Is-sit tal-Wirt Dinji, mibni fuq gżira fiċ-ċentru ta’ laguna fil-Grigal tal-Italja, kull sena jżuru miljuni ta’ turisti ħerqana li jduru l-Kanal il-Kbir f’gondolier.
Il-belt famuża diġà tinsab fil-periklu li tegħreq fil-baħar minħabba l-waqgħa u l-livell tal-baħar li qed jogħlew.
Madankollu l-aħħar theddida għal Venezja hija aktar dwar l-ekonomija.
L-awtoritajiet Taljani jridu jibnu port tat-tbaħħir ewlieni fuq in-naħa ta’ ġewwa tal-laguna li se jippermetti li aktar vapuri tal-kruċieri u kontejners kbar jgħaddu mill-gżira li tinsab fil-baxx.
F’rapport imressaq lill-gvern Taljan, l-Awtorità tal-Port ta’ Venezja sejħet għal terminal ġdid fil-Port ta’ Marghera biex jittratta ż-żieda fit-turiżmu u l-kummerċ fiż-żona. L-awtorità trid tonfoq ukoll miljuni biex tapprofondixxi l-korsiji tat-tbaħħir fil-laguna.
Konservazzjonisti jgħidu li tista 'tkun "katastrofi ekoloġika" għal Venezja peress li t-tħammil kontinwu tal-laguna jikkawża li l-livell tal-baħar jogħlew.
F’rapport imniedi fir-Royal Institute of British Architects, il-karità Venice in Peril qalet li l-mewġ iġġenerat minn vapuri kbar u l-kurrenti li jgħaddu mill-passaġġi fil-fond għandhom sehem kbir fit-tkaxkir tar-ramel li jżommu l-ilma baħar barra.
Ir-rapport, miktub b’kollaborazzjoni mad-Dipartiment tal-Arkitettura tal-Università ta’ Cambridge, qal li l-bini diġà qed jinqered hekk kif l-ilma baħar jidħol fix-xogħol tal-briks u mbagħad jagħmel ħsara lill-infrastruttura hekk kif l-ilma jinxef u jħalli l-melħ warajh. Jekk il-livelli jkomplu jogħlew ħafna binjiet famużi bħal Pjazza San Mark jistgħu jitfarrku għal kollox.
Nicky Baly ta’ Venice in Peril qal li ż-żieda fil-livell tal-baħar diġà qed tikkawża problemi għal ħafna mill-bini famuż fil-belt.
“Id-degradazzjoni tal-laguna żżid maż-żieda fit-tul fil-livell tal-baħar li tiekol fix-xogħol tal-briks tal-bini. Fl-aħħar mill-aħħar se jitfarrku għax l-istrutturi ma jkunux jistgħu joqogħdu,” qalet.
Venezja hija waħda mill-aktar siti turistiċi traffikużi fid-dinja b'aktar minn 16-il miljun viżitatur kull sena. Fl-2005 daħlu fil-belt 510 bastiment tal-kruċiera b’għoli sa 16-il gverta, meta mqabbla ma’ 200 biss fl-2000.
Fl-istess ħin l-industrija petrokimika fiż-żona qed tmut u l-gvern Taljan jinsab ħerqan biex jippromwovi t-turiżmu u l-kummerċ ma’ swieq emerġenti fil-Balkani u l-Ewropa tal-Lvant.
L-Awtorità tal-Port ta’ Venezja insistiet li kien meħtieġ li jittejjeb il-Port ta’ Marghera biex jittratta l-fluss dejjem jiżdied ta’ turisti u merkanzija.
L-awtorità qalet li l-belt se tkun sigura minħabba sistema ġdida ta’ £3.7 biljun tidal barrier magħrufa bħala MOSE, li mistennija tkun operattiva sal-2014, li se twaqqaf l-għargħar.
Iżda Tom Spencer, Direttur tad-Dipartiment tar-Riċerka Kostali tal-Università ta 'Cambridge, qal li l-ostaklu se jwaqqaf biss l-għargħar tal-marea u ma jagħmel ftit biex jipprevjeni ż-żieda fil-livell tal-baħar minħabba t-tħammil kontinwu.
“Huwa diffiċli li wieħed jara kif l-implimentazzjoni tas-sistema MOSE tilleġittimizza l-approfondiment tal-kanali tan-navigazzjoni fil-laguna ta’ Venezja fil-preżent. MOSE hija sistema estrema ta 'kontroll ta' l-għargħar iżda l-problemi fil-laguna huma relatati mat-tendenza ta 'evoluzzjoni fit-tul, "qal.
