L-ewwel riżultat joħroġ wara li l-kaxxa s-sewda ta 'ET 302 ġiet eżaminata minn esperti ta' l-avjazzjoni Franċiżi fi Franza Aġenzija tas-sigurtà tal-ajru BEA. 157 passiġġier mietu fil - Tiġrifa tal-Ethiopian Airlines fuq Boeing 787 MAX ġdid fjamant aktar kmieni dan ix-xahar. Skond l-ewwel riżultat tal-BEA, ir-raġuni għall-ħabta fatali hija kważi identika għal ħabta oħra ta ’Boeing MAX 8 fl-Indoneżja operata minn Lion Air.
Din hija aħbar imdejjaq iżda wkoll konferma Ethiopian Airlines, trasportatur Membru ta 'Star Alliance jista' ma jiġix akkużat.
Li topera f’dinja globali u li tkun ibbażat f’pajjiż li qed jiżviluppa huwa dejjem sfida u ħafna drabi jirriżulta fi problema ta ’perċezzjoni. Madankollu, xejn mhu t-tielet dinja meta niġu għall-operat tal-Ethiopian Airlines.
eTurboNews żar il-faċilità tat-taħriġ l-aktar avvanzata fil-kwartieri ġenerali tal-linji ta ’l-ajru f’Addis Ababa inqas minn sena ilu. Skont l-eTN, dan it-trasportatur għamel lill-Afrika kburi u għolla l-kontinent biex jikkompeti mad-dinja meta tiġi biex tmexxi kumpanija tal-avjazzjoni tal-ogħla livell.
L-Iskola tat-Taħriġ tal-Piloti tal-linja tal-ajruĦarreġ bdoti minn aktar minn 52 pajjiż fl-Afrika, il-Lvant Nofsani, l-Asja u l-Ewropa għal 50 sena.
B'aktar minn sitt deċennji ta 'eżistenza, id-diviżjoni tat-taħriġ tal-linja tal-ajru, l-Akkademja tal-Avjazzjoni Etjopjana, ċentru ta' eċċellenza nnominat mill-ICAO, huwa Ċentru ta 'Taħriġ fl-Avjazzjoni ta' klassi dinjija mgħammar bl-aktar teknoloġija avvanzata u l-aħjar tagħmir u teknoloġija ta 'taħriġ fil-klassi. toffri firxa sħiħa ta ’Programmi ta’ Taħriġ fl-Avjazzjoni.
M'hemm l-ebda tolleranza fejn jidħlu difetti ta 'sigurtà Ethiopian Airlines.
Wara l-inċident fatali dan ix-xahar l-Ethiopian Airlines reġgħu ħadu tmexxija fid-dinja li tipprojbixxi l-operat tal-Boeing Max 8 immedjatament, filwaqt li ħadet regolaturi fl-Istati Uniti ġimgħa wara.
Terz tal-profitt ta 'Boeing huwa bbażat fuq bejgħ pendenti u produzzjoni tal-Boeing Max. Xi esperti jgħidu li Boeing imbuttat lir-regolatur ta ’l-Istati Uniti biex iddewwem l-ert ta’ dan l-inġenju ta ’l-ajru billi jafu b’xogħol massiv ta’ aktar minn 4,700 ordni għal dan l-inġenju ta ’l-ajru jista’ jiekol 1/3 tal-profitt tal-kumpaniji.
Il-president ta ’l-Istati Uniti Trump kien jaf dan ukoll wara li reċentement ippresieda l-iffirmar ta’ ordni massiva ta ’dan it-tip ta’ ajruplan fil-Vjetnam.
Jidher li jsir uffiċjali. Analiżi mill-awtoritajiet tal-avjazzjoni Franċiżi tad-dejta mill-kaxxi s-suwed tal-ajruplan Etjopjan li ġġarraf uriet 'similaritajiet ċari' mal-ħabta tal-Lion Air ta 'Ottubru fl-Indoneżja. Kelliem għall-Ministeru tat-Trasport Etjopjan qal dan illum.
Introdott għall-ewwel darba fil-Ġermanja tal-Punent bħala ġett ta ’vjaġġatur qasir fil-bidu tal-Gwerra Bierda, il-Boeing 737-100 magħruf bħala l-Belt Jet kellu taraġ tal-metall li jintwew imwaħħal mal-fuselage li l-passiġġieri telgħu abbord qabel ma l-ajruporti kellhom jetways. L-ekwipaġġi ta ’fuq l-art jerfgħu l-bagalji tqal fl-istivi tal-merkanzija f’dawk il-jiem, ħafna qabel ma ċ-ċintorini bil-mutur kienu disponibbli b’mod wiesa’.
Dak id-disinn baxx għall-art kien vantaġġ fl-1968, iżda wera li huwa restrizzjoni li l-inġiniera li jimmodernizzaw it-737 kellhom jaħdmu madwar minn dakinhar. Il-kompromessi meħtieġa biex timbotta 'l quddiem verżjoni aktar effiċjenti fl-użu tal-fjuwil tal-ajruplan - b'magni akbar u ajrudinamika mibdula - wasslu għas-sistema kumplessa ta' softwer ta 'kontroll tat-titjira li issa qed tiġi investigata f'żewġ ħabtiet fatali matul l-aħħar ħames xhur.
Il-kriżi ġejja wara 50 sena ta 'suċċess notevoli biex is-737 isir pjan ta' profitt.
Iżda d-deċiżjoni li tkompli timmodernizza l-ġett, aktar milli tibda f'xi punt b'disinn nadif, irriżultat fi sfidi ta 'inġinerija li ħolqu riskji mhux previsti.
It-737 tal-lum hija sistema sostanzjalment differenti mill-oriġinali. Boeing saħħaħ il-ġwienaħ tiegħu, żviluppa teknoloġiji ġodda ta ’assemblaġġ u daħħal elettronika moderna tal-kabina tal-pilota. Il-bidliet ippermettew lit-737 jgħix kemm lill-Boeing 757 kif ukoll lis-767, li ġew żviluppati għexieren ta ’snin wara u mbagħad irtiraw.
Matul is-snin, l-FAA implimentat ħtiġijiet ta 'disinn ġodda u iktar iebsa, iżda derivattiv iġib ħafna mid-disinni.
Robert Ditchey huwa Xhud Espert b'esperjenza fil-litigazzjoni dwar l-avjazzjoni, li serva bħala xhud espert għal aktar minn ħamsa u erbgħin ditta legali differenti u aktar minn ħamsin każ differenti. L-oqsma ta 'għarfien espert tiegħu bħala xhud ikopru qasam wiesa', inkluż manutenzjoni, analiżi ta 'inċidenti ta' ajruplani, disinn ta 'ajruplani, kwistjonijiet ta' bdoti, regolamenti Federali tal-linji tal-ajru, u attivitajiet tal-ekwipaġġ tal-kabina.
Skond is-Sur Ditchey huwa irħas u eħfef li tagħmel derivattiv minn inġenju ta 'l-ajru ġdid u huwa aktar faċli li tiċċertifikah.
President, President u CEO ta 'Boeing Dennis muilenburg ħareġ id-dikjarazzjoni li ġejja dwar ir-rapport mill-Ministru tat-Trasport Etjopjan Dagmawit Moges illum.
L-ewwel u qabel kollox, is-simpatiji l-aktar profondi tagħna huma mal-familji u l-maħbubin ta 'dawk abbord it-Titjira 302 tal-Ethiopian Airlines.
Boeing tkompli tappoġġja l-investigazzjoni u qed taħdem mal-awtoritajiet biex tevalwa informazzjoni ġdida hekk kif issir disponibbli. Is-sikurezza hija l-ogħla prijorità tagħna hekk kif niddisinjaw, nibnu u nappoġġjaw l-ajruplani tagħna.
Bħala parti mill-prattika standard tagħna wara kwalunkwe inċident, aħna neżaminaw id-disinn u l-operat tal-inġenju tal-ajru tagħna, u meta xieraq, nibdew aġġornamenti tal-prodott biex intejbu aktar is-sigurtà. Filwaqt li l-investigaturi jkomplu jaħdmu biex jistabbilixxu konklużjonijiet definittivi, Boeing qed tiffinalizza l-iżvilupp tagħha ta 'aġġornament tas-softwer imħabbar qabel u reviżjoni tat-taħriġ tal-bdoti li se jindirizzaw l-imġieba tal-liġi tal-kontroll tat-titjira MCAS b'reazzjoni għal input żbaljat tas-sensuri.
Aħna nkomplu wkoll nipprovdu assistenza teknika fuq talba u taħt id-direzzjoni tal-Bord Nazzjonali tas-Sikurezza tat-Trasport, ir-Rappreżentant Akkreditat tal-Istati Uniti li jaħdem ma 'investigaturi Etjopjani.
Skond il-protokoll internazzjonali, l-inkjesti kollha dwar l-investigazzjoni ta 'l-inċident li għaddejja għandhom ikunu diretti lill-awtoritajiet investigattivi.
