Dikjarazzjoni xokkanti mill-Assoċjazzjoni tal-Piloti ta ’Southwest Airlines: minn A sa B b’mod sikur jew xejn

L-aħħar ftit ġimgħat enfasizzaw kemm il-maniġment superjuri ħażin tas-Southwest Airlines qed iwettaq, kif verament iħares lejn ix-xogħol, kemm huma ineffettivi l-komunikazzjoni u l-eżekuzzjoni tal-operazzjoni tagħna ta 'kuljum, u kif kulħadd fil-linja tal-ajru OUR għandu jkun imħasseb

Il-ġimgħa li għaddiet, il-Lbiċ iddikjarat Stat ta 'Emerġenza Operattiva (SOE), attentat mgħotti maħsub biex jintimida l-mekkaniżmi tagħna li minflok ikkawża tħassib bla bżonn u tħassib ta' sigurtà fil-passiġġieri tagħna u l-pubbliku li jtajjar. Meta n-nazzjon ra lil-Lbiċ jitfa 't-tort fuq grupp ta' impjegati marbut mas-sigurtà tal-inġenju tal-ajru tagħna għall-kwistjonijiet ta 'manutenzjoni tagħna, il-mistoqsijiet u t-tħassib intensifikaw. Dak li segwa din id-dikjarazzjoni huwa forsi l-iktar wirja kerha mill-maniġment tat-tribalizzazzjoni u l-kustodja tal-impjegati tagħna fl-istorja tal-Kumpanija tagħna.

Nhar il-Ħamis, 19 ta ’Frar, is-Sur Van de Ven, Uffiċjal Kap Operattiv (COO), bagħat aġġornament mal-kumpanija kollha dwar l-inġenji tal-ajru barra mis-servizz tagħna. Fiha, huwa ddikjara, "Fit-12 ta 'Frar, jiem biss wara l-aħħar sessjoni ta' negozjati tagħna ma 'AMFA, esperjenzajna numru bla preċedent ta' inġenji tal-ajru barra mis-servizz f'erba 'postijiet speċifiċi ta' manutenzjoni." Meta għamel dan, ma kienx sottili fl-implikazzjoni tiegħu li n-numru ta 'inġenji tal-ajru barra mis-servizz kien direttament korrelatat man-negozjati, u b'hekk, l-AMFA kienet qed tweġġa' lill-Kumpanija tagħna minħabba n-negozjati. Il-COO tagħna temm jitfa 'l-mekkaniżmi tagħna taħt ix-xarabank bi, "Sfortunatament, l-AMFA għandha storja ta' tfixkil tax-xogħol, u Southwest għandha żewġ kawżi pendenti kontra l-unjoni," filwaqt li ma semmiet l-ebda evidenza ta '"tfixkil tax-xogħol" għajr in-numru ta' ajruplani ta 'servizz. Kif jgħid il-qal, il-korrelazzjoni mhix kawżalità.

X’ħalla b’mod konvenjenti s-Sur Van de Ven? Huwa naqas li jsemmi li kull wieħed mill-erba 'postijiet li semma jwettaq manutenzjoni "tqila" u intermedja aktar intensiva u kkumplikata minn ħafna postijiet oħra. Tabilħaqq, dan jgħodd ukoll għal Dallas, fejn SOE separat ġie ddikjarat il-ġimgħa li għaddiet ukoll. Huwa naqas ukoll li jsemmi li ħafna mid-differimenti MEL u l-kontrolli tal-manutenzjoni li ġew differiti jistgħu jiġu dovuti f'perjodu ta 'żmien ikkompressat. Barra minn hekk, huwa naqas milli jagħti rendikont tal-azzjonijiet ta 'manutenzjoni relatati mat-temp li rriżultaw minn bosta maltempati reċenti tax-xitwa u żieda ta' inċiżi u toqob fil-kontenituri tal-merkanzija (għal kull AMFA).

L-AMFA tatna xi eżempji oħra li tħallew barra b'mod ċar fl-ittra tas-Sur Van de Ven. Propju l-ġimgħa ta 'qabel l-SOE, kien hemm kwistjoni ta' effettività parzjali bi 22 ajruplan li jikkonċernaw O-rings għall-filtri tal-karburant tal-magna li kkawżaw lil dawn l-inġenji tal-ajru barra mis-servizz. U billi l-MAX huwa inġenju tal-ajru aktar ġdid, xi kultant huwa diffiċli li tikseb l-għodda meħtieġa jew il-partijiet żejda meħtieġa biex inżommu l-inġenju tal-ajru fis-servizz.

