L-industrija tal-avjazzjoni qed itir f’“maltempata perfetta” li tista’ tnaqqas bin-nofs il-profitti ta’ Ryanair is-sena d-dieħla, wissa l-kumpanija low cost ilbieraħ.
Waqt li ħabbar tnaqqis ta’ 27 pc fil-profitti għat-tliet xhur li spiċċaw f’Diċembru, il-kap eżekuttiv Michael O'Leary qal li l-prospettiva skura kienet imqanqla mill-impatt kombinat ta’ “prezzijiet taż-żejt ogħla, domanda fqira tal-konsumatur, sterlina aktar dgħajfa u spejjeż ogħla f’ajruporti bħal Dublin. u Stansted”.
ivvjaġġar
Ir-rimarki ominjużi saqu l-ishma ta’ Ryanair 13pc aktar baxxi fil-kummerċ ta’ filgħodu, madankollu aktar tard irkupraw biex għalqu 2pc biss.
Is-Sur O'Leary aktar tard żied li riċessjoni ekonomika imminenti tista' tkun ta' benefiċċju għal Ryanair fuq "terminu twil" peress li "ġġib fi tmiemha d-dibattitu dwar it-taxxi ambjentali fuq l-ivvjaġġar bl-ajru".
U minkejja l-pessimiżmu għas-sena li ntemmet f'Marzu 2009, Ryanair għadha fit-triq it-tajba biex tilħaq il-miri ta' qligħ ta' kunsens għas-sena finanzjarja kurrenti.
L-ilħiq ta' dawk il-miri se jara lil Ryanair tirreġistra qabża ta' 17.5pc fil-profitti netti sas-sena li ntemmet f'Marzu 2008, li twassal għal qligħ ta' €470m.
Il-linja tal-ajru qalet ukoll lis-suq li rċeviet l-approvazzjoni tal-bord għal xiri ta’ ishma ieħor ta’ €200 miljun, it-tieni fl-istorja ta’ 10 snin tal-linja tal-ajru bħala kumpanija kkwotata.
Dak ix-xiri se jsaħħaħ il-qligħ għal kull sehem (EPS) u kien "dimostrazzjoni" tas-sentimenti pożittivi tal-linja tal-ajru għal "terminu medju u twil", qal is-Sur O'Leary ilbieraħ. Fi żmien qasir, kull żieda ta’ $1 fil-prezzijiet taż-żejt iżżid €14-il miljun oħra mal-bażi tal-ispiża medja tar-Ryanair.
Għall-2007/8, Ryanair gawdiet minn prezzijiet medji ta' madwar $65. Dan il-prezz jista’ jitla’ sa $85 għall-2008/9, wissa s-Sur O'Leary, fi żvilupp li jista’ jżid €280m mal-kostbase tal-linja tal-ajru.
Ekonomikament, is-Sur O'Leary qal li kien “inkwetat dwar waqgħa f'riċessjoni mhux biss fir-Renju Unit iżda madwar l-Ewropa. Ir-Renju Unit se jkun ta’ aktar importanza għalina meta wieħed iqis il-profil ta’ bażijiet ġodda din is-sena,” żied jgħid.
Tliet bażijiet ġodda (Belfast, Bristol, Birmingham u Bristol) jinsabu fir-Renju Unit.
Il-mistoqsija ewlenija, qal is-Sur O'Leary, kienet jekk ir-Ryanair tistax tikseb 3pc jew 4pc oħra mit-nollijiet biex tikkumpensa għal prezzijiet ogħla tal-fjuwil.
"Jekk ikun hemm riċessjoni madwar l-Ewropa, m'inix ċert li l-kompetituri tagħna se jkunu jistgħu jimponu żieda ulterjuri (f'soprataxxa fuq il-fjuwil), f'liema każ ma nkunux naraw it-tariffi tagħna xejra 'l fuq wara dawk," qal.
Il-linji tal-ajru li qed jiffaċċjaw żminijiet finanzjarji inċerti tipikament naqqsu l-pjanijiet ta’ espansjoni biex iżommu n-nollijiet u l-profitti għoljin.
Is-Sur O'Leary qal ilbieraħ li seta' jara "l-ebda raġuni" biex inaqqas il-pjanijiet ta' Ryanair li tikber il-kapaċità b'20pc kull sena.
"Parti minn dan hija għaliex ma nistgħux (nrażżnu t-tkabbir), nikkonfermaw l-għażliet tagħna fuq l-ajruplani sentejn barra," qal. "U hemm xi opportunitajiet li joħorġu biss waqt reċessjoni".
Sadanittant, qed jipprepara biex iwaħħal persentaġġ “sinifikanti” tal-flotta tiegħu ta’ Dublin fix-xitwa li ġejja bħala protesta kontra l-ħlasijiet għoljin tal-ajruport. Ryanair issa għandha 22 ajruplan ibbażati f’Dublin.
Is-Sur O'Leary qal li l-prezzijiet kemm f'Dublin kif ukoll f'Stansted ta' Londra ma "riflettux ix-xejriet tas-suq" peress li kienu qed jimxu 'l fuq b'mod qawwi.
indipendenti.ie
