Roberto Alvo:
Jiġifieri dan ir-reġjun għandu potenzjal kbir ta 'tkabbir. It-titjiriet għal kull passiġġier hawnhekk huma r-raba 'jew il-ħamsa ta' dak li tara f'ekonomiji żviluppati. B'ġeografiji akbar, aktar diffiċli biex tgħaqqad minħabba d-daqs, minħabba d-distanza, minħabba biss il-kundizzjonijiet. Allura, m'għandix dubju li l-industrija tal-linji tal-ajru fin-Nofsinhar tal-Amerika se tipprova hekk kif nimxu 'l quddiem. Minkejja dan, għalkemm żgur ikollok żminijiet diffiċli.
Imma nixtieq niffoka aktar fuq il-LATAM, jekk tistaqsini, anzi l-industrija, għax ma rridx nitkellem għal nies oħra. Fl-aħħar tal-ġurnata, dan kien mument interessanti ħafna għal LATAM. Probabbilment l-aktar tagħlim importanti li ksibna minn din il-kriżi huwa li stajna npoġġu l-ħsibijiet tagħna, it-twemmin tagħna, il-paradigmi tagħna quddiemna u neżaminawhom. U ara x'inhu u x'għandu jinbidel.
U huwa inkredibbli li tara kif l-organizzazzjoni fehmet li hemm mod differenti ħafna kif tmur ma 'dan in-negozju. Jew dwar kif nissimplifikaw lilna nfusna bil-bidla, l-esperjenza tat-titjira għall-klijenti tagħna. Insiru aktar effiċjenti. Insiru iktar nieħdu ħsieb is-soċjetajiet u l-ambjent kollu kemm hu. U hija xi ftit ironika, iżda din il-kriżi żgur tippermettilna nkunu ferm aktar b'saħħithom bħala LATAM milli qabel il-kriżi. Jiena ottimist ħafna partikolarment dwar il-kumpanija tagħna. U hekk kif ninnavigaw fil-proċess tal-kapitlu 11, li hija ċirkustanza diffiċli biex tkun. Il-kapitlu nnifsu bil-bidliet li qed nagħmlu qed iġegħelni nħossni ottimist ħafna dwar il-futur ta 'LATAMS fil-ftit snin li ġejjin.
Peter Cerda:
U nitkellmu dwar il-futur u l-kapitlu 11, għaliex id-deċiżjoni? Dak li verament imbuttalek sa dak il-punt li t-tnejn emmnu dak iż-żmien, dak kien l-aħjar mod ta 'azzjoni sabiex, nimmaġina, pożizzjona ruħek bħala linja tal-ajru lejn il-futur, ladarba noħorġu mill-kriżi?
Roberto Alvo:
Naħseb li meta rrealizzajna kien evidenti ħafna għalina li ma jkollniex għajnuna mill-gvern. Jew li dik l-għajnuna tal-gvern tiġi bil-kundizzjoni li nirristrutturaw lilna nfusna. Deher pjuttost ċar li nistgħu nieħdu perjodu itwal jew iqsar ta 'żmien, imma jkollna bżonn inpoġġu lilna nfusna fil-pożizzjoni li nirristrutturaw il-kumpanija, kif għamlu ħafna. U dawk li le, ħafna minnhom huma minħabba li ġew megħjuna mill-gvern. Probabbilment kienet l-iktar deċiżjoni iebsa li l-bord jew il-kumpanija setgħu jieħdu. Kif tafu, il-familja Cueto ilhom azzjonisti importanti ta 'din il-kumpanija għal 25 sena u kienu ffaċċjati bid-deċiżjoni li jitilfu kollox. U ninsab impressjonat bil-fiduċja li għandhom ta 'dawn l-organizzazzjonijiet. U mbagħad fil-fond, iddeċidew li jinvestu mill-ġdid fil-kumpanija u jsiru selliefa ta 'LATAM.
Kif naraha issa, żgur għall-kumpanija, din se tkun opportunità kbira. Ir-ristrutturar fuq il-kapitlu jippermettilna nkunu aktar rqaq, ħafna aktar effiċjenti, u jkollna karta tal-bilanċ aktar b'saħħitha minn dik li kellna meta dħalna fil-proċess. Allura, inħossni tajjeb ħafna ħafna dwar fejn ninsabu u x'għandna nagħmlu. Hija ħasra li kellna nieħdu din id-deċiżjoni. Imma jien ċert li għall-kumpanija, dan se jkun estremament tajjeb ħafna fil-ħin.
Peter Cerda:
Kif jidher LATAM, ladarba toħroġ minn kapitlu 11, nimmaġina li hemm xi spekulazzjoni li tista 'toħroġ xi darba din is-sena, nofs din is-sena jew bidu tas-sena d-dieħla? Kif se jkun LATAM? Int se żżomm l-istess livell ta 'ajruplani ta' konnettività jew se jkun LATAM differenti?
Roberto Alvo:
Jiġifieri, se nkunu hemm biex nipprovdu bil-kapaċità tagħna, id-domanda, hekk kif id-domanda tirkupra. LATAM se jibqa 'jkun, żgur, l-akbar, l-iktar importanti, b'kumpanija ta' netwerk aħjar fl-Amerika Latina, żgur. Id-daqs tal-irkupru, il-veloċità tal-irkupru jiddependu ħafna miċ-ċirkostanzi. Imma nara grupp ta 'kumpaniji li se jkollhom preżenza sinifikanti fl-ekonomiji ewlenin kollha tal-Amerika Latina. Aħna nibqgħu nipprovdu l-konnettività fl-Amerika t'Isfel li għandna. Qabel il-kriżi, 4 minn 10 passiġġieri li riedu jiċċaqilqu internazzjonalment fl-Amerika t'Isfel kienu ttrasportati minn LATAM. U stajna nikkollegaw ir-reġjun mal-ħames kontinenti kollha, li hija l-unika linja tal-ajru li tista 'tagħmel dan. Allura LATAM se jkun iżgħar jew ikbar minn dak li daħal fih, se jiddependi ħafna iktar minn kull ħaġa fuq talba u eventwalment mill-iffurmar mill-ġdid tal-industrija. Imma tista 'sserraħ rasek li hekk kif noħorġu mill-kapitlu, nisperaw li fl-aħħar tas-sena, din hija l-mira tagħna, aħna nkunu definittivament l-aħjar mod biex nivvjaġġaw ġewwa jew lejn ir-reġjun, fuq l-industrija tal-linji tal-ajru.
Peter Cerda:
LATAM għamel ammont kbir ta 'espansjoni matul is-snin, u ġab aktar konnettività, kif tgħid, fil-kontinenti kollha, u ġabet aktar benesseri soċjali lis-soċjetajiet tagħna fir-reġjun. Hija nota qarsa li kellek tagħlaq LATAM Argentina, li kellek toħroġ, fejn fil-passat kont qed tnissel lilek innifsek fir-reġjun kollu?
Roberto Alvo:
Assolutament. Jien personalment qattajt tliet snin fl-Arġentina, kont is-CFO meta bdejna l-operazzjoni tagħna hemmhekk. Allura, għalija b'mod partikolari, kien mument imdejjaq ħafna meta kellna nieħdu d-deċiżjoni li nagħmluha. L-Arġentina hija darbtejn akbar miċ-Ċili fil-popolazzjoni, hija tliet darbiet akbar miċ-Ċili fl-erja tal-wiċċ. U ċ-Ċili ġarr iktar passiġġieri domestikament u internazzjonalment mill-Arġentina fl-2019. Allura, hija ekonomija kbira, huwa suq kbir. Huwa potenzjal enormi, huwa sottożviluppat ħafna. Iżda aħna sempliċement ma stajniex insibu s-sett ta 'ċirkostanzi fejn nistgħu nemmnu li jista' jkollna operazzjoni sostenibbli fl-Arġentina iktar. U ħadna dik id-deċiżjoni iebsa ħafna. Iżda għal darb'oħra, naħseb li din il-kriżi hija meta terġa 'tpoġġi, il-ħsibijiet tiegħek u t-twemmin tiegħek u l-emozzjonijiet tiegħek quddiemek u tagħmel dak. U fl-aħħar tal-ġurnata, dan għenna wkoll biex niffokaw u nqassmu mill-ġdid il-prijoritajiet tagħna u l-opportunitajiet.
Illum qed inħarsu lejn is-suq Kolombjan, li huwa t-tieni l-akbar suq fir-reġjun. Hija opportunità kbira għal LATAM. Fl-aħħar snin stajna npoġġu lilna nfusna b'mod ċar bħala t-tieni operatur fil-Kolombja. Wasalna f'pożizzjoni ta 'spiża solida ħafna. Nemmen li nistgħu nkunu kompetittivi ħafna fl-ispiża tagħna, anke bit-trasportaturi bi prezz baxx. U aħna nemmnu li l-kumpliment li għandha l-ġeografija tal-Kolombja, fir-rigward tal-bqija tan-netwerk tal-LATAM, huwa sempliċement perfett. Allura iva, huwa tassew imdejjaq li ma tkunx tista 'ssib mod kif tħoss li nistgħu nkunu sostenibbli fl-Arġentina. Iżda problema dejjem iġġib opportunità. U issa nistgħu niffukaw mill-ġdid ir-riżorsi tagħna fejn nemmnu li għandna ċansijiet aħjar li nirnexxu.
Peter Cerda:
Tara lilek innifsek fil-każ tal-Kolombja u l-Perù, b'żewġ ċentri kