Raġunijiet maħruġa għaliex il-Kap Eżekuttiv ta 'Boeing jeħtieġ li jitkeċċa?

Uffiċjal Kap Eżekuttiv ta 'Boeing Dennis muilenburg għandhom jiġu sparati. Ir-raġuni hija deskritta f'email Kevin Mitchell, President tal - Koalizzjoni tal-Ivvjaġġar għan-Negozju

Imwaqqfa fl-1994, il-missjoni ta ’BTC hija li tinterpreta l-politika u l-prattiċi tal-industrija u tal-gvern u tipprovdi pjattaforma sabiex il-komunità tal-ivvjaġġar ġestita tkun tista’ tinfluwenza kwistjonijiet ta ’importanza strateġika għall-organizzazzjonijiet tagħhom.

Kevin Mitchell illum ħeġġeġ lil Mr. David Calhoun, President tal-Bord ta ’Boeing biex ikeċċi lill-Kap Eżekuttiv tagħhom Dennis Muilenburg.

L-email taqra:

Għażiż Sur Calhoun,

Qed nikteb biex inħeġġiġkom tikkunsidra li tissostitwixxi l-Kap Eżekuttiv tiegħek Dennis Muilenburg u xi wħud mit-tim ta' tmexxija tiegħu. Il-messaġġi li ġew żvelati l-ġimgħa li għaddiet, milli jidher, wara xhur fil-pussess tas-Sur Muilenburg, huma inkwetanti ħafna kemm minħabba li kienu moħbija mill-Amministrazzjoni Federali tal-Avjazzjoni (FAA) u l-Kungress kif ukoll minħabba l-kontenut damnanti li kien fihom.

Li terġa 'tinkiseb il-fiduċja tal-pubbliku li jtir sar biss ordnijiet ta' kobor aktar diffiċli; madankollu, dik hija biss il-ponta tal-iceberg rigward il-kriżi li issa qed tiffaċċja Boeing.

Biex tuża American Airlines ibbażata f'Dallas bħala eżempju, skond il-linja ta 'l-ajru, madwar 87 fil-mija tal-klijenti tagħha jivvjaġġaw l-iktar darba fis-sena. It-13 fil-mija l-oħra huma l-aktar il-vjaġġaturi frekwenti ta 'valur għoli mqiegħda minn korporazzjonijiet, entitajiet governattivi, fil-livelli federali u statali, u universitajiet. Dawn l-organizzazzjonijiet huma marbuta b'politiki ta 'Dmir ta' Kura li moralment, etikament, u f'ħafna każijiet, jipprojbixxu legalment lill-maniġment milli xjentement ipoġġi lill-vjaġġaturi fil-mod ta 'ħsara.

Il-politiki tad-Dazju tal-Kura kienu diġà se jkunu problema għal Boeing minħabba li xi regolaturi barranin setgħu sostnew tħassib dwar is-sigurtà wara approvazzjoni tal-FAA għar-ritorn għas-servizz u, bħala tali, jittardjaw jew jiċħdu l-approvazzjonijiet tagħhom. Bl-istess mod, m'hemmx dubju li se jkun hemm esperti tas-sikurezza tal-avjazzjoni rispettati li jitfgħu dubju fuq il-proċess ta 'reviżjoni u l-iffissar MAX. Se tieħu biss porzjon minn dawk il-vjaġġaturi frekwenti, li l-organizzazzjonijiet tagħhom jipprojbixxu x-xiri ta ’737 MAX 8 biljetti għal xi perjodu ta’ żmien, biex jipproduċu impatt negattiv fuq il-linja tal-linja fuq il-klijenti tiegħek il-linji tal-ajru u domanda aktar baxxa għall-MAX. Il-ħabi ta 'dawk il-messaġġi ta' test kompla jagħmel ħsara sinifikanti lir-reputazzjoni ta 'Boeing.