L-AMFA kienet vuċi dwar li ma kellhiex biżżejjed partijiet disponibbli, u xi drabi ma kellhiex għażla oħra ħlief li tuża jew "tisraq" partijiet minn ajruplani oħra sabiex tissodisfa t-talbiet operattivi. Dak li għandu jkun ovvju għall-maniġment superjuri huwa li billi jonqos milli jaħżen biżżejjed partijiet, jiddependi fuq partijiet mislufa minn inġenji tal-ajru oħra, u jibbaża fuq inventarju eżatt fil-ħin il-Kumpanija bl-ebda mod ma tgħin, iżda biss iżżid, id-dewmien.

L-aġġornament tas-Sur Van de Ven kien segwit minn ittra filgħaxija tat-22 ta ’Frar mill-Kap tal-Avukat Legali tal-Lbiċ, is-Sur Mark Shaw, lit-tmexxija tal-AMFA fejn allega“ azzjoni miftiehma illegali ”mill-mekkaniżmi tagħna. Is-Sur Shaw ma jiċċita l-ebda evidenza ta 'din l-azzjoni illegali suppost. L-uniku "fatt" tiegħu kien li "l-analiżi tad-dejta tiegħu tikkonferma li l-manutenzjoni li sseħħ b'mod naturali jew avvenimenti oħra ma jistgħux statistikament jipproduċu dawn is-sigħat ta 'Waqfien tal-Ajruplani Unscheduled (UAD) estremament għoljin matul il-ġimgħa li għaddiet." Dak li huwa nieqes b'mod ċar mill-akkuża tas-Sur Shaw huwa l-fatt li l-Kumpanija ma ddikjaratx li kien hemm kitbiet ta 'sigurtà invalidi, foloz jew iffabbrikati. Qatt. Bla ebda dubju r-riżorsi tal-IT iddedikati għall-ġbir u l-kumpilazzjoni tal-analiżi tad-dejta tas-Sur Shaw huma immuni min-nuqqasijiet tal-IT rampanti matul il-bqija tal-operazzjoni tagħna, inklużi l-problemi tal-IT li għalqu l-Operazzjonijiet tat-Titjira tal-Lbiċ għal madwar erba ’sigħat filgħodu tat-22 ta’ Frar.

Is-Sur Shaw jitkellem miż-żewġ naħat ta 'ħalqu. Huwa jsostni li "s-sikurezza hija ta 'importanza kbira fix-Xlokk u aħna nirrispettaw bis-sħiħ id-dritt u l-obbligu ta' kull mekkanik li nidentifikaw kwistjonijiet leġittimi ta 'sikurezza." Imma hu? Minn naħa, il-maniġment irid li l-mekkaniżmi tagħna jagħmlu s-sejħa t-tajba, iżda min-naħa l-oħra, huma mqalleb li l-mekkaniċi tagħna qed jippruvaw jagħmlu l-aħjar ħaġa waqt li jkunu taħt il-mikroskopju mill-FAA. Id-dissonanza konjittiva hija torox!

Il-Kumpanija tevita l-fatt evidenti li l-Lbiċ għadu taħt skrutinju miżjud tal-FAA u DOT b’diversi investigazzjonijiet li għaddejjin bħal Performance Weight and Balance (PWB), kwistjonijiet ta ’taħriġ, Titjira # 1380, Titjira # 3472, l-Uffiċċju tal-Ġestjoni taċ-Ċertifikat tal-FAA (CMO) għall-Lbiċ qed jiġi investigat mill-Ispettur Ġenerali tad-DOT, eċċ. F'rapport ta 'investigazzjoni mill-FAA fl-2017, li issa huwa pubbliku, l-FAA qalet, "Jidher li hemm nuqqas ta' ambjent ta 'fiduċja, komunikazzjoni effettiva, u r-rieda għall-impjegati biex taqsam żbalji, tħassib, jew fallimenti mingħajr il-biża 'ta' theddid jew ta 'ritaljazzjoni. Dan fl-aħħar iwassal għal livell degradat ta 'sigurtà li s-Sistema ta' Ġestjoni tas-Sigurtà (SMS) qed tipprova żżomm fl-ogħla livell possibbli. " Tista 'ssib links għal informazzjoni dwar uħud minn dan il-materjal hawn, hawn, u hawn. Madankollu, b'dawn il-fatturi kollha involuti fl-operazzjoni ta 'manutenzjoni tagħna, it-tmexxija anzjana ta' SWA rat xieraq li sempliċement twaħħal il-kwistjonijiet tagħna fuq il-mekkaniżmi rikalċitranti li qegħdin isiru diżonesti.

