Avjazzjoni: Passi Kritiċi Meħtieġa biex Fly Net Zero sal-2050

Dawn il-pjanijiet direzzjonali jindirizzaw it-teknoloġija tal-inġenji tal-ajru, l-infrastruttura tal-enerġija, l-operazzjonijiet, il-finanzi u l-kunsiderazzjonijiet ta’ politika li jwasslu għal żero nett.

Bl-adozzjoni ta' Għan ta' Aspirazzjoni fit-Tul (LTAG) fil-41 Assemblea tal-ICAO, il-gvernijiet u l-industrija huma allinjati biex jilħqu l-istess għan nett ta' emissjonijiet ta' CO2 żero sal-2050. punt ta’ referenza kritiku għal dawk li jfasslu l-politika. 

“Il-pjanijiet direzzjonali huma l-ewwel valutazzjoni dettaljata tal-passi ewlenin meħtieġa biex titħaffef it-tranżizzjoni għal nett żero sal-2050. Flimkien, juru direzzjoni ċara u se jevolvu hekk kif aħna nħaffru aktar fil-fond biex nistabbilixxu tragwardi interim fit-triq lejn żero nett. Irrid nenfasizza li l-pjanijiet direzzjonali mhumiex biss għal-linji tal-ajru. Gvernijiet, fornituri, u finanzjaturi ma jistgħux ikunu spettaturi fil-vjaġġ tad-dekarbonizzazzjoni tal-avjazzjoni. Huma għandhom ġilda fil-logħba. Il-pjanijiet direzzjonali huma sejħa għall-azzjoni għall-partijiet interessati kollha tal-avjazzjoni biex iwasslu l-għodod meħtieġa biex din it-trasformazzjoni fundamentali tal-avjazzjoni tkun suċċess b’politiki u prodotti tajbin għal dinja nett-zero,” qal Willie Walsh, id-Direttur Ġenerali tal-IATA. 

Il-pjanijiet direzzjonali ma ġewx żviluppati b'mod iżolat. Saret reviżjoni peer-to-peer, ikkumplimentata minn għodda ta 'mudellar ipprovduta mil-Laboratorju tas-Sistemi tat-Trasport bl-Ajru fl-University College London (UCL), biex jiġi kkalkulat it-tnaqqis tal-emissjonijiet għal kull teknoloġija. 

Il-punti ewlenin ta’ kull pjan direzzjonali jinkludu:

• Ajruplani Teknoloġija: l-iżvilupp ta' inġenji tal-ajru u magni aktar effiċjenti. Il-passi meħtieġa biex jippermettu inġenji tal-ajru mħaddma b'karburant tal-avjazzjoni 100% sostenibbli (SAF), idroġenu, jew batteriji huma partikolarment importanti. L-istadji kollha ta' żvilupp huma sostnuti minn investiment imħabbra u programmi ta' dimostrazzjoni. Inklużi wkoll magni ġodda, aerodinamika, strutturi tal-inġenji tal-ajru, u sistemi tat-titjir.
   
• Infrastruttura ta' Enerġija u Karburanti Ġodda: l-enfasi hija fuq il-fjuwils u l-infrastruttura ġdida tal-ġarr tal-enerġija upstream mill-ajruporti meħtieġa biex jiġi ffaċilitat l-użu ta' inġenji tal-ajru mħaddma b'SAF jew idroġenu. L-enerġija rinnovabbli għandha rwol vitali biex tissodisfa d-domanda għall-enerġija tas-settur tal-avjazzjoni, u l-pjan direzzjonali jiddeskrivi l-istadji importanti biex jippermetti l-iżviluppi tal-infrastruttura meħtieġa.
   
