RECIFE, il-Brażil - It-tfittxija sabu żewġ katavri u l-ewwel skart ikkonfermat - bagalja li fiha biljett tat-Titjira Air France 447 - fl-Oċean Atlantiku ħdejn fejn huwa maħsub li ġġarraf il-jetliner, qal uffiċjal militari tal-Brażil is-Sibt.
Sadanittant, l-aġenzija Franċiża li qed tinvestiga d-diżastru qalet li l-istrumenti tal-veloċità tal-ajru ma ġewx sostitwiti hekk kif irrakkomanda l-fabbrikant qabel ma l-ajruplan għeb f’temp taqlib kważi ġimgħa ilu waqt titjira minn Rio de Janeiro għal Pariġi bi 228 persuna abbord.
Kollha nqatlu, l-agħar inċident tal-ajru kummerċjali fid-dinja mill-2001, u l-ikbar ħabta tal-ajru tal-Air France.
Il-katavri ta ’żewġ passiġġieri rġiel ġew irkuprati s-Sibt filgħodu madwar 70 kilometru (45 mil) fin-nofsinhar ta’ fejn it-Titjira 447 tal-Air France ħarġet l-aħħar sinjali tagħha - bejn wieħed u ieħor 400 mil (640 kilometru) fil-grigal tal-gżejjer Fernando de Noronha barra mill-kosta tat-tramuntana tal-Brażil.
Il-kelliem tal-qawwa tal-ajru Brażiljana, il-Kolonell Jorge Amaral qal li biljett tal-Air France instab ġewwa bagalja tal-ġilda.
"Ġie kkonfermat ma 'Air France li n-numru tal-biljett jikkorrispondi għal passiġġier fuq it-titjira," huwa qal.
L-Ammirall Edison Lawrence qal li l-iġsma kienu qed jiġu ttrasportati lejn il-gżejjer Fernando de Noronha għall-identifikazzjoni. Ġie rkuprat ukoll backpack bil-laptop u biljett tat-tilqim.
Is-sejbiet jistgħu potenzjalment jistabbilixxu żona ta ’tfittxija aktar preċiża għar-reġistraturi kruċjali tat-titjiriet tal-kaxxa s-sewda li jistgħu jgħidu lill-investigaturi għaliex il-ġett ġġarraf.
Is-sejbien tad-dejta tat-titjira u r-reġistraturi tal-vuċi, madankollu, mhuwiex it-tħassib ta 'dawk li jfittxu l-Brażil, li m'għandhomx is-sommerġibbli tal-ilma fond meħtieġ biex isibu l-kaxxi s-suwed. Dawk qed jiġu pprovduti minn Franza.
"Il-kaxxa s-sewda mhijiex ir-responsabbiltà ta 'din l-operazzjoni, li l-għan tagħha huwa t-tfittxija għas-superstiti, il-korpi u l-fdalijiet - f'dik is-sekwenza ta' prijorità," qal il-Kurunell tal-Forza ta 'l-Ajru Henry Munhoz.
L-iskoperta tal-iġsma u l-fdalijiet tat eżenzjoni lil xi membri tal-familja, li ħafna minnhom inġabru f'lukanda f'Rio, fejn irċevew aġġornamenti kostanti dwar it-tfittxija.
Oħrajn, madankollu, irrifjutaw li jieqfu fuq iċ-ċans għas-superstiti.
"Aħna mħawwdin, imma għad għandna tama," qalet Sonia Gagliano, li n-neputi tiegħu Lucas Gagliano kien steward tal-ajru fit-titjira, lill-gazzetta O Globo. “Kien tifel żgħir, ta’ 23 sena biss, u kien jitkellem tmien lingwi. Qed nispiċċa kompletament b’dan kollu. ”
L-investigaturi kienu qegħdin ifittxu żona ta ’bosta mijiet ta’ mili kwadri (kilometri kwadri) għal skart. Siġġu tal-ajruplan blu b’numru tas-serje fuqu ġie rkuprat, iżda l-uffiċjali kienu għadhom jippruvaw jikkonfermaw ma ’Air France li kien siġġu tat-Titjira 477.
L-aġenzija Franċiża għall-investigazzjoni tal-inċidenti, BEA, sabet li l-ajruplan irċieva qari inkonsistenti tal-veloċità tal-ajru minn strumenti differenti waqt li tħabat f’borma bir-ragħad kbira.
L-investigazzjoni hija dejjem aktar iffokata fuq jekk l-istrumenti esterni jistax ikollhom silġ, iħawdu sensuri tal-veloċità u jwasslu lill-kompjuters biex jissettjaw il-veloċità tal-ajruplan malajr jew bil-mod wisq - żball potenzjalment fatali f’turbulenza severa.
L-Airbus irrakkomandat li l-klijenti kollha tal-linji tal-ajru tagħha jissostitwixxu strumenti li jgħinu biex ikejlu l-veloċità u l-altitudni, magħrufa bħala Pitot tubes, fuq l-A330, il-mudell użat għat-Titjira 447, qal Paul-Louis Arslanian, il-kap tal-aġenzija.
"Huma kienu għadhom ma ġewx sostitwiti" fuq l-ajruplan li ġġarraf, qal Alain Bouillard, kap tal-investigazzjoni Franċiża.
Is-Sibt l-Air France ħarġet stqarrija fejn qalet li bdiet tissostitwixxi l-monitors tal-mudell Airbus A330 fis-27 ta ’April wara li saret disponibbli verżjoni mtejba.
Id-dikjarazzjoni enfasizzat ir-rakkomandazzjoni li jinbidel il-monitor "jippermetti lill-operatur libertà sħiħa biex japplikah totalment, parzjalment jew xejn." Meta tkun inkwistjoni s-sikurezza, il-produttur tal-inġenji tal-ajru joħroġ bulettin tas-servizz obbligatorju segwit minn direttiva tal-ajrunavigabbiltà, mhux rakkomandazzjoni.
Id-dikjarazzjoni ta 'Air France qalet li s-silġ tal-monitors f'altitudni għolja wassal kultant għal telf ta' informazzjoni meħtieġa dwar it-titjir, iżda "numru żgħir" biss ta 'inċidenti marbuta mal-monitors kienu ġew irrappurtati.
Air France diġà ssostitwiet il-Pitots fuq mudell ieħor tal-Airbus, it-320, wara li l-piloti tagħha rrappurtaw problemi simili bl-istrument, skont rapport tas-sikurezza tal-ajru tal-Air France ippreżentat mill-piloti f'Jannar u miksub minn The Associated Press.
Ir-rapport segwa inċident li fih titjira tal-Air France minn Tokyo għal Pariġi rrappurtat problemi bl-indikaturi tal-veloċità tal-ajru tagħha simili għal dawk maħsuba li ltaqgħu magħhom it-Titjira 447. F'dak il-każ, it-tubi Pitot instabu li ġew imblukkati mis-silġ.
L-istess rapport jgħid li Air France iddeċidiet li żżid il-frekwenza ta ’spezzjoni għat-tubi Pitot tagħha tal-ġettijiet A330 u A340, iżda li kienet qed tistenna rakkomandazzjoni mill-Airbus qabel ma tinstalla Pitots ġodda.
Arslanian tal-BEA wissa li għadu kmieni biex wieħed jasal għal konklużjonijiet dwar ir-rwol tat-tubi Pitot fil-ħabta, u qal li "ma jfissirx li mingħajr ma tissostitwixxi l-Pitots li l-A330 kien perikoluż."
Huwa qal f'konferenza tal-aħbarijiet fil-kwartieri ġenerali tal-aġenzija ħdejn Pariġi li l-ħabta tat-Titjira 447 ma tfissirx li ajruplani simili mhumiex siguri, u żied li qal lill-membri tal-familja biex ma joqogħdux jinkwetaw dwar it-titjir.
Bħala parti mill-investigazzjoni tagħhom, l-uffiċjali qed iserrħu fuq 24 messaġġ li l-ajruplan bagħat awtomatikament matul l-aħħar minuti tat-titjira.
Is-sinjali juru li l-awtopilota tal-ajruplan ma kinitx mixgħula, qalu l-uffiċjali, iżda ma kienx ċar jekk l-awtopilota kienx mitfi mill-piloti jew waqafx jaħdem minħabba li rċieva qari konfliġġenti tal-veloċità tal-ajru.
It-titjira għebet kważi erba ’sigħat wara t-tluq.
Il-kap tal-aġenzija tat-tbassir tat-temp ta ’Franza, Alain Ratier, qal li l-kundizzjonijiet tat-temp fil-ħin tat-titjira ma kinux eċċezzjonali għaż-żmien tas-sena u r-reġjun, li huwa magħruf għal temp maltemp vjolenti.
Nhar il-Ħamis, il-produttur Ewropew tal-ajruplani Airbus bagħat konsulenza lill-operaturi kollha tal-A330 u fakkarhom dwar kif għandhom jimmaniġġjaw l-ajruplan f’kundizzjonijiet simili għal dawk esperjenzati mit-Titjira 447.
Peter Goelz, ex-direttur maniġerjali tal-Bord Nazzjonali tas-Sikurezza tat-Trasport, qal li l-parir u l-memo ta 'Air France dwar is-sostituzzjoni ta' strumenti tal-veloċità tat-titjira "ċertament iqajmu mistoqsijiet dwar jekk it-tubi Pitot, li huma kritiċi biex il-pilota jifhem x'inhu għaddej, kienu qed joperaw b'mod effettiv. "
Arslanian qal li huwa vitali li tinstab xempju żgħir imsejjaħ "pinger" li għandu jkun imwaħħal mar-reġistraturi tal-vuċi u tad-dejta tal-kabina tal-pilota, li issa huwa preżunt li jinsabu fil-fond fl-Atlantiku.
"Aħna m'għandna l-ebda garanzija li l-pinger huwa mwaħħal mar-reġistraturi," huwa qal.
Waqt li żamm pinger fil-pala ta 'idu, huwa qal: "Dan huwa dak li qed infittxu f'nofs l-Oċean Atlantiku."
