Id-Direttur Ġenerali u CEO tal-IATA Alexandre de Juniac ta diskors ewlieni għas-Singapor Airshow Aviation Leadership Summit (SAALS). It-tema tas-Summit hija 'Nimmaġina mill-ġdid il-Futur tal-Avjazzjoni'.

Is-Singapor Airshow Aviation Leadership Summit huwa ko-organizzat mill-IATA, il-Ministeru tat-Trasport ta 'Singapor, l-Awtorità ta' l-Avjazzjoni Ċivili ta 'Singapor, u Experia Events.

L-Assoċjazzjoni Internazzjonali tat-Trasport bl-Ajru (IATA) waqt l-avveniment qed titlob attenzjoni urġenti biex jiġu indirizzati l-isfidi tal-infrastruttura sabiex jiġi żgurat il-futur tal-industrija.

Traskrizzjoni tal-indirizz tas-Sur De Juniacs:

Huwa ta’ pjaċir kbir li tkun hawn għall-Airshow ta’ Singapore. L-ispettaklu huwa tfakkira kbira tat-teknoloġija aqwa li tagħti s-setgħa lill-industrija tal-avjazzjoni biex tgħaqqad id-dinja. U dan is-Summit tat-Tmexxija tal-Avjazzjoni jipprovdi opportunità unika biex wieħed iħares lejn l-isfidi u l-opportunitajiet li jiffaċċjaw il-linji tal-ajru—in-negozji li joperaw dik it-teknoloġija.

It-tema ta’ dan is-summit hija Nimaġina mill-ġdid il-Futur tal-Avjazzjoni. U huwa sinifikanti li qed inħarsu lejn il-futur flimkien—l-industrija u l-gvernijiet. Ikun xi jkun il-futur għall-avjazzjoni, jien fiduċjuż li s-suċċess tagħha fit-twassil tal-konnettività li tagħti s-setgħa lill-ekonomiji moderni dejjem se jiddependi fuq sħubija b'saħħitha tal-industrija u l-gvernijiet li jaħdmu flimkien b'mod effettiv.

M'għandix ballun tal-kristall jew ħarsa speċjali dwar dak li għada se ġġib għall-avjazzjoni. Iżda, l-ewwel u qabel kollox, jien assolutament kunfidenti li l-avjazzjoni se tkompli ġġib valur kbir lid-dinja tagħna. Bħala industrija għandna ftit aktar minn 100 sena. U f'dak iż-żmien qasir l-avjazzjoni saret komponent vitali tal-ekonomija u s-soċjetà globali.

Din is-sena aktar minn 4 biljun vjaġġatur huma mistennija jitilgħu fuq l-ajruplani. Dawk l-istess ajruplani se jġorru madwar terz tal-valur tal-merkanzija nnegozjati internazzjonalment. L-għajxien ta' madwar 60 miljun ruħ huma direttament marbuta mal-avjazzjoni u t-turiżmu relatat mal-avjazzjoni. U kważi kulħadd fuq il-pjaneta jintmess b'xi mod mill-komunità globali li l-avjazzjoni ppermettiet u mill-opportunitajiet biex jikber il-ġid u l-prosperità li l-avjazzjoni tkompli toħloq. Insejjaħ l-avjazzjoni l-kummerċ tal-libertà. Jagħmel id-dinja tagħna post aħjar. U aħna—l-industrija u l-gvernijiet—għandna responsabbiltà li niżguraw li l-benefiċċji tal-avjazzjoni jkomplu jarrikkixxu d-dinja tagħna.

Biex nagħmlu dan, hemm ħames punti fundamentali li rridu nipproteġu.

L-ewwel, l-avjazzjoni għandha tkun sigura. Kellna sena stellari fl-2017. Iżda dejjem hemm modi kif titjieb—partikolarment hekk kif il-kapaċitajiet tagħna ta 'analiżi tad-dejta jikbru. Nixtieq nimmaġina futur għall-avjazzjoni mingħajr inċidenti.