• operazzjonijiet: l-opportunitajiet għat-tnaqqis tal-emissjonijiet u t-titjib tal-effiċjenza tal-enerġija billi jittejjeb il-mod kif jitħaddmu l-inġenji tal-ajru eżistenti. L-awtomazzjoni, il-ġestjoni tal-big data, u l-integrazzjoni ta’ teknoloġiji ġodda huma faċilitaturi ewlenin għall-ottimizzazzjoni tal-ġestjoni tat-traffiku tal-ajru u t-titjib tal-effiċjenza ġenerali tas-sistema tat-trasport bl-ajru.
   
• Politika: il-ħtieġa għal politiki strateġiċi allinjati globalment biex jipprovdu inċentivi u appoġġ għat-tranżizzjoni tal-industrija tal-avjazzjoni għal futur nett żero. Bħal kull tranżizzjoni ta' suċċess fl-enerġija, il-kollaborazzjoni bejn il-gvernijiet u l-partijiet interessati tal-industrija hija kruċjali fil-ħolqien tal-qafas meħtieġ biex jinkisbu l-għanijiet tad-dekarbonizzazzjoni.
   
• Finanzi: kif tiffinanzja l-$5 triljun kumulattivi meħtieġa għall-avjazzjoni biex tikseb żero nett sal-2050. Dan jinkludi avvanzi teknoloġiċi, żviluppi infrastrutturali, u titjib operattiv.

L-isfidi biex tiżdied il-produzzjoni tal-SAF huma eżempju tajjeb tal-importanza ta' dawn il-pjanijiet direzzjonali. Bħala soluzzjoni drop-in, SAF huwa mistenni li jwassal madwar 62% tal-mitigazzjoni tal-karbonju meħtieġa biex jinkiseb żero nett sal-2050. Iżda minkejja li SAF huwa mistenni li jkun implimentat bis-sħiħ mal-flotot tal-inġenji tal-ajru futuri, xorta għandu interdipendenzi kbar fuq il-politika , teknoloġija tal-inġenji tal-ajru, infrastruttura tal-enerġija, finanzjament, u operazzjonijiet li għalihom dawn il-pjanijiet direzzjonali huma kritiċi. 

“Il-pjanijiet direzzjonali juru fejn il-partijiet interessati kollha għandhom jiffokaw l-isforzi tagħhom. Hemm żewġ ċertezzi. Sal-2050 jeħtieġ li nkunu f'emissjonijiet nett ta' karbonju żero. U l-passi biex tasal hemm li huma deskritti f'dawn il-pjanijiet direzzjonali se jevolvu hekk kif tikber il-kompetenza tal-industrija. Il-politika hija partikolarment importanti fil-bidu peress li fil-biċċa l-kbira twaqqaf ix-xena biex l-investituri tas-settur privat jimxu. B’hekk, is-settur privat jista’ jiddekarbonizza fuq skala u veloċità,” qalet Marie Owens Thomsen, SVP tas-Sostenibbiltà u Ekonomista Kap fl-IATA.

“Mingħajr l-inċentivi ta' politika t-tajba u investimenti kuraġġużi, ħafna mit-teknoloġiji u l-innovazzjonijiet sempliċement mhux se jseħħu fuq skala kbira. Kollox huwa relatat, u għalhekk għandna l-ħames pjanijiet direzzjonali biex jorbtu l-elementi paralleli kollha flimkien u nagħtu lill-partijiet interessati tagħna, inklużi l-gvernijiet, fehim sħiħ ta’ dak kollu li jeħtieġ li jiġri,” qal Owens Thomsen.

“Il-ħin huwa essenzjali, kif enfasizzat minn dawn il-pjanijiet direzzjonali. Hija meħtieġa azzjoni immedjata biex jiġu kummerċjalizzati soluzzjonijiet ta’ ħażna ta’ enerġija mingħajr karbonju li jistgħu jegħlbuhom skalabbli flimkien mal-infrastruttura meħtieġa u biex jinbena każ kummerċjali għat-twassil rapidu tagħhom fuq skala Gigawatt,” qal il-Prof. Andreas Schafer, Direttur tal-Laboratorju tas-Sistemi tat-Trasport bl-Ajru tal-UCL.