Il-linji tal-ajru l-kbar tad-dinja qed iħabbtu wiċċhom ma’ realtà li tqawwi: Biex xi wħud jibqgħu ħajjin, oħrajn iridu jmutu.
Reċessjoni li tikkastiga qed tkompli tegħleb it-traffiku tal-passiġġieri, u se jgħaddu snin qabel ix-xiri tal-biljetti jerġa’ lura għal-livelli ta’ qabel it-tnaqqis. Issa, l-assoċjazzjoni tal-kummerċ li tirrappreżenta madwar 230 linja tal-ajru madwar id-dinja qed tirrakkomanda tħawwad kbir għall-industrija - anke jekk dan ikun ifisser inqas membri li jappartjenu għall-klabb tagħhom.
Mill-2008 'l hawn, 29 trasportatur globali waqqfu l-operazzjonijiet, iżda huma meħtieġa aktar għeluq, kif ukoll sensiela ta' għaqdiet u akkwisti ta' suċċess, tgħid l-Assoċjazzjoni Internazzjonali tat-Trasport bl-Ajru. L-IATA qed timbotta lill-gvernijiet biex jgħollu l-limiti tas-sjieda barranija fuq il-linji tal-ajru u jippermettu wkoll konsolidazzjoni bejn il-fruntieri biex tgħin issolvi l-problema ta’ wisq ajruplani li jiġru wara ftit wisq passiġġieri.
"Mhux qed nitolbu għal bailouts, jekk tara dak li gvernijiet fl-Istati u partijiet oħra tad-dinja taw lill-istituzzjonijiet finanzjarji, lill-banek jew lill-industrija tal-karozzi," qal id-direttur ġenerali tal-IATA Giovanni Bisignani waqt konferenza telefonata t-Tlieta. Il-membri tal-assoċjazzjoni jammontaw għal 93 fil-mija tat-traffiku tal-ajru skedat globali.
L-IATA trid li l-gvernijiet iħaddnu "smewwiet miftuħa" billi japprovaw rotot ġodda, anke każijiet ta '"kabotaġġ", fejn it-trasportaturi barranin se jtiru minn punt għal punt f'pajjiż ieħor.
Pereżempju, British Airways PLC itir bejn il-Kanada u l-Ajruport ta' Heathrow ta' Londra; bil-kabotaġġ, ikun permess ukoll li jtiru domestikament bejn Toronto u Vancouver, pereżempju.
Ottawa qed tippjana li żżid il-limiti tas-sjieda barranija fuq il-linji tal-ajru għal 49 fil-mija tad-drittijiet tal-vot mill-25 fil-mija attwali. Qed jiġu abbozzati regolamenti u ppjanati li jiġu promulgati mill-Aġenzija Kanadiża tat-Trasport, qal kelliem ta’ Transport Canada.
Is-Sur Bisignani qal li s-settur tal-linji tal-ajru, li r-riżultati finanzjarji tiegħu ġew mgħaffġa billi waqa’ t-traffiku tal-klassi tan-negozju matul ir-riċessjoni, ġie immanettjat b’mod inġust minn regolamenti globali li jqassmu r-rotot ibbażati fuq il-pajjiż tal-oriġini ta’ kull trasportatur. “Qed nistaqsu biss, ‘Jekk jogħġbok. Ejjew inmexxu n-negozju tagħna bħala negozju normali.'”
"Agħti lill-linji tal-ajru opportunità biex jespandu fiż-żoni li fihom hemm suq li qed jikber u mhux ikunu limitati għall-fruntieri nazzjonali," qal.
F’diskors ippreparat lill-International Aviation Club ta’ Washington, is-Sur Bisignani qal li lil hinn mis-smewwiet miftuħa, il-linji tal-ajru għandhom bżonn taxxi aktar baxxi u l-libertà li jingħaqdu ma’ xulxin, jekk ikun meħtieġ.