Rajna tmexxija fqira mill-ewwel abbundanti fil-komunikazzjonijiet konfliġġenti bejn il-COO u s-CEO. Filwaqt li s-Sur Van de Ven kien okkupat jitfa 'l-mekkaniżmi tagħna taħt ix-xarabank għan-nuqqasijiet tal-Kumpanija, fit-22 ta' Frar, is-Sur Kelly kien okkupat ifaħħarhom. F’aġġornament lill-impjegati, huwa kiteb, “Il-Mekkaniċi tagħna huma straordinarji. Jien kburi bihom, u kienu speċjalment erojiċi meta l-inġenji tal-ajru jerġgħu jibdew jaħdmu matul l-aħħar ġimgħatejn. Huma jistħoqqilhom il-ħajr kollu tagħna. " Liema hija? Il-mekkaniżmi tagħna ma jistgħux ikunu involuti simultanjament f'azzjoni illegali ta 'xogħol waqt li wkoll inġenju ta' l-ajru b'mod erojiku jerġa 'lura għas-servizz matul l-aħħar ġimgħatejn. Dikjarazzjoni waħda hija ovvjament maħluqa u taqdi lilha nnifisha. Liema? Tmexxija tossika hija terminu li daħal fil-lessiku tan-negozju ċivili mill-militar, u eżempju ta 'dan huwa dak li t-tmexxija qed twettaq fuq il-mekkaniżmi tal-ajruplani tagħna. It-terminu "tossiku" mhuwiex ġdid mal-maniġment tagħna. Ftakar dak it-terminu u Titjira # 1380, għax ser ikolli dik l-istorja darba oħra.

Meta tħares lejn id-dissonanza konjittiva u l-komunikazzjoni konfliġġenti mill-Kap Eżekuttiv u l-COO, liema messaġġ huwa l-uniku wieħed li jista 'jinħoloq u jservi lilu nnifsu? It-tweġiba tinsab fiż-żmien. Il-maniġment tal-Lbiċ wasal għand AMFA reċentement bl-offerta tal-Kumpanija wara t-TA falluta tagħhom. B'moviment stordament u ta 'avviż, il-maniġment talab esternalizzazzjoni carte blanche tal-manutenzjoni għal stazzjonijiet ta' tiswija barranin. Ma kien hemm l-ebda limitu fuq ammonti, postijiet, jew xi speċifiċitajiet. Dikjarazzjoni biss ta 'xewqa li xi ħadd jesternalizza f'xi post f'xi żmien fil-futur. Il-maniġment tas-SWA jsostni li jrid li l-bejjiegħa jikkompetu biex jaħdmu fuq l-ajruplani tagħna. Madankollu, bħala l-akbar trasportatur domestiku fin-nazzjon, il-linja tal-ajru diġà għandha l-abbiltà li tinfluwenza kompetizzjoni sinifikanti. Kif ġiet ikkomunikata din l-esternalizzazzjoni en masse? Il-Kap Eżekuttiv tagħna kiteb nota lill-impjegati li jirreferu għal "bidliet minuri fir-regoli" mfittxija mill-maniġment fil-kuntratt tal-AMFA. Tagħmilx żball, il-ġestjoni tal-bidliet minuri tar-regoli hija esternalizzazzjoni bla limitu u tista 'taqta' xi jfisser dak għan-numru ta 'mekkaniċi f'uniforma tal-Lbiċ. L-agħar minn kollox, din il-kwistjoni reġgħet ġiet imqajma wara li ftehim dwar dan is-suġġett kien diġà nkiseb f'negozjati preċedenti.

