Vetturi Awtonomi mhumiex sikuri biex jiġu skjerati fit-toroq pubbliċi Il-Watchdog tal-Konsumatur qal lis-Senat ta ’l-Istati Uniti llum, billi bbaża t-twissija tiegħu fuq analiżi tar-rapporti meħtieġa minn kumpaniji li jittestjaw il-karozzi robotiċi f’Kalifornja u talbu lis-senaturi biex iwaqqfu kont li jippermetti karozzi robotiċi fuq il-pubbliku toroq.
Is-Senat qed jikkunsidra kont tal-karozza robot, l-AV Start Act, S. 1885, li ġie approvat mill-Kumitat tal-Kummerċ, ix-Xjenza u t-Trasport is-sena li għaddiet. Is-Senatur Dianne Feinstein, D-CA, poġġiet istiva fuq il-kont għax hi mħassba dwar is-sigurtà tal-karozzi robotiċi u jekk it-teknoloġija hijiex lesta għat-toroq pubbliċi.
F’ittra miftuħa lis-Senaturi, John M. Simpson, Direttur tal-Proġett tal-Privatezza u t-Teknoloġija u Sahiba Sindhu, Avukat tal-Konsumatur, wissew lis-senaturi li t-teknoloġija mhix lesta għal skjerament sigur.
"Ikun theddida kbira għall-pubbliku għas-Senat li jawtorizza l-iskjerament ta 'karozzi robotiċi mingħajr protezzjonijiet li jeħtieġu ċertifikazzjoni tal-vetturi meta l-ittestjar juri l-istat tat-teknoloġija jipperikola lill-pubbliku jekk sewwieq uman ma jistax jieħu f'idejh il-karozza," huma kiteb.
Ir-rapporti ta’ California wrew li l-karozzi robot ittestjati ma setgħux ilaħħqu meta jiffaċċjaw il-kompitu li jieħdu xi deċiżjonijiet li l-bnedmin jieħdu kuljum meta jsuqu. Fost in-nuqqasijiet li kienu jeħtieġu lis-sewwieq tat-test uman jieħu l-kontroll:
• Nuqqas tas-sinjal tal-GPS,
• dwal sofor iqsar mill-medja,
• varjazzjonijiet mgħaġġla fit-traffiku tat-triq,
• imblukkar f'daqqa tal-karreġġjata,
• karozzi pparkjati ħażin fil-viċin
• falliment tal-hardware
• falliment tas-softwer
“Għandna bżonn nivverifikaw li karozzi li jsuqu huma stess jistgħu fil-fatt isuqu huma stess qabel ma npoġġuhom fit-toroq pubbliċi. X'jagħmel karozza ssuq waħedha minbarra opinjoni ta 'manifattur tal-karozza interessat li jbigħ il-prodott tiegħu? Il-leġiżlazzjoni għandha tipproteġi lill-pubbliku billi tinnomina standards li jiggarantixxu li vetturi ġodda fit-triq jistgħu jilħqu l-kapaċitajiet allegati tagħhom, "qalu Simpson u Sindhu fl-ittra tagħhom lis-Senat.
Għoxrin kumpanija ħarġu l-unika dejta disponibbli pubblikament dwar l-istat tat-teknoloġija tal-karozzi tar-robot lid-Dipartiment tal-Vetturi bil-Mutur ta ’Kalifornja. Ir- "rapporti ta 'diżimpenn" meħtieġa maħruġa l-ġimgħa li għaddiet juru l-hekk imsejħa karozzi li jsuqu waħedhom ma jistgħux imorru aktar minn 5,596 mili fl-aħjar xenarju mingħajr ma sewwieq tat-test uman jieħu r-rota. Fil-biċċa l-kbira tal-każijiet, il-vetturi ma jistgħux jivvjaġġaw aktar minn ftit mijiet ta 'mili mingħajr il-bżonn ta' intervent uman, innota Consumer Watchdog.