It-tieni, l-avjazzjoni teħtieġ fruntieri li huma miftuħa għan-nies u l-kummerċ. Irridu nkunu vuċi b’saħħitha quddiem dawk li għandhom aġendi protezzjonisti. Is-suq uniku tal-avjazzjoni tal-ASEAN huwa żvilupp importanti li jmur kontra n-narrattiva protezzjonista. Se tifrex il-benefiċċji tal-konnettività aktar fil-fond madwar ir-reġjun. U l-benefiċċji se jiżdiedu jekk il-gvernijiet jimxu 'l quddiem bil-konverġenza regolatorja sabiex l-operazzjonijiet madwar ir-reġjun ikunu effiċjenti u bla xkiel. U nixtieq nimmaġina futur għall-avjazzjoni fejn il-linji tal-ajru jkunu ħielsa kemm jista' jkun biex jissodisfaw it-talbiet għall-konnettività.
It-tielet, l-avjazzjoni tiffjorixxi fuq standards globali. Sett komuni ta' regoli jsostnu s-suċċess tal-industrija tal-avjazzjoni—f'kollox mis-sikurezza sal-biljetti. U nixtieq nimmaġina futur fejn dawn l-istandards globali jkomplu jissaħħu bil-kooperazzjoni tal-linji tal-ajru u l-gvernijiet permezz ta’ istituzzjonijiet bħall-ICAO u l-IATA.
Ir-raba', l-avjazzjoni trid tkun sostenibbli. Il-ftehim storiku dwar Skema ta' Tpaċija u Tnaqqis tal-Karbonju għall-Avjazzjoni Internazzjonali (CORSIA) huwa wieħed minn erba' pilastri fi strateġija komuni mill-industrija u l-gvernijiet biex jiġi żgurat li l-avjazzjoni tissodisfa din ir-responsabbiltà. U nkomplu navvanzaw b'teknoloġiji ġodda, operazzjonijiet imtejba u infrastruttura aktar effiċjenti. L-impenn tagħna li nnaqqsu l-emissjonijiet għal nofs il-livelli tal-2005 sal-2050 huwa ambizzjuż. U nixtieq nimmaġina futur fejn l-impatt nett tal-karbonju tagħna huwa żero.
U fl-aħħar nett, l-avjazzjoni trid tkun profittabbli. Il-linji tal-ajru sejrin aħjar minn kwalunkwe ħin fl-istorja tagħhom. Ninsabu fid-disa’ sena ta’ profittabilità mill-2010. U, aktar importanti minn hekk, din se tkun ir-raba’ sena konsekuttiva li fiha l-qligħ tal-linji tal-ajru se jaqbeż l-ispiża tal-kapital tagħhom—fi kliem ieħor profitt normali. Il-profitt mistenni ta' $38.4 biljun fl-2018 jissarraf għal $8.90 għal kull passiġġier. Dan huwa titjib kbir fuq il-prestazzjoni tal-passat. U l-linji tal-ajru b'mod ċar għamlu lilhom infushom aktar robusti finanzjarjament permezz ta 'trasformazzjonijiet massivi. Iżda għadu buffer irqiq ħafna kontra x-xokkijiet. U nixtieq nimmaġina futur fejn il-linji tal-ajru li jiġġeneraw profitti normali hija n-norma, mhux rarità!

Minbarra dawn il-ħames punti fundamentali, nemmen li hemm ċertezza waħda kbira. L-għatx tad-dinja għall-konnettività se jkompli jikber. U l-Asja-Paċifiku huwa l-punt ċentrali għal dak it-tkabbir. Sal-2036 nistennew li 7.8 biljun ruħ jivvjaġġaw madwar id-dinja. Kważi nofs—madwar 3.5 biljun vjaġġ—se jkunu lejn, minn jew ġewwa r-reġjun tal-Ażja-Paċifiku. U 1.5 biljun vjaġġ se jmissu maċ-Ċina. Sa mill-2022 iċ-Ċina se tkun l-akbar suq uniku tal-avjazzjoni. L-Indja hija power-house emerġenti oħra—anke jekk se tieħu aktar żmien biex timmatura.

Allura m'hemm l-ebda post aħjar minn Singapor—f'salib it-toroq tal-influwenza Indjana u Ċiniża—biex jiddiskutu l-futur tal-industrija tagħna.

