Air New Qantas? Singapor Verġni? Air Tiger X? L-idea tas-super trasportaturi li jmexxu s-smewwiet ilha titkellem dwarha kważi sakemm il-linji tal-ajru ilhom jeżistu.

Madankollu, l-appell tal-konsolidazzjoni tal-linji tal-ajru kiseb momentum din is-sena hekk kif il-prezzijiet tal-fjuwil għolew, madwar żewġ tużżani linji tal-ajru waqgħu jew iffajljaw għall-falliment, l-eżekuttivi tal-linji tal-ajru bdew jaħsbu dwar l-ispejjeż tat-tibdil fil-klima, u l-Boeing u l-Airbus fl-aħħar bdew iwasslu xogħol b'lura hekk kif id-domanda rattab.

Is-sena daqqet bħal soap opera tal-linja tal-ajru hekk kif il-linji tal-ajru flirtjaw bejniethom.

F'April, il-linji tal-ajru tal-Istati Uniti Delta u l-Majjistral ħadu l-pass biex jiffurmaw l-akbar linja tal-ajru fid-dinja. Fl-aħħar xhur British Airways ilha tiċċettja mal-Iberia ta’ Spanja, u t-tieni l-akbar trasportatur tal-Ewropa, il-Lufthansa, tliet snin biss miż-żwieġ tagħha ma’ Swiss International, qed tfittex sieħeb ieħor fl-Austrian Airlines, li qed tiġi wkoll imħassra minn S7, it-tieni l-akbar tar-Russja. linja tal-ajru.

Minbarra l-insegwiment imfixkel minn Singapore Airlines taċ-Ċina Eastern Airlines f'Jannar, il-linji tal-ajru fl-emisfera tan-Nofsinhar ftit li xejn irċevew attenzjoni dan l-aħħar.

Tkun xi tkun il-kombinazzjoni tal-linji tal-ajru, il-konsolidazzjoni fir-reġjun tal-Ażja-Paċifiku kienet tradizzjonalment mimli protezzjoniżmu, ostakli regolatorji u sbalji strateġiċi li sabotaw bosta tentattivi tal-linji tal-ajru biex jiltaqgħu flimkien u jibqgħu flimkien.

Il-kap eżekuttiv tal-Qantas, Geoff Dixon, uża r-riżultat tal-profitt tiegħu ta’ Adieu ix-xahar li għadda biex jagħtih l-aħħar daqqa ta’ ħarta, u talab lill-Gvern biex joħroġ mill-mod tal-linji tal-ajru li jridu jingħaqdu. “Ilni nitkellem dwar (konsolidazzjoni) minn dakinhar li ħadt f’idejha fil-Qantas. Huwa inevitabbli,” qal. ” Ġie ftit aktar bil-mod milli kont naħseb, iżda issa qed taċċellera aktar milli kont naħseb.

” Naħseb li fis-snin li ġejjin l-Awstraljani b’mod ġenerali u l-awtoritajiet se jkollhom jirrealizzaw li daqskemm Qantas hija b’saħħitha u daqs kemm hi kbira, irid ikun hemm xi forma ta’ konsolidazzjoni.

"... Naħseb livell ta 'maturità u livell ta' fehim meta jseħħ dan id-dibattitu, kif inevitabbilment se, naħseb li se jkun meħtieġ ħafna għaliex il-linji tal-ajru ma jistgħux ikomplu kif inhuma l-affarijiet."

Dan ix-xahar l-Assoċjazzjoni Internazzjonali tat-Trasport bl-Ajru qalet li tistenna li s-settur tal-linji tal-ajru jtella’ telf ta’ $US9.3 biljun ($A11 biljun) matul is-sentejn li ġejjin.

U filwaqt li l-prezz taż-żejt niżel għal kważi $US100 kull barmil il-ġimgħa li għaddiet, li pprovda serħan mill-ogħla livelli ta’ madwar $US145 kull barmil aktar kmieni fis-sena, għadu ferm ogħla mill-prezz tiegħu ta’ $US25 il-barmil meta Dixon ħa f’idejh Qantas f’ 2001.

L-ivvjaġġar bl-ajru baqa’ b’saħħtu fl-ewwel nofs tas-sena iżda l-IATA issa qed tistenna tkabbir annwali ta’ 2.8%, tnaqqis minn 5.3% is-sena li għaddiet. Il-profitt operattiv tal-linja tal-ajru ġie rivedut 'l isfel minn $US16.3 biljun fl-2007 għal $US300 miljun fl-2008.

Mill-inqas 25 linja tal-ajru waqgħu taħt mill-bidu tal-2008 u oħrajn mhux mistennija jaraw il-Milied.

Il-kap eżekuttiv tal-IATA Giovanni Bisignani jemmen li l-industrija tinsab fi kriżi u li r-regoli jeħtieġ li jinbidlu biex ikun aktar faċli għal-linji tal-ajru li jingħaqdu jekk ikun meħtieġ.

