Il-Ferroviji Indjani għandha wirt għani ta 'madwar 150 sena li qasmet numru ta' binarji u konfini biex tikseb tragwardi. Illum saret il-linja tas-salvataġġ, is-sinsla tal-industrija tal-ivvjaġġar kif ukoll il-linja tas-salvataġġ tan-nazzjon. Fil-passat rat suċċess ta’ min ifaħħarha u qed jikkontribwixxi b’mod sinifikanti għall-progress ekonomiku tal-pajjiż.
Hawn huma xi wħud mill-fatti interessanti dwar il-Ferroviji Indjani li eventwalment ikkontribwixxew biex jagħmlu n-netwerk tal-Ferroviji Indjani wieħed mill-akbar fl-Asja:
L-ewwel ferrovija tal-passiġġieri bdiet bejn Mumbai u Thane fis-16 ta’ April, 1853.
Parsik Tunnel hija l-ewwel mina ferrovjarja fil-pajjiż.
L-ewwel sistema ferrovjarja taħt l-art bdiet f'Kolkatta.
Fis-sena 1986 bdiet l-ewwel sistema ta’ riservazzjoni kompjuterizzata fi New Delhi.
L-ewwel ferrovija elettrika damet bejn Mumbai VT u Kurla fit-3 ta’ Frar, 1925.
Il-Ferroviji Indjani hija meqjusa bħala l-akbar impjegatur b'madwar 1.55 miljun ruħ impjegati fl-operazzjonijiet.
Fis-sena 1977 ġie stabbilit il-Mużew Nazzjonali tal-Ferrovija.
Dapoorie Viaduct huwa l-ewwel pont ferrovjarju li qatt inħoloq.
Fil-binarji Indjan medja jġorru madwar 13 miljun passiġġier u 1.3 miljun tunnellata merkanzija kuljum.
Orissa huwa l-iqsar isem tal-istazzjon filwaqt li Sri Venkatanarasimharajuvariapeta f'Tamil Nadu huwa l-itwal isem tal-istazzjon.
Il-Ferroviji Indjani hija magħrufa li għandha madwar 7000 stazzjon tal-ferrovija li bejniethom jiġru madwar 14,300 ferrovija kuljum.
L-itwal vjaġġ bil-ferrovija huwa kopert minn Himsagar Express li jgħaqqad Jammu Tavi fit-Tramuntana ma’ Kanya Kumari fin-Nofsinhar. Il-ferrovija tivvjaġġa distanza ta’ madwar 4751 km u l-vjaġġ jieħu madwar 66 siegħa.
L-itwal pjattaforma hija madwar 2733 pied fit-tul u tinsab f'Khragpur.
L-itwal mina hija Karbude li tinsab fuq Konkan Railways hija twila 6.5 kms.
L-iktar ferrovija mgħaġġla hija l-Bhopal Shatabdi Express li timxi b’veloċità ta’ madwar 140 km/h.
L-itwal Pont tal-Ferroviji huwa Nehru Setu ta 'madwar 10044 pied fit-tul fuq ix-Xmara Sone.
Siliguri Railway Station huwa l-uniku stazzjon bit-tliet gauges kollha.
Howrah-Amritsar Express għandu numru massimu ta' waqfiet b'115-il waqfien.
Il-Ferroviji Indjani hija waħda mill-akbar netwerks ferrovjarji fid-dinja kollha u ċertament l-akbar fl-Asja. Dan jgħid ħafna dwar id-daqs, il-prestazzjoni u l-istorja ta 'ġgant jismu ferrovija Indjana. B'xi mod, il-ferrovija Indjana aġixxiet bħala sistema ta 'appoġġ tal-pajjiż mill-aħħar 150 sena. Hija baqgħet taqdi lill-popolazzjoni dejjem tikber tal-Indja bl-akbar sinċerità, dedikazzjoni u puntwalità. Interessanti, il-ferrovija Indjana hija wkoll waħda mill-akbar organizzazzjonijiet tal-impjegati tal-gvern fid-dinja.