L-aġenda tal-lum tagħmel xogħol tajjeb li tħares lejn xi wħud mill-mistoqsijiet fundamentali li hemm quddiemna. Liema teknoloġiji ġodda tal-inġenji tal-ajru qegħdin fl-orizzont? Liema mudelli tan-negozju se jirnexxu? X'inhu l-potenzjal għal inġenji tal-ajru bla ekwipaġġ? U l-mistoqsija l-kbira hija kif tirregola l-industrija u nisfruttaw il-valur li tista 'toħloq. Ħallini naqsam xi ħsibijiet ta' livell għoli dwar kull wieħed.

Ġenerazzjoni li jmiss ta 'Teknoloġiji tal-Ajruplani

Mill-perspettiva tiegħi, il-punt ħelu għat-teknoloġija ġdida huwa fejn jiltaqgħu s-sostenibbiltà, l-effiċjenza, l-ispiża u s-sigurtà. Il-ħbieb tagħna fl-Airbus u l-Boeing jaraw il-ħtieġa għal bejn 35,000 u 41,000 xiri ta’ ajruplani ġodda matul l-20 sena li ġejjin. Dan huwa ugwali għal nefqa stmata ta 'madwar $ 6 triljun. Il-linji tal-ajru żgur li se jkunu qed jistennew valur għal dawk il-flus.

Għalija, nara l-akbar żewġ oqsma ta’ potenzjal bħala progress lejn inġenju tal-ajru li jaħdem bl-elettriku u li l-ajruplani jsiru progressivament aktar intelliġenti. Mhux se nbassar li dalwaqt se naraw ajruplani tal-passiġġieri mingħajr pilota. Imma lkoll nafu li t-teknoloġija teżisti—diġà hija realtà fl-operazzjonijiet militari. U rridu naħsbu wkoll dwar ir-riżorsi umani li se jkollna bżonn hekk kif tevolvi t-teknoloġija.

Mudelli tan-Negozju

In-negozju tal-linji tal-ajru nnifsu qed jevolvi wkoll—mgħaġġel ħafna. Ma kienx li ħafna snin ilu li n-nies kienu qed jiddiskutu jekk il-mudell low cost jistax jaħdem fl-Asja. Air Asia hija l-pijunier fix-Xlokk tal-Asja. U essenzjalment beda fl-2001. Illum, is-settur tal-prezz baxx jammonta għal 54% tas-suq tal-Asja tax-Xlokk. Il-fruntiera li jmiss hija bi prezz baxx fit-tul. Biex inkun sinċier ħafna, sejjer ħafna aħjar milli kont naħseb. Tabilħaqq hemm parti mis-suq li għaliha l-prezz huwa l-akbar mutur. Il-forniment ta' dak fuq operazzjonijiet fit-tul jista' jkun ta' suċċess daqs kemm kien għal distanzi qosra.

L-hekk imsejħa trasportaturi legacy qed jinbidlu wkoll. Ftit li xejn hemm fin-negozju li ma nbidilx mill-2001. It-tibdil tat-teknoloġija u l-proċessi ġodda tejbu l-esperjenza tal-passiġġieri u naqqsu l-ispejjeż enormi fin-negozju. Aħseb fl-ivvjaġġar tiegħek stess. Xi ħadd jiftakar l-aħħar darba li vvjaġġa b'biljett tal-karta? Tista' timmaġina vjaġġ mingħajr ma tirreferi għall-app tal-linja tal-ajru favorita tiegħek jew il-kapaċità li tagħżel is-siġġu tiegħek minn qabel? Dawn huma l-ponta tar-rivoluzzjoni diġitali li tkompli tittrasforma n-negozju tal-legat. U kburi ngħid li l-istandards globali tal-IATA qed ikollhom rwol ewlieni ta' faċilitazzjoni.

Allura x'inhu jmiss? L-akbar aġent tal-bidla huwa d-data. Il-linji tal-ajru jafu lill-klijenti tagħhom ħafna aktar illum milli għamlu għaxar snin ilu. Il-Kapaċità ta' Distribuzzjoni Ġdida tal-IATA se tgħin lill-linji tal-ajru jinnovaw, joħolqu għażla akbar u offerti personalizzati. Il-konsumaturi jistgħu jkunu assolutament ċerti li l-linji tal-ajru se jikkompetu saħansitra aktar b’mod vigoruż biex jaqilgħu l-lealtà tagħhom—uħud b’nollijiet assolutament baxxi, oħrajn bi prodotti premium u ħafna bejniethom. U lkoll se nkunu interessati ħafna li nifhmu kif id-diskussjoni tal-panel tagħna tara żviluppi futuri.

Opportunitajiet ta' Ajruplani Bla Ekwipaġġ

Anke inqas prevedibbli huwa l-futur tal-ajruplani bla ekwipaġġ. Barra mill-użu potenzjali tagħhom għal operazzjonijiet tradizzjonali tal-passiġġieri jew tal-merkanzija, m'hemm l-ebda dubju li d-drones qed itiru disrupters. Jiena ċert li aħna lkoll naħsbu li huwa "frisk" ħafna li jkollok l-ikla li jmiss tiegħek biex tieħu l-ikel mogħtija minn drone. Se jissostitwixxu taxis, kumpaniji tas-sigurtà jew ambulanzi f'ambjenti urbani? X'inhuma l-implikazzjonijiet tal-privatezza? Kif se nikkontrollaw l-ispazju tal-ajru? U kif nistgħu nżommuhom f'distanza sigura minn ajruplani kummerċjali? Dawn huma fost il-mistoqsijiet importanti biex il-bord tagħna jesplora.

Ir-regolazzjoni biex Nisfruttaw il-Valur tal-Avjazzjoni

Qabel ma nidħlu f'dawn id-diskussjonijiet futuri interessanti ħafna, il-ġurnata tagħna se tibda b'ħarsa lejn xi kwistjonijiet fundamentali tar-regolamentazzjoni. Dan il-bord ta' esperti se jagħti ħarsa kbira dwar kif ir-regolamentazzjoni se tevolvi biex timmaniġġja l-iżviluppi potenzjali eċċitanti fil-futur tal-avjazzjoni.

Tkun xi tkun l-isfida, nispera li l-panel iqis dak li nsejħu Regolamentazzjoni Intelliġenti. L-ewwel prinċipju ta 'regolamentazzjoni aktar intelliġenti huwa d-djalogu bejn l-industrija u l-gvern iffukat fuq is-soluzzjoni ta' problemi reali. Peress li s-summit tagħna huwa mfassal biex iġib lir-regolaturi u l-industrija fi djalogu, diġà qed nibdew tajjeb. U hekk kif inħarsu lejn il-futur, li niżguraw li r-regolamentazzjoni tallinja mal-istandards globali, tgħaddi minn skrutinju rigoruż tal-kost-benefiċċju, u tikseb impatt massimu b'piż minimu ta' konformità huma kollha prinċipji sodi biex jiggwidawna.

Kriżi tal-Infrastruttura

Qabel ma ngħaddu għad-diskussjonijiet tal-panel, hemm punt ieħor li nħoss li huwa essenzjali għall-futur tal-industrija tagħna. Dan huwa li jkollok l-infrastruttura biex tikber. Id-deals kbar kollha tal-ajruplani li se jsiru f’din il-wirja tal-ajru ma jfissru xejn jekk ma jkollniex il-kapaċità li namministraw it-traffiku fl-ajru u l-ajruporti f’kull tarf tal-vjaġġ. L-infrastruttura hija vitali għall-futur tal-industrija tagħna.

Fir-rigward tal-infrastruttura, ir-rekwiżiti tal-linji tal-ajru mhumiex daqshekk ikkumplikati. Neħtieġu kapaċità suffiċjenti biex nakkomodaw id-domanda. Il-kwalità għandha tkun allinjata mal-ħtiġijiet tekniċi u kummerċjali tagħna. U l-ispiża tal-infrastruttura trid tkun affordabbli.

Nemmen, madankollu, li aħna mexjin għal kriżi. L-ewwel, l-infrastruttura b'mod ġenerali mhix qed tinbena malajr biżżejjed biex tissodisfa d-domanda dejjem tikber. U hemm xejriet inkwetanti li qed iżidu l-ispejjeż. Waħda minn dawn hija l-privatizzazzjoni tal-ajruport. Għadna rridu naraw privatizzazzjoni tal-ajruport li fit-tul wettqet il-benefiċċji mwiegħda. Dan għaliex ma sibniex il-qafas regolatorju korrett. Għandu jibbilanċja bir-reqqa l-interessi tal-investituri biex isir profitt mal-interess pubbliku biex l-ajruport ikun katalist għat-tkabbir ekonomiku.