Ibbażat fuq l-analiżi tiegħu tar-rapporti ta ’diżimpenn, il-grupp ta’ interess pubbliku li ma jagħmilx qligħ u mhux partiġġjan talab lis-Senat biex iwaqqaf l-Att AV START:
“Il-Konsumatur tal-Għassa jitlobek biex taġixxi biex tipproteġi s-sigurtà tal-awtostrada u twaqqaf l-AV START Act, S. 1885, sakemm ma tkunx emendata biex tirrikjedi standards ta’ sigurtà infurzabbli li japplikaw speċifikament għal teknoloġija awtonoma. Għalissa, minħabba l-istat tat-teknoloġija kif indikat mill-iżviluppaturi nfushom, kull leġislazzjoni AV għandha teħtieġ sewwieq uman wara rota li kapaċi tieħu l-kontroll. "
Consumer Watchdog talab għal "regolamenti mfassla bir-reqqa, metriċi ta 'prestazzjoni magħżula, u sistema ta' ċertifikazzjoni li tiggarantixxi li t-teknoloġija ma tipperikolax lill-pubbliku jekk sewwieq uman ma jistax jieħu f'idejh l-hekk imsejħa vettura 'li taħdem għal rasha'."
Għoxrin kumpanija bil-permessi biex jittestjaw il-karozzi tar-robot f'Kalifornja kienu meħtieġa jippreżentaw "rapporti ta 'diżimpenn", li jkopru l-elenkar tal-2017 mili misjuqa f'modalità awtonoma u n-numru ta' drabi li t-teknoloġija tar-robot falliet. Ir-rapporti ħarġu l-ġimgħa li għaddiet. Disa 'minn dawk il-kumpaniji, inkluż Waymo (sussidjarja tal-kumpanija parent ta' Google) u GM Cruise, offrew dejta speċifika li turi r-raġunijiet għalfejn fallew it-teknoloġija robotika tagħhom.
Waymo qal li t-teknoloġija tal-karozza robot tagħha nqabdet 63 darba, jew darba kull 5,596 mil minħabba nuqqasijiet fit-teknoloġija u mhux "kundizzjonijiet estranji" bħal temp, kostruzzjoni ta 'toroq, jew oġġetti mhux mistennija, kif spiss preżunt. L-iktar raġunijiet komuni għaliex is-sewwieqa tat-testijiet umani kellhom jieħdu l-kontroll ta 'karozza robotika kienu nuqqasijiet fil-ħardwer, fis-softwer u fil-perċezzjoni, qal ir-rapport ta' Waymo.
Id-diviżjoni Cruise ta 'GM, li ssostni li se tpoġġi karozzi robot fit-triq għall-użu pubbliku fl-2019, illoggjat it-tieni l-aktar mili tal-kumpaniji li kienu meħtieġa jirrappurtaw dwar l-ittestjar tagħhom. Il-karozzi tagħha saqu, total ta’ 131,675 mil u kellhom 105 diżimpenn jew wieħed kull 1,254 mil.
Ir-rapport ta ’GM Cruise żvela li l-karozzi robotiċi tagħha ma jistgħux ibassru b’mod korrett l-imġieba ta’ sewwieqa umani, peress li 44 mill-105 żvantaġġi (madwar 40%) li fihom sewwieq ħa kontroll kienu każijiet fejn it-teknoloġija ta ’GM Cruise falliet meta ppruvat tirrispondi għal sewwieqa oħra fuq it-triq.
Il-kumpaniji l-oħra kollha li ħarġu dejta speċifika bid-dettalji tar-raġunijiet għall-irbit, inklużi Nissan u Drive.ai, startup tat-teknoloġija msieħeb ma 'Lyft, ikkonfermaw l-esperjenzi ta' Waymo's u GM Cruise. Nissan qalet li ttestjat ħames vetturi, illoggjat 5007 mili u kellha 24 żvantaġġ. Sadanittant, Drive.ai kellu 151 diżimpenjar fil-6,572 mil li l-kumpanija illoggjat.
L-ittra tal-Konsumatur tal-Għassa qalet:
"L-intenzjoni allegata ta 'S. 1885 hija li ttejjeb is-sigurtà tal-awtostrada permezz tal-użu ta' teknoloġiji ta 'Vetturi Awtomatizzati Ħafna (HAV). Iċ-Chairman tal-Kumitat tal-Kummerċ, is-Senatur John Thune sostna li 's-sigurtà ... il-benefiċċji ta' vetturi li jsuqu huma stess huma kritiċi wisq biex jittardjaw. ' Madankollu, il-fatti juru li dawn il-karozzi jistgħu jimponu aktar riskju għall-pubbliku milli l-manifatturi privati tas-sikurezza tat-teknoloġija AV iggarantixxu lill-pubbliku b'mod qarrieqi. "