Jekk inħarsu lura lejn il-paġni tal-istorja, il-ferroviji Indjani litteralment ittrasformaw l-istorja kollha tal-Indja. Il-pjan biex tiġi introdotta l-ferrovija fuq ħamrija Indjana ġie introdott fl-1832 iżda l-idea baqgħet ddum fuq il-ġenb għal xi żmien. Il-folji tal-istorja bdew jieħdu dawran meta dak iż-żmien il-Gvernatur Ġenerali tal-Indja, Lord Hardinge ppermetta lil partijiet privati jniedu sistema ferrovjarja fl-1844. Ftit biżżejjed, il-konsorzju tal-Lvant tal-Indja, intraprendituri privati u investituri tar-Renju Unit għamlu l-ħolma realtà għall-vjaġġaturi Indjani. . 1851 rat il-wasla tal-ewwel ferrovija li kienet użata biex iġorr il-materjal tal-kostruzzjoni għall-binarji tal-ferrovija. L-ewwel servizz tal-ferrovija ġie introdott bejn Bori Bunder, Bombay u Thane fil-jum storiku tas-16 ta 'April 1853. Id-distanza koperta mill-ferrovija kienet ta' 34 kilometru u minn dakinhar il-ferrovija Indjana qatt ma ħarset lura.
Sakemm waslet l-1880, in-netwerk ferrovjarju Indjan kien diġà nfirex għal 14,500 km. Tliet bliet portwali ewlenin ta 'Bombay, Madras u Calcutta kienu saru parti minn netwerk ferrovjarju Indjan li qed jiżdied b'rata mgħaġġla. Is-sistema ferrovjarja Indjana għamlet pass ieħor 'il quddiem meta bdiet timmanifattura l-lokomotivi tagħha stess mill-1895 'il quddiem. Il-bord tal-ferrovija Indjan ġie ffurmat fl-1901 u ħadem taħt id-Dipartiment tal-Kummerċ u l-Industrija. L-ewwel lokomottiva elettrika waslet fl-1908.
Matul iż-żewġ gwerer dinjija, il-ferrovija esperjenzat xi żminijiet inkwiet. Ladarba l-Ingliżi telqu mill-pajjiż, il-ferroviji Indjani raw diversi bidliet fl-amministrazzjoni u f'ħafna politiki wkoll. Il-ferrovija Indjana nħolqot wara l-Indipendenza meta 42 sistema ferrovjarja indipendenti ġew magħquda f'unità waħda. Lokomotivi tal-fwar ġew sostitwiti b'lokomotivi diesel u elettriċi. In-netwerk tal-ferroviji Indjani kien mifrux għal kull parti tal-pajjiż. Il-ferrovija Indjana daret werqa ġdida bl-introduzzjoni tal-kompjuterizzazzjoni tas-sistema ta 'riservazzjoni tal-ferrovija fl-1995.
Il-Ferroviji Indjani hija waħda mill-aktar netwerks ferrovjarji traffikużi fid-dinja li ġġorr aktar minn 18-il miljun passiġġier kuljum. Il-ferrovija tgħaddi mit-tul u l-wisa 'tal-pajjiż. Ħafna proeza ta' inġinerija li qabel kienu kkunsidrati impossibbli nkisbu mill-ferrovija Indjana. Eżempju brillanti ta’ proeza bħal din hija Konkan Railways. Jingħad li l-ferrovija Indjana tkopri madwar 7500 stazzjon tal-ferrovija fuq tul totali tar-rotta ta 'aktar minn 63,000 kilometru. Taħt il-ġwienaħ tagħha, aktar minn 3,20,000 vagun, 45,000 kowċ u kważi 8000 lokomottivi qed joperaw.
Il-ferroviji Indjani topera t-tipi kollha ta 'ferrovija, sa minn mijiet ta' ferroviji tal-passiġġieri, ferroviji espressi fuq distanzi twal sa ferroviji superveloċi u dawk lussużi. Il-ferrovija baqgħet ittejjeb is-servizzi tagħha matul is-snin filwaqt li żżomm f'moħħha ż-żieda fil-popolazzjoni u l-ħtiġijiet tal-ivvjaġġar tagħhom. Proprjetà, ikkontrollata u operata mill-Gvern tal-Indja, il-ferrovija Indjana hija eżempju brillanti ta 'tkabbir u żvilupp li rat il-pajjiż.