Il-membri tagħna huma frustrati ħafna bl-istat attwali tal-ajruporti privatizzati. Bil-mezzi kollha stieden għarfien espert tas-settur privat biex iġib dixxiplina kummerċjali u fokus fuq is-servizz tal-konsumatur għall-ġestjoni tal-ajruport. Iżda l-fehma tagħna hija li l-aħjar titħalla f'idejn il-pubbliku.

Bħall-partijiet kollha tad-dinja, l-Ażja-Paċifiku għandha l-konġestjonijiet tagħha. Nixtiequ naraw il-Pjan ta' Ġestjoni tat-Traffiku tal-Ajru Seamless Asja-Paċifiku jagħmel progress ħafna aktar mgħaġġel—biex jiġi evitat id-diżastru li qed ngħixu bis-sema frammentat tal-Ewropa. U xi bliet kapitali fir-reġjun—Jakarta, Bangkok u Manila fosthom—għandhom bżonn iddisprati ta’ titjib fil-kapaċità.

Fortunatament l-Ażja-Paċifiku għandha wkoll xi eżempji mill-aqwa x'issegwi. Ħares lejn l-ajruport ta 'Incheon ta' Seoul. Jipprovdi servizz kbir lil-linji tal-ajru u lill-passiġġieri. U dan l-aħħar espandiet ir-runway u l-kapaċità tat-terminal biex tissodisfa d-domanda dejjem tikber. Importanti, dan sar mingħajr ma nġabru l-ħlasijiet. Fil-fatt, Incheon dan l-aħħar estendiet skont fuq it-tariffi tal-ajruport li ġie introdott sentejn ilu. Ir-riżultat? L-avjazzjoni għandha rwol ewlieni biex tgħaqqad l-ekonomija Koreana ma' opportunitajiet ekonomiċi globalment.

Singapor huwa eżempju tajjeb ieħor ta’ faċilità ta’ klassi dinjija li qed tikkontribwixxi ħafna għall-prosperità ta’ dan il-pajjiż. Il-gvern qed juri previżjoni kbira bil-pjanijiet ta 'espansjoni tiegħu għall-Ajruport ta' Changi, inkluż T5. Hija impriża enormi—l-ekwivalenti tal-bini ta' ajruport ġdid sħiħ flimkien ma' dak eżistenti. M'għandi l-ebda dubju li dan se jissiġilla t-tmexxija ta' Singapor dwar l-avjazzjoni għas-snin li ġejjin. Iżda hemm sfidi. Il-pjanijiet għal T5 għandhom ikunu robusti biżżejjed biex jiżguraw l-istandards għoljin tal-operazzjonijiet tal-linji tal-ajru u l-konvenjenza tal-passiġġieri li l-utenti ta 'Changi jistennew. U rridu nġibu l-mudell ta' finanzjament tajjeb biex nevitaw li l-industrija tiġi mgħobbija bi spejjeż żejda. Il-premju li wieħed iżomm fil-vista huwa l-kontribut tal-ajruport għall-ekonomija ġenerali. Jekk nagħmlu tajjeb, huwa investiment b'rekord ta 'ħlas ta' dividendi kbar.

konklużjoni

B'hekk, se nagħmel ir-rimarki tiegħi fi tmiemha. Bħala ko-ospitant ta’ dan l-avveniment mal-Ministeru tat-Trasport ta’ Singapor, l-Awtorità tal-Avjazzjoni Ċivili ta’ Singapor u Experia Events, nirringrazzjakom ilkoll tal-parteċipazzjoni tagħkom illum. Is-sħubija bejn il-gvern u l-industrija hija probabbilment l-aktar fattur kritiku li jinfluwenza l-futur tal-avjazzjoni. Ninsab ħerqan għal jum kbir ta’ diskussjonijiet li se jagħmlu l-avjazzjoni—in-negozju tal-libertà—katalist saħansitra akbar ta’ prosperità u żvilupp soċjali.