L-Airbus tistenna 39,000 ajruplan ġdid

Il-flotta tal-ajruplani tal-passiġġieri u tal-merkanzija fid-dinja hija stabbilita għal aktar mid-doppju mill-lum kważi 23,000 għal kważi 48,000 sal-2038 bit-traffiku jikber b'4.3% fis-sena, u jirriżulta wkoll fi ħtieġa għal 550,000 piloti ġodda u 640,000 tekniku ġdid.

Sal-2038, mill-previżjoni tal-flotta 47,680, 39,210 huma ġodda u 8,470 jibqgħu mil-lum. Bl-aġġornament tal-flotot b’ajruplani tal-aħħar ġenerazzjoni effiċjenti fl-użu tal-fjuwil bħall-A220, il-Familja A320neo, l-A330neo u l-A350, l-Airbus temmen li ser tikkontribwixxi fil-biċċa l-kbira għad-dekarbonizzazzjoni progressiva tal-industrija tat-trasport bl-ajru u l-objettiv ta ’tkabbir newtrali mill-karbonju mill-2020. filwaqt li tgħaqqad aktar nies globalment.

Filwaqt li tirrifletti t-teknoloġija tal-ajru li qed tevolvi tal-lum, l-Airbus issimplifika s-segmentazzjoni tagħha biex tikkunsidra l-kapaċità, il-firxa u t-tip ta ’missjoni. Pereżempju, A321 fuq distanzi qosra huwa Żgħir (S) filwaqt li l-A321LR jew XLR fuq distanzi twal jistgħu jiġu kategorizzati bħala Medju (M). Filwaqt li s-suq ewlieni għall-A330 huwa kklassifikat bħala Medju (M), x'aktarx numru jibqa 'jitħaddem mil - linji tal - ajru b'mod li joqgħod fi ħdan il - Kbir (L) segmentazzjoni tas-suq flimkien mal-A350 XWB.

Is-segmentazzjoni l-ġdida tagħti lok għal ħtieġa għal 39,210 ajruplan ġdid tal-passiġġieri u tal-merkanzija -29,720 Żgħir (S), 5,370 Medju (M) u 4,120 Kbir (L) - skont l-aħħar Tbassir tas-Suq Globali tal-Airbus 2019-2038. Minn dawn, 25,000 inġenju tal-ajru huma għat-tkabbir u 14,210 għandhom jissostitwixxu mudelli anzjani ma 'mudelli ġodda li joffru effiċjenza superjuri.

Reżiljenti għax-xokkijiet ekonomiċi, it-traffiku ta ’l-ajru aktar minn irdoppja mill-2000. Qed jiżvolġi dejjem aktar rwol ewlieni fil-konnessjoni ta’ ċentri kbar tal-popolazzjoni, partikolarment fi swieq emerġenti fejn il-propensjoni għall-ivvjaġġar hija fost l-ogħla fid-dinja minħabba li l-ispiża jew il-ġeografija jagħmlu alternattivi impossibbli. Illum, madwar kwart tal-popolazzjoni urbana tad-dinja hija responsabbli għal aktar minn kwart tal-PGD globali, u minħabba li t-tnejn huma muturi ewlenin tat-tkabbir, Aviation Mega Cities (AMCs) se tkompli ssaħħaħ in-netwerk tal-avjazzjoni globali. Żviluppi fl-effiċjenza tal-fjuwil superjuri qed ikomplu jmexxu d-domanda biex jissostitwixxu inġenji tal-ajru eżistenti li huma inqas effiċjenti fil-fjuwil.

“It-tkabbir annwali ta '4% jirrifletti n-natura reżiljenti tal-avjazzjoni, it-temp xokkijiet ekonomiċi għal żmien qasir u disturbi ġeopolitiċi. L-ekonomiji jirnexxu bit-trasport bl-ajru. In-nies u l-oġġetti jridu jgħaqqdu, ”qal Christian Scherer, Uffiċjal Kap Kummerċjali tal-Airbus u Kap tal-Airbus International. "Globalment, l-avjazzjoni kummerċjali tistimula t-tkabbir tal-PGD u tappoġġja 65 miljun ħajja, u turi l-benefiċċji enormi li n-negozju tagħna jġib għas-soċjetajiet kollha u l-kummerċ globali."

L-ajruplani Airbus huma mexxejja tas-suq fis-segmenti tagħhom. Il Żgħir (S) is-segment jinkludi l-Familja A220 u l-varjanti kollha tal-Familja A320. Il - prodotti ewlenin tal - Airbus fl - Internet Medju (M)is-segment huma l-A330 u l-A330neo Family, u jistgħu jinkludu wkoll il-verżjonijiet iżgħar A321LR u XLR użati fuq missjonijiet fuq distanzi twal. L-ikbar segmentazzjoni Kbir (L), hija rappreżentata mill-Familja A330neo flimkien mal-Familja akbar A350 XWB li tinkludi wkoll il-verżjoni Ultra Long Range (ULR). Din is-segmentazzjoni se tkompli tiġi moqdija mill-A380 fit-tarf ta 'fuq.