuq forma ta 'trasport qadima u li tniġġes ħafna," qal Justin Francis, Kofundatur & CEO, Responsible Travel. “Irridu ntiru inqas, imma kollox fis-Suq Dinji tal-Ivvjaġġar hawnhekk huwa dwar it-tkabbir. Ma nistgħux inkabbru l-avjazzjoni kif aħna. Irridu ntiru inqas. U tiffinanzja b'mod massiv id-dekarbonizzazzjoni. "

Mistoqsi x'qed jiġri fil-fatt fl-industrija, Madhu Rajesh, Direttur tas-Sħubija Internazzjonali tat-Turiżmu, qal li l-ktajjen ta 'lukandi globali li l-organizzazzjoni tagħha ħadmet magħhom qed "jibdew jiġu fuq il-mejda", b'uħud jistabbilixxu miri bbażati fuq ix-xjenza, u oħrajn qal li kellhom ambizzjoni li jistabbilixxu dawn il-miri. "Qed naraw xi eżempji ta 'azzjoni prattika," qalet, "imma hemm ħafna iktar x'jista' jsir."

"Jekk nistennew li l-konsumaturi jieħdu azzjoni allura nkunu qed nistennew ħafna żmien, qalet Jane Ashton, Direttur tas-Sostenibbiltà, TUI Group PLC. “Hemm ħafna diskors imma n-nies mhux se jċedu l-vaganza annwali tagħhom. L-oneru jinsab fuqna fl-industrija biex nagħmlu dik il-festa sostenibbli kemm jista 'jkun. U l-obbligu huwa fuq il-gvernijiet biex joħolqu l-oqfsa li fihom il-kumpaniji jistgħu jieħdu azzjoni responsabbli. "

"M'għandniex nilagħbu l-futur tal-pjaneta fuq l-idea li ftit aktar vjaġġaturi li jfissru tajjeb se jtiru inqas," ikkummenta Justin Francis, CEO ta 'Responsibletravel.com "Industriji oħra se jħarsu lejna, u jgħidu kif tiskanta int - aħna qed jagħmlu l-parti tagħna, għaliex m'intix? ” Huwa qal li l-industrija għandha bżonn ittemm l-iskemi tal-Frequent Flyer li jippremjaw lill-vjaġġaturi talli jtiru aktar, u minflok tintroduċi Frequent Flyer Levy, fejn dawk li jtiru aktar (b’1% tal-popolazzjoni tar-Renju Unit jieħdu 20% tat-titjiriet) iħallsu miżata dejjem tikber jieħdu aktar titjiriet kull sena.

Saskia Griep, Fundatur & CEO, Better Places qablu li l-industrija ma tistax tistenna li t-turisti jitolbu bidla. "Aħna bħala kumpanija qed nagħmlu pressjoni fuq il-gvern tagħna, Aħna kontra l-espansjoni tal-ajruporti, u għal taxxa fuq il-karbonju." qalet, waqt li spjegat li l-kumpanija tagħha lanqas qed tistenna lill-gvern, iżda imponiet taxxa fuq il-karbonju fuqhom infushom, li qed jinvestu direttament ma ’kumpanija Olandiża msejħa skyNRG li qed tiżviluppa fjuwils tal-avjazzjoni aktar sostenibbli.

"In-nies għadhom jistaqsu aħna f'emerġenza klimatika?" qal Albert Dalmau, Maniġer tal-Ekonomija, Riżorsi u Promozzjoni Ekonomika, Kunsill tal-Belt ta ’Barċellona. “Dażgur li aħna. Huwa inkredibbli li għad għandna nirrimarkaw li ninsabu f'emerġenza klimatika. "

L-aħħar avveniment tal-programm tat-turiżmu responsabbli tas-Suq Dinji tal-Ivvjaġġar ta ’din is-sena ħares lejn Il-Futur tal-Avjazzjoni. "Kieku l-avjazzjoni kienet pajjiż, tkun is-seba 'l-akbar pajjiż li jarmi l-karbonju fid-dinja, eżatt wara l-Ġermanja," qal Justin Francis, Kofundatur u CEO, Responsible Travel. Barra minn hekk, huwa żied li l-emissjonijiet mill-avjazzjoni huma mbassra li jikbru 300% sal-2050, skont l-ICAO. Fir-Renju Unit, qal Francis, l-avjazzjoni hija mbassra li tkun l-ewwel kawża ta ’emissjonijiet klimatiċi sal-2050.

Meta kkummenta dwar l-ICAO, Chris Lyle, CEO, Air Transport Economics qal li l-organizzazzjoni spjegat erba ’miżuri li temmen li huma meħtieġa biex jindirizzaw il-problema tal-emissjonijiet dejjem jikbru, li huma t-Teknoloġija, l-Operazzjonijiet, il-Karburanti u t-Tpaċija. "Dan kollu qed iwassal biss għal tkabbir newtrali tal-karbonju, huwa qal," billi għandna bżonn tnaqqis assolut. "

Huwa qal li bosta mil-linji tal-ajru kienu qed jimmiraw li jkunu netti żero sal-2050. "Se jkun hemm xi forma ta 'ġestjoni tad-domanda," huwa qal, "aktar ma jkollna individwi li jafu l-impatt tal-karbonju tagħhom u jirrispondu għalih."

Peter Castellas, CEO, Tasman Environmental Markets, argumenta favur tpaċija verifikata b'mod rigoruż. Huwa qal "Hemm ħafna rifjut ideoloġiku diżinwenu tat-tpaċija". “Jien nieħu flus minn korporazzjonijiet kbar u ninvestihom fi proġetti li għandhom impatti reali. Dan huwa mod tanġibbli kif nistgħu nimxu lejn in-newtralità tal-karbonju. "

"Għandna 10 snin biex nagħmlu l-azzjonijiet meħtieġa biex nibqgħu taħt 1.5 gradi," qal Justin Francis. “Ix-xjenza kollha tgħid li t-tkabbir fid-domanda se jwassal dawn l-inizjattivi. Huwa biss it-tnaqqis tad-domanda u t-titjir inqas li jwassalna hemm fil-limitu ta 'żmien li għandna. Għandna bżonn tassazzjoni ġusta fuq l-avjazzjoni, bil-fondi maħruġa lura fis-soluzzjonijiet. "

"It-tassazzjoni ġejja," qal Chris Lyle, "iżda jeħtieġ li tkun ipotekata lejn żviluppi bħal fjuwils sostenibbli."