Turkish Airlines tikkontesta r-riżultati tal-investigazzjoni Olandiża tal-ħabta fatali tal-2009

It-Turkish Airlines huwa mifhum li qed jikkontesta s-sejbiet ta’ inkjesta Olandiża dwar il-ħabta tal-Boeing 737-800 tagħha mal-avviċinament lejn Amsterdam.

Il-linja tal-ajru esprimiet riżervi partikolarment dwar it-tentattiv fallut tal-ekwipaġġ li jirkupra mill-stall fatali.

Skont rapport mill-Air Transport Intelligence, l-autothrottle tal-inġenju tal-ajru naqqas l-ispinta għal idle kmieni fl-avviċinament, wara li rċieva informazzjoni mhux korretta dwar l-altitudni minn altimetru tar-radju tax-xellug difettuż, u kkawża li l-ġett jitlef il-veloċità tal-arja.

Dan allegatament ma baqax innutat mill-ekwipaġġ sakemm l-inġenju tal-ajru hedded li jieqaf, il-stick-shaker jattiva bis-737 biss 460 pied 'l fuq mill-art.

L-inkjesta tal-Bord tas-Sigurtà Olandiż sabet li l-ewwel uffiċjal, il-pilota li jtir, irrisponda immedjatament għall-stick-shaker billi mbotta l-kolonna tal-kontroll u l-lievi tal-imbottatura 'l quddiem, f'konformità mal-proċeduri ta' rkupru ta 'stall.

Iżda l-analiżi tal-cockpit-voice recorder turi li l-kaptan sejjaħ ukoll li kien qed jieħu l-kontroll, hekk kif il-lievi tal-imbuttatura kienu ġew imbuttati nofs triq 'il quddiem. "Xi wieħed jassumi, ir-riżultat ta 'dan kien li l-għażla tal-ispinta tal-ewwel uffiċjal ġiet interrotta," jgħid ir-rapport finali tal-ħabta.

B'mod kruċjali, hekk kif l-ewwel uffiċjal ċeda l-lievi ta' l-imbuttatura biex jgħaddi l-kontroll, l-autothrottle li kien għadu ingaġġat immedjatament ittardjahom mill-ġdid għall-pożizzjoni idle.

"Direttament wara, l-autothrottle kien disingaġġat," jgħid ir-rapport ta 'inkjesta. "Imma għal perjodu ta 'seba' sekondi l-lievi tal-imbottatura ma ġewx imċaqalqa 'l quddiem mill-pożizzjoni idle."

Filwaqt li l-investigazzjoni ma setgħetx tiddetermina jekk il-kaptan kienx poġġa idejh fuq il-lievi tal-imbuttatura, jgħid li għaddew disa’ sekondi bejn l-attivazzjoni tal-stick-shaker u l-moviment tal-lievi tal-imbuttatura għall-massimu.

Sa dan il-punt l-inġenju tal-ajru kien diġà waqaf u l-għoli li kien fadal ta '350 pied kien "insuffiċjenti għall-proċedura ta' rkupru", iżżid.

Turkish Airlines tgħid li l-autothrottle "ried lura għall-għarrieda" u li Boeing "ma kinitx semmiet", fid-dokumentazzjoni tagħha, il-ħtieġa li skonnettja l-autothrottle matul il-proċedura.

It-trasportatur jiddeskrivi wkoll ir-relazzjoni bejn l-altimetru tar-radju tax-xellug u l-autothrottle bħala "suxxettibbli għall-iżbalji", u żżid li ma ġietx spjegata fid-dokumentazzjoni ta 'Boeing għall-ekwipaġġi tat-titjira sa wara l-ħabta.

Filwaqt li jirrikonoxxi li d-diżingaġġ tal-autothrottle mhuwiex deskritt fil-proċedura ta 'rkupru, il-Bord tas-Sigurtà Olandiż jenfasizza l-problemi ta' għarfien mhux komplut tas-sistemi interdipendenti tal-inġenju tal-ajru. Jindika t-tbatija tal-ekwipaġġ minn "sorpriża awtomatizzata" fir-rigward tal-imġieba tal-autothrottle - kemm matul it-telf oriġinali tal-ispinta mal-avviċinament kif ukoll l-attentat ta' rkupru tal-stall.

Turkish Airlines issostni wkoll li t-testijiet tas-simulaturi juru li huwa meħtieġ għoli ta 'mill-inqas 500 pied biex is-737-800 jirkupra b'suċċess minn stall, u li l-ġett ħażin kien diġà taħt dan il-livell meta l-bdoti bdew il-proċedura ta' rkupru.