"Jekk hemm messaġġ wieħed mill-għexieren ta 'linji tal-ajru li fallew s'issa din is-sena, huwa li l-bidla fundamentali ma tistax tistenna," qal.

“Għandna bżonn li l-gvernijiet jaħsbu bil-kuraġġ. Għandhom jgħidu addio lill-istrutturi skaduti stabbiliti biex jiddefendu t-trasportaturi tal-bandiera. Illum dawn l-istrutturi stess jheddu l-vijabbiltà tagħna. Neħtieġu libertajiet kummerċjali biex naġixxu bħal kull negozju ieħor.”

Il-gvernijiet bdew jaġixxu. F'Marzu daħal fis-seħħ ftehim ta' smewwiet miftuħa bejn l-Istati Uniti u l-Unjoni Ewropea, li jippermetti lil kwalunkwe linja tal-ajru minn kwalunkwe ġurisdizzjoni li ttir lejn kwalunkwe punt fl-oħra.

Aktar taħditiet huma skedati għal dan ix-xahar b’diversi ostakli li għad fadal, l-aktar ir-restrizzjonijiet imposti fuq it-trasportaturi tal-UE li jinvestu fil-linji tal-ajru Amerikani.

Filwaqt li tneħħew ir-restrizzjonijiet fuq it-trasportaturi tal-UE li jixtru ishma maġġoritarji fil-linji tal-ajru tal-Istati Uniti, id-drittijiet tal-vot tagħhom jibqgħu limitati għal 25%. In-negozjaturi se jimxu malajr biex jissakkru ftehim qabel l-elezzjoni tal-Istati Uniti f’Novembru, bil-biża’ li gvern immexxi minn Barack Obama se jkun inqas akkomodanti.

Fid-dar, il-Gvern Federali se juża l-white paper tal-avjazzjoni tiegħu, li se jinħareġ is-sena d-dieħla, bħala l-bażi għal reviżjoni tal-liberalizzazzjoni internazzjonali, ir-riforma regolatorja u s-sjieda barranija.

Diġà din is-sena ffirma ftehim ta’ sema miftuħa mal-Istati Uniti u jinsab f’taħditiet mal-UE għal ftehim simili. Il-kwistjoni tas-sjieda, madankollu, għadha delikata.

L-Att dwar il-Bejgħ tal-Qantas jistipula li l-ebda linja tal-ajru barranija ma tista’ tkun proprjetarja ta’ aktar minn 25% tal-Qantas u l-ebda grupp ta’ linji tal-ajru ma jista’ jakkwista aktar minn 35% tat-trasportatur tal-bandiera. Is-sjieda barranija hija ristretta għal 49%.

Wara li ġġieldu kontra l-bejgħ ta' Telstra mill-gvern ta' Howard, il-Labour se jkun f'pożizzjoni politika ta' kompromess jekk jaqbel ma' bejgħ simili ta' Qantas.

Kwalunkwe pjan bħal dan jiltaqa' ma' oppożizzjoni qawwija tal-unjin u preżumibbilment ma jkunx popolari mal-pubbliku daqs l-offerta ta' ekwità privata falluta tas-sena l-oħra.

It-tentattivi tal-imgħoddi minn Singapore Airlines biex jingħaqdu jew jiffurmaw alleanza reġjonali ma' Qantas ma setgħux jduru l-Att dwar il-Bejgħ ta' Qantas. Diversi logħbiet ta’ Qantas biex jinqabdu lill-Air New Zealand ġew imblukkati mir-regolaturi tal-kompetizzjoni fuq iż-żewġ naħat tat-Tasman u l-High Court ta’ New Zealand. Iċ-ċermen eżekuttiv taċ-Ċentru għall-Avjazzjoni tal-Ażja-Paċifiku Peter Harbison jemmen li l-konsolidazzjoni fir-reġjun tista 'tkun sa 10 snin 'il bogħod u x'aktarx li ma tinkludix Qantas.

"Il-fehma tiegħi hija li, iva, dawn it-trasportaturi Ewropej se jikbru," qal. “L-Air France u l-Lufthansa se jippruvaw jestendu l-konsolidazzjoni tagħhom fir-reġjuni. Imma se jkun twil biex niġu hawn għax hija tant kumplessa u hemm wisq nazzjonaliżmu għal dan.

“Waħda mill-aktar miri attraenti fir-reġjun bħalissa hija Virgin Blue. Kieku jista' jingħaqad mal-Air New Zealand isir... kompetitur qawwi ta' Qantas.

“Ma jbatix mir-restrizzjonijiet tal-kompetizzjoni u tippermetti lill-Air New Zealand aċċess għan-netwerk domestiku Awstraljan. Kieku kellek $5 biljun jew $10 biljun żejda huwa verament żwieġ magħmul fil-bank.”