Żviluppi bħal dawn jistgħu ma jidħlux fil-Piloti sakemm nikkuntestwalizzaw is-sitwazzjoni. Illum, Southwest Airlines jesternalizza 80 fil-mija tal-manutenzjoni kollha tal-ajruplani.

Qrajt sewwa - 80 ċenteżmu ta 'kull dollaru li nonfqu fuq il-manutenzjoni u t-tiswija tal-inġenju tal-ajru tagħna huwa esternalizzat. Allura kif l-esternalizzazzjoni tagħna tqabbel ma 'dik tal-kompetizzjoni tagħna?

Meta mqabbel mar-rata ta ’esternalizzazzjoni ta’ 80 fil-mija ta ’Southwest Airlines, United jesternalizza 51 fil-mija tal-manutenzjoni tal-inġenju tal-ajru tiegħu, l-Alaska jesternalizza 49 fil-mija, Delta jesternalizza 43 fil-mija, u l-Amerikani jesternalizzaw 33 fil-mija biss.

Spirit u Allegiant jesternalizzaw madwar 20 fil-mija, iżda n-numri tagħhom jistgħu jkunu distorti minħabba l-fatt li jikru l-biċċa l-kbira tal-ajruplani tagħhom. U, dan kollu jitwettaq minbarra li diġà għandna l-inqas proporzjon ta 'mekkanik għal ajruplan fl-industrija. Southwest Airlines iżżomm proporzjon ta ’3.3 AMT għal ajruplan. UAL, AA, u DL iżommu 12.0, 11.2, u 7.2 AMT għall-proporzjon tal-inġenju tal-ajru, rispettivament. L-eqreb li jmiss għall-SWA huwa l-Alaska li għadu jżomm proporzjon ta '4.3 (minħabba l-programm Line Mx Only- Mx tal-Alaska).

Issa, ejja niddiskutu xogħol tas-sengħa kontra dak bla sengħa. It-Taqsima 56 tal-politika tal-Fornituri ta ’Manutenzjoni Essenzjali tal-Ajruplani (AEMP) ta’ SWA tiddikjara li,

"Is-superviżjoni indiretta tal-persunal maniġerjali ta 'funzjoni ta' manutenzjoni jew spezzjoni għandha Ċertifikat ta 'Airman xieraq u, meta tassenja kompiti, tissorvelja x-xogħol imwettaq minn AMTs kwalifikati u / jew Spetturi tal-Kontroll tal-Kwalità taħt is-superviżjoni diretta tagħhom." Tgħid ukoll, "Persuni mhux ċertifikati: Għandu jkollhom esperjenza relatata fil-kompiti ta 'manutenzjoni u jwettqu x-xogħol kollu taħt is-superviżjoni diretta tad-detentur ta' Ċertifikat ta 'Airman xieraq (imsejjaħ' il quddiem superviżur). Is-superviżur għandu jkollu esperjenza fil-kompiti li qed jitwettqu u għandu jkun assenjat għall-iskop uniku ta 'sorveljanza diretta, li jipprovdi gwida, appoġġ u għarfien espert fil-kompiti ta' manutenzjoni li qed jitwettqu. "

Dan kollu jinstema 'tajjeb u tajjeb sakemm nidħlu aktar fil-fond fin-numri. Skond l-FAA, is-Servizzi ta 'l-Ajruplani AAR f'Indianapolis għandhom 323 mekkanika ċċertifikata kontra 237 dawk mhux ċertifikati. Is-Servizzi Tekniċi tal-Avjazzjoni f'Kansas City għandhom 156 ċertifikati kontra 60 mhux ċertifikati. Il-faċilità ta 'ATS ta' Everett, Washington għandha 565 mekkanika ċċertifikata kontra 361 mhux ċertifikata. L-aħħar linja hija li, f'faċilitajiet ta 'manutenzjoni ta' inġenji ta 'l-ajru ta' l-Istati Uniti, mekkaniks iċċertifikati jagħmlu nofs jew aktar tal-popolazzjoni ta 'mekkanik. Qabbel dawn in-numri ma 'Aeroman f'El Salvador li għandu 163 mekkanikani ċċertifikati u 2,231 dawk mhux ċertifikati. Hong Kong Aero Engine Services għandha 48 mekkanika ċċertifikata u 714 mhux ċertifikati. Frazzjoni żgħira biss tal-mekkaniks f'faċilitajiet ta 'tiswija barranin huma ċċertifikati, u skond l-AEMP tagħna, din il-popolazzjoni żgħira ta' mekkaniks iċċertifikati hija responsabbli biex tissorvelja x-xogħol kollu magħmul mill-popolazzjoni enormi ta 'mekkaniks mhux ċertifikati. Dan kollu mingħajr protezzjonijiet tal-informaturi, u SMS, jekk teżisti waħda, li probabbilment ma taqbel ma 'l-ebda kontroparti ta' l-Istati Uniti.

Jekk il-maniġment qed jirrikonoxxi l-esternalizzazzjoni tal-manutenzjoni bħala element kritiku ta 'suċċess futur, huma għandhom jirrilaxxaw dejta li turi r-rati ta' affidabbiltà tal-manutenzjoni għal kull bejjiegħ meta mqabbla mar-rati ta 'affidabbiltà tal-mekkaniżmi tagħna. Dawn ir-rati ta 'affidabilità għandhom jinkludu kemm xogħol inizjalment sar ħażin, u kemm xogħol kellu jerġa' jsir ladarba l-inġenju tal-ajru jerġa 'jintuża. Din id-dejta għandha tiġi ppubblikata għal xogħol fil-passat u għal xogħol fil-futur.

Rajna mill-istorja tal-Kumpanija tagħna fejn fokus miopiku fuq il-kontroll tal-ispejjeż mingħajr ma nħarsu lejn l-istampa l-kbira eventwalment jerġa 'jigdimna. L-eżempju ovvju huwa l-esternalizzazzjoni ta 'ammont kbir ħafna ta' infrastruttura tal-IT. Il-mexxejja korporattivi tagħna issa qed jirrepetu dawk l-istess żbalji bil-manutenzjoni tal-inġenju tal-ajru tagħna. L-iffrankar minn iktar esternalizzazzjoni - domestika jew barranija - se jkompli jiddemoralizza lilna lkoll u jagħmilha aktar diffiċli għall-mekkaniżmi tagħna stess biex iżommuna sikuri.

Jidher li l-maniġment tagħna qed jipprova l-ktieb il-ġdid tar-relazzjonijiet tax-xogħol ta 'Southwest Airlines dwar il-mekkaniżmi li se jintużaw ma' gruppi oħra fil-futur. Is-sitwazzjoni ma 'AMFA hija mfassla biex tkun sparatura mal-pruwa għall-impjegati kollha ta' Southwest Airlines. Qed isir ċar ħafna li sakemm is-Sinjuri Kelly, Van de Ven, McCrady, u Kuwitzky jitilqu mix-xejra, din il-formula ġdida għar-relazzjonijiet tax-xogħol fis-Southwest Airlines se tkompli tieħu l-fwar u teqred il-vestigji kollha tal-prinċipji fundamentali li għamlu lil din il-linja ta 'l-ajru. suċċess sar. Fi kliem ieħor, inkunu biss trasportatur legat ieħor. Għandna bżonn iddisprat ta 'tmexxija ġdida b'empatija, viżjoni, umiltà u tmexxija ta' Kelleher. Għandna bżonn tmexxija li tqis lill-impjegati bħala element sinerġistiku u importanti ta 'tim ta' suċċess aktar milli sempliċi unitajiet ta 'spejjeż.

Ħa nkun ċar, l-ajruplani tagħna huma sikuri, u parti kbira minnu huwa minħabba li l-irġiel u n-nisa tal-AMFA jkomplu jagħmlu xogħolhom quddiem pressjoni dejjem tiżdied, intimidazzjoni u skrutinju mill-maniġment tax-Xlokk. Huma għandhom il-gratitudni eterna tagħna għal xogħol li sar sewwa. Il-Piloti SWAPA jservu bħala l-aħħar linja ta ’difiża u qatt ma jtiru ajruplan sakemm ma jkunx sikur li jagħmel dan. Il-familji u l-ħbieb tagħna jtiru fuq l-ajruplan tagħna, minbarra l-passiġġieri stmati tagħna. Aħna nipproteġu lilhom u lill-pubbliku inġenerali u nkomplu dejjem infittxu modi kif intejbu s-sigurtà. Ħajjithom, il-futur tal-Kumpanija tagħna, u l-għixien tagħna jiddependu fuqha.

A sa B mingħajr periklu jew xejn.