"Il-kapaċità li tgħaqqad jew tikkonsolida bejn il-fruntieri tista 'tkun linja ta' ħajja, partikolarment jekk is-sitwazzjoni ssir imdemmi aktar tard din is-sena," qal is-Sur Bisignani. "F'negozju globali, għaliex tirrestrinġi l-konsolidazzjoni fi ħdan il-fruntieri politiċi?"
Qal li s-settur tal-linji tal-ajru internazzjonali qed jiffaċċja “kriżi massiva” li hija agħar mill-ħsara li sofra wara l-attakki terroristiċi tal-9 ta’ Settembru. Bir-riċessjoni li trażżan l-ivvjaġġar premium u l-prezzijiet għoljin tal-karburanti slamping it-trasportaturi, it-telf tal-industrija jista 'jammonta għal $ 11 biljun (US) għall-27.8-2008, eclipsing l-$ 09 biljun f'telf fl-24.3-2001 li ġew ikkawżati mill-attakki fil-02 ta' Settembru, 11.
L-IATA qed tbassar telf ta’ $11-il biljun din is-sena fost il-membri tagħha, ‘il fuq mill-istima preċedenti tagħha ta’ telf ta’ $9 biljun. Il-grupp ħareġ ukoll l-ewwel tbassir finanzjarju tiegħu għall-2010, li jistma t-telf tal-industrija ta '$ 3.8 biljun, imxekkel minn vjeġġi tal-merkanzija li għadhom dgħajfa.
It-traffiku tal-passiġġieri fuq quddiem tal-ajruplan fl-ewwel klassi u l-klassi tan-negozju naqas b’20 fil-mija minn sena ilu, meta mqabbel ma’ tnaqqis ta’ 5 fil-mija fit-traffiku tal-klassi ekonomika, skont l-istatistika tal-IATA.
Li tikkontribwixxi għall-istress finanzjarju, il-kabina tal-premium ħafna drabi hija ddominata f'dawn il-jiem minn vjaġġaturi b'biljetti bi skont ħafna u li jtiru fuq punti ta 'premju. Jista' jieħu minn sitta sa disa' xhur oħra biex il-vjaġġaturi tal-elite jibdew jirritornaw fis-smewwiet f'irkupru fraġli, qal is-Sur Bisignani, u żied li ma jarax li d-dħul mill-industrija jerġa' lura għal-livelli tal-2008 sal-2012 l-aktar kmieni, billi jassumi tnaqqis fl-ispejjeż. miżuri huma effettivi.
"Mument diffiċli ħafna kien l-Air Canada," qal dwar it-trasportatur ibbażat f'Montreal, li tilef $ 1 biljun (Kanadiż) fl-2008 u ġarrab telf ta '$ 245 miljun fl-ewwel sitt xhur tal-2009. Iżda l-Air Canada assigurat $ 1- biljun f’finanzjament f’Lulju, biex jevita preżentazzjoni għal protezzjoni ta’ falliment. "Issa qed jimxi b'mod ieħor," qal is-Sur Bisignani.
Karl Moore, professur tan-negozju tal-Università McGill u li jtir frekwenti, qal li mhux se jkun faċli li tegħleb is-sentiment protezzjonist f’pajjiżi madwar id-dinja fejn jidħlu tentattivi biex jiġu liberalizzati s-swieq tal-avjazzjoni.
"Iżda hekk kif is-sitwazzjoni tal-industrija ssir dejjem aktar skoraġġanti, jista 'jkun hemm aktar flessibilità minħabba ż-żminijiet mnikkta," huwa qal.
Osservaturi tal-industrija jgħidu li t-trasportaturi Ewropej tal-wirt bħal Deutsche Lufthansa AG u Air France-KLM huma f’pożizzjoni li jkunu akkwirenti, jew atturi relattivament b’saħħithom jistgħu wkoll ikunu proprjetarji, inkluż Emirates Airline, li hija proprjetà tal-gvern ta’ Dubaj.
Jekk il-klassi premium fost il-membri tal-IATA tonqos milli tirkupra, jistgħu jitfaċċaw parteċipanti ġodda fit-tul b'kabini ta 'klassi waħda fuq rotot transpaċifiċi u transatlantiċi, qal il-Prof Moore.
