L-ajruplani turbo-prop u l-ġettijiet reġjonali huma parti kruċjali mill-istrateġiji tar-rotta tal-linji tal-ajru u ħafna drabi huma l-uniku mod kif vjaġġatur tan-negozju jista’ faċilment jasal lejn destinazzjoni, iżda l-ġellieda tat-triq jobogħdu jtajruhom.
F’minuti mill-ħabta fatali tat-Titjira tal-Konnessjoni Continental 3407 fil-lejl tat-12 ta’ Frar, vjaġġaturi frekwenti kienu qed jibagħtu email lil xulxin, jisħet lill-linji tal-ajru tal-vjaġġaturi, u wegħdu li qatt ma jerġgħu jitilgħu abbord ajruplani kummerċjali iżgħar.
“NIDDEJJEN DAWK RJS ĊKEKINA QADDIN,” għajjat fl-email tiegħu vjaġġatur tan-negozju razzjonali li naf. “ĦADD GĦANDU JITIRHOM. MHUX SIGURI.”
Ma jimpurtax li l-ajruplan involut fit-tarf tan-nar tat-Titjira 3407 sitt mili mill-Ajruport Internazzjonali ta’ Buffalo Niagara ma kienx “RJ,” shorthand tal-industrija għal ġett reġjonali. (Kien Q400, ajruplan turboprop b'żewġ magni manifatturat minn Bombardier tal-Kanada.) Ma jimpurtax li l-Q74 ta '400 sedil mhuwiex partikolarment ċkejken. (F'tul ta '107 pied b'firxa tal-ġwienaħ ta' 93 pied, huwa madwar id-daqs ta 'diversi verżjonijiet bikrija tal-jet workhorse B737 ta' Boeing u 20 pied itwal mill-ġett reġjonali ta '50 siġġu ta' Bombardier.) U ma jimpurtax li l-Q400 mhix qodma. (Is-serje Q400 daħlet fis-servizz sa l-2000 u l-ajruplan li ġġarraf f’Buffalo kellu inqas minn sena.)
Sikur? Dan huwa definittivament fl-għajnejn ta 'dawk li jaraw - u l-biċċa l-kbira tal-vjaġġaturi tan-negozju jħarsu lejn il-linji tal-ajru tal-vjaġġaturi bi trepidazzjoni estrema. Ma jħobbux itiruhom. Ma jogħġobhomx li l-linji tal-vjaġġaturi jkebbew ruħhom bil-kuluri u l-livery tal-linji tal-ajru ewlenin. U huma konvinti, bir-raġun jew ħażin, li t-trasportaturi tal-vjaġġaturi sempliċement mhumiex sikuri daqs il-linji tal-ajru ewlenin li jimitaw.
Mil-lat statistiku, it-titjir fl-Istati Uniti huwa bla periklu. Bejn wieħed u ieħor, 5 biljun ruħ itiru fuq titjiriet kummerċjali domestiċi mill-2002 u kien hemm biss tliet ħabtiet fatali. Sfortunatament, it-tlieta kienu involuti ajruplani tal-linja: 19 mietu fi Charlotte, North Carolina, fl-2003; 49 passiġġier mietu f’Lexington, Kentucky, fl-2006; u 50 persuna (inkluż waħda fuq l-art) mietu f’Buffalo kmieni dan ix-xahar. Iċ-ċirkostanzi u l-inġenju tal-ajru kienu differenti f’kull każ, iżda l-fatt li t-tlieta involuti linji tal-ajru tal-vjaġġaturi ħassru lill-vjaġġaturi tan-negozju u anke lill-bdoti.
Iżgħar Mhuwiex Aħjar
Fil-fatt, huma l-inġenji tal-ajru li huma fil-qalba tal-antipatija tal-biċċa l-kbira tal-vjaġġaturi lejn il-linji tal-ajru tal-vjaġġaturi. Ħafna linji tal-vjaġġaturi għadhom jtiru dak li l-vjaġġaturi frekwenti jistmerru l-aktar - ajruplani żgħar tal-riffieda bħall-Beechcraft 19 b'1900-il siġġu li ġġarraf f'Charlotte. Huma skomdi u storbjużi, aktar suxxettibbli għat-taqlib u jtiru f'altitudnijiet aktar baxxi mill-ġettijiet, li jfisser li huma aktar ta 'spiss miġbuda minn temp ħażin. Anke l-Q400, wieħed mill-aktar inġenji tal-ajru sofistikati fis-smewwiet, kruċieri f’25,000 pied, ferm taħt il-medda ta’ 35,000 sa 40,000 pied użata minn ġettijiet tradizzjonali.
Il-workhorse tal-linji tal-ajru tal-vjaġġaturi — ġettijiet reġjonali ta’ 37 u 50 siġġu manifatturati minn Bombardier u Embraer tal-Brażil — lanqas ma jaqblu mal-ajruplani Boeing u Airbus. Il-fuselages iżgħar tagħhom — l-għoli massimu tal-kabina ta’ Bombardier CRJ ta’ 50 siġġu huwa biss 73 pulzier — iġġiegħel lill-vjaġġaturi jħossuhom iffullar u skomdi. Minħabba li huma iżgħar, il-ġettijiet reġjonali għandhom xi wħud mill-istess kwistjonijiet ta '"piż u bilanċ" bħall-ġenerazzjonijiet preċedenti ta' inġenji tal-ajru għall-ivvjaġġar. U xejn ma jagħmel vjaġġatur tan-negozju aktar imqajjel - u jħossu inqas minn "sikur" - milli jintalab jibdel is-siġġijiet biex jgħin lill-bdot jibbilanċja l-ajruplan.
Il-Familjarità Tnissel Disprezz
Dawn il-kwistjonijiet essenzjalment minuri kollha ma jolqtux lill-vjaġġaturi tan-negozju daqshekk kieku ma kinux sfurzati jtiru inġenji tal-ajru tal-vjaġġaturi daqshekk spiss. Ajruplani bħall-Q400 u l-ġettijiet reġjonali għandhom medda ta’ 1,300 mil, għalhekk jitfaċċaw fuq ħafna rotot ta’ distanzi medji u itwal li darba kienu moqdija minn trasportaturi tal-linja prinċipali li jtajru ġettijiet Boeing u Airbus. Għalkemm in-numri qed jinqalgħu mit-tnaqqis massiv tal-industrija wara l-aħħar Jum tax-Xogħol, madwar nofs it-titjiriet li joperaw minn Chicago O'Hare u l-Ajruport ta 'Washington/Dulles dan l-aħħar kienu ġettijiet reġjonali jew turboprops. Aktar minn terz tat-titjiriet f'Atlanta Hartsfield huma operati minn linji tal-vjaġġaturi. U 80 fil-mija tal-għaġeb tas-servizz f'Cincinnati, ċentru għal Delta Air Lines, jittajjar mill-imsieħba tal-vjaġġaturi tagħha.
X'hemm f'Isem?
Il-linji tal-ajru tal-vjaġġaturi u l-inġenji tal-ajru iżgħar tagħhom ma jkunux daqshekk omnipresenti li kieku ma kienx għall-istat finanzjarju ħażin tal-linji tal-ajru ewlenin, li ġabu biċċiet kbar tat-titjir domestiku tagħhom minħabba li dawk li jivvjaġġaw iħallsu lill-ekwipaġġi inqas u joperaw titjiriet b'ħafna inqas. spiża għal kull mil. Xi wħud minn dak l-iffrankar tal-ispejjeż ġej min-natura moħbija tar-relazzjonijiet bejn il-linji tal-ajru u x-xogħol. L-iskali tal-pagi tal-bdot huma bbażati fuq id-daqs tal-inġenju tal-ajru — iktar ma jkun kbir l-ajruplan, iktar ikun għoli l-paga. Bdot tal-ogħla linja li jtajjar jet widebody għal trasportatur ewlieni jista’ jaqla’ madwar $150,000 fis-sena. B’kuntrast, il-linji tal-ajru li jivvjaġġaw iħallsu kopoti ġodda mill-inqas $25,000 fis-sena.
Ir-relazzjoni bejn il-linji tal-ajru maġġuri tal-ġett u t-trasportaturi tal-vjaġġaturi tagħhom hija ħafna aktar ikkumplikata milli jidher. Għalkemm il-biċċa l-kbira huma linji tal-ajru indipendenti b'liċenzji separati maħruġa mill-Amministrazzjoni Federali tal-Avjazzjoni, il-linji tal-ajru li jivvjaġġaw jiffirmaw ftehimiet ta' code-share u "xiri ta' kapaċità" mal-linji tal-ajru l-kbar. Huma jpinġu l-ajruplani tagħhom biex jidhru bħall-flotot tat-trasportaturi ewlenin, jadottaw varjazzjonijiet fuq l-ismijiet u l-logos tal-linji tal-ajru l-kbar, u joperaw b’numri tat-titjiriet u skedi assenjati mit-trasportatur l-akbar. Il-vjaġġaturi jiddependu fuq il-linji tal-ajru l-kbar biex ibigħu l-biljetti u jikkummerċjalizzaw it-titjiriet ukoll.
Il-Continental Connection Flight 3407, pereżempju, ma kinitx operata minn Continental Airlines xejn. Ittajjar minn linja tal-ajru bl-isem Colgan, li hija stess hija proprjetà ta’ Pinnacle Airlines. Colgan u Pinnacle jtiru wkoll taħt il-kuluri tal-US Airways Express (l-operazzjoni għall-ivvjaġġar tal-US Airways) u l-United Express (it-trasportatur tal-vjaġġi għall-United Airlines). Tmexxi wkoll titjiriet tal-vjaġġaturi taħt l-ismijiet tal-Majjistral Airlink u Delta Connection għal Delta Air Lines, li reċentement ingħaqdu ma’ Northwest Airlines.
Tħassib fil-kabina tal-pilota
Ir-relazzjonijiet finanzjarji bejn il-linji tal-ajru indipendenti tal-vjaġġaturi u l-imsieħba ewlenin tal-linji tal-ajru mhux dejjem imorru tajjeb, ovvjament. (Vajter kbir u mnikkta finanzjarjament imsejjaħ Mesa bħalissa jinsab imdawwar f'kawża konvoluta ma' Delta u deċiżjoni negattiva tal-qorti tista' tmexxi lil Mesa fil-falliment.) Madankollu, mil-lat ta' vjaġġatur tan-negozju, huma r-relazzjonijiet tal-vjaġġatur mal-ekwipaġġi tiegħu stess li jwasslu għal il-biżgħat tas-sigurtà.
Hekk kif il-linji tal-ajru l-kbar bidlu r-rotot għall-vjaġġaturi, it-trasportaturi tal-vjaġġaturi kienu ddisprati għall-ekwipaġġi tal-kabina tal-pilota. Kienu qed jiġu rreklutati bdoti li kellhom mill-inqas 500 siegħa esperjenza ta’ titjir. (“Meta ħriġt min-Navy, kelli 1,800 siegħa esperjenza qabel ma dħalt fl-avjazzjoni kummerċjali,” qalli wieħed reċentement irtirat għal trasportatur ewlieni fi tmiem il-ġimgħa li għaddiet.) Għalkemm il-bdoti kummerċjali kollha huma mħarrġa għall-istess standards federali irrispettivament mil-linja tal-ajru li timpjegahom, l-esperjenza tgħodd fuq il-gverta tat-titjir — realtà ċċelebrata x-xahar li għadda meta Chesley Sullenberger ta’ 58 sena, veterinarju tal-Forza tal-Ajru b’29 sena esperjenza ta’ titjir kummerċjali, iggwidat it-Titjira 1549 tal-US Airways għal post sigur. inżul fuq ix-Xmara Hudson. B’kuntrast, l-ewwel uffiċjal tat-Titjira tal-Konnessjoni Kontinentali 3407 kellu biss 24 sena. Il-kaptan ta’ 47 sena kellu aktar minn 3,400 siegħa esperjenza ta’ titjir, iżda kien ilu biss fil-kmand ta’ Q400 minn Diċembru li għadda.
“Hija l-kombinazzjoni taʼ affarijiet li jinkwetawni,” qalli vjaġġatur kummerċjali bbażat f’Santa Barbara, California, il-ġimgħa li għaddiet. “Nara tfal jidħlu fil-kabina tal-pilota ta’ ajruplani żgħar immexxija minn linji tal-ajru li qatt ma smajt bihom u ngħid bejni u bejn ruħi, ‘Verament irrid inkun fuq din it-titjira?’”
It-tweġiba tagħha, għall-inqas għalissa, hija le. Hija waqfet tibbukkja l-ġettijiet reġjonali mħaddma minn Skywest Airlines taħt il-banner United Express għat-titjira ta’ 262 mil lejn San Francisco. Issa hija tmexxi l-Honda SUV tagħha tal-2007 sal-Freeway biex tiltaqa’ mal-klijenti tagħha taż-Żona tal-Bajja.
