- L-industrija tal-avjazzjoni stabbiliet lilha nnifisha miri aggressivi ħafna f'termini ta 'tnaqqis tal-emissjonijiet tas-CO2.
- L-Airbus qed tħares lejn x'inhi l-aħjar konfigurazzjoni għal ajruplan kummerċjali b'emissjonijiet żero.
- Il-konfigurazzjoni klassika bħala tubu u ġwienaħ b'turbofan u sistema ta 'propulsjoni turboprop imħaddma bl-idroġenu kontra korp tal-ġwienaħ imħallat hija pjuttost differenti f'termini ta' disinn ġenerali ta 'inġenju tal-ajru.
Tliet ajruplani kunċettwali ġew żvelati mill-Airbus f'Settembru 2020. Dawn l-inġenji tal-ajru tal-futur huma parti mis-sett ta 'kunċetti li l-Airbus qed tħares lejhom sabiex tiddetermina x'inhi l-aħjar konfigurazzjoni li jistgħu jġibu fis-suq sal-2035 bħala l-ewwel żero -ajruplani kummerċjali ta 'emissjoni.
Llewellyn kompla jaqsam l - informazzjoni li ġejja matul il - CAPA - Ċentru għall-Avjazzjoni avveniment. Huwa spjega konfigurazzjonijiet klassiċi bħala konfigurazzjonijiet ta 'tubi u ġwienaħ b'turbofan u sistema ta' propulsjoni turboprop imħaddma bl-idroġenu kontra korp tal-ġwienaħ imħallat pjuttost differenti f'termini ta 'disinn ġenerali tal-inġenju tal-ajru. Huwa kompla jgħid:
il korp tal-ġwienaħ imħallat huwa tassew tajjeb biex jgħinna nifhmu x'jista 'jkun il-potenzjal massimu ta' l-idroġenu fil-ġejjieni minħabba li l-ġisem tal-ġwienaħ imħallat jippresta ruħu biex iġorr soluzzjonijiet għall-ħażna ta 'l-enerġija bħall-idroġenu li jeħtieġu aktar volum mill-pitrolju. U allura, tista 'titqies bħala l-ambizzjoni aħħarija f'termini ta' prestazzjoni ta 'ajruplan bl-idroġenu.
Dak li x'aktarx inġibu fis-servizz sal-2035, madankollu, x'aktarx ikun dak li tara ... f'termini ta 'konfigurazzjoni ta' tubu u ġwienaħ. U aħna nitkellmu ftit dwar l-arkitettura u xi wħud mit-teknoloġiji f'dawk l-inġenji tal-ajru aktar 'il quddiem.
L-ewwelnett, dak li nixtieq naqsam miegħek huwa ftit mir-raġunament għalfejn l-Airbus hija ffokata fuq dan, għaliex l-Airbus qed timbotta dawn is-soluzzjonijiet, u għaliex għandna l-ambizzjoni li nġibu l-ewwel ajruplan b'emissjoni żero fis-suq billi 2035.
F'termini ta 'kuntest u tgħin biex tispjega l-istrateġija Airbus, naħseb li ħafna minnkom ikunu konxji li l-industrija tal-avjazzjoni stabbiliet lilha nnifisha miri aggressivi ħafna f'termini ta' tnaqqis tal-emissjonijiet tas-CO2. Waħda mill-aktar famużi minn dawk il-miri qed titkellem dwar it-tnaqqis għal 50% tal-livelli tal-2005 tal-emissjonijiet tas-CO2 sal-2050. U nafu li l-bijokarburanti huma, żgur, parti mis-soluzzjoni.
Dak li nafu wkoll huwa li rridu nġibu abbord karburanti sintetiċi bbażati fuq sorsi rinnovabbli biex inkomplu nkabbru u nħaffu t-transizzjoni li bdejna. U l-karburanti sintetiċi bażikament jaqgħu f'żewġ kategoriji.