Wara l-ħabta tal-Ethiopian Airlines, uffiċjal anzjan tal-Boeing, wara li qara xi wħud mit-tħassib tiegħi, ċempel biex essenzjalment jgħidli li jien "lgħabt" mill-piloti, li t-tħassib kollu dwar l-MCAS ma kienx eżatt ħafna u minfuħ barra minn proporzjon u li l-MCAS kellha tinżamm mill-manwali tal-bdoti u mill-materjali tat-taħriġ. Informazzjoni żejda hija apparentement konfuża għall-piloti. Fuq dik is-sejħa, l-eżekuttiv tal-Boeing neħħa estremament il-hubris korporattiv.

Boeing għandu żewġ problemi ta 'kawża ewlenija li għandhom jiġu ttrattati bħala l-ogħla prijorità. L-ewwel waħda hija l-arroganza korporattiva li tintwera f'kull dawra u tidher fiż-żamma tal-messaġġi, li x'aktarx inqalbu biss minħabba li setgħu nħarġu lill-kumitati tal-Kungress qabel ix-xhieda skedata tas-Sur Muilenburg aktar tard dan ix-xahar.

It-tieni problema hija t-tkeċċija tal-kultura tas-sigurtà tal-kumpanija li darba kienet kbira biex tinkludi pressjoni ta’ ġestjoni fuq inġiniera u piloti tat-test, ritaljazzjoni, u biża’ ta’ ritaljazzjoni, kontra l-ħaddiema u ż-żamma ta’ informazzjoni kritika tal-MCAS mill-bdoti tal-linji tal-ajru, l-FAA u l-Kungress. Li tgħaqqad l-hubris korporattiv u l-kultura tas-sikurezza meqruda hija tossika u tipprevedi kriżijiet futuri.

F’Jannar 2017, Boeing gideb meta l-bdot tekniku ewlieni għall-MAX qal lill-FAA li l-MCAS jattiva “mod barra l-pakkett operattiv normali,” meta kien jaf b’mod differenti. Dak fuq il-pilota; madankollu, huwa wkoll fuq is-Sur Muilenburg li fl-aħħar mill-aħħar huwa responsabbli għall-aspetti kollha tal-kultura Boeing.

Is-Sur Muilenburg jew kien jaf fl-2016 dwar il-problema tal-imġieba tal-MCAS skoperta fis-simulatur u ma għamel xejn, jew ma kienx jaf. Aktar reċentement, is-Sur Muilenburg jew kien jaf bil-messaġġi tat-test Boeing maħruġa mill-Kungress, u intenzjonalment ħebahom mill-FAA u l-Kungress, jew ma kienx jaf bihom. Jew il-mod, fiż-żewġ sitwazzjonijiet, hemm problema ta 'governanza.

Infaħħar bidliet li int u membri sħabek tal-bord ta 'Boeing qed toqgħod attent għalihom inkluż kumitat permanenti tas-sigurtà aerospazjali fuq il-bord. Madankollu, dan sempliċement grif il-wiċċ tar-responsabbiltà. Għandu jkun hemm responsabbiltà għall-imwiet li jistgħu jiġu evitati ta '346 bniedem. Muilenburg jeħtieġ li jiġi sostitwit.

Ma jimpurtax il-bidliet fl-istruttura organizzattiva, jekk il-konfigurazzjoni l-ġdida tpoġġi fuq il-kultura korrotta l-qadima, Boeing se tkompli tikseb l-istess riżultati terribbli.

Jiena nafda li ssib il-kuraġġ li tagħmel it-tajjeb mill-vittmi tal-ħabta u l-maħbubin tagħhom, u l-klijenti, l-impjegati u l-azzjonisti tiegħek.

Sinċerament,
Kevin Mitchell
President
Koalizzjoni tal-Ivvjaġġar għan-Negozju

Aħbarijiet li qed jiżviluppaw aktar dwar Boeing għafas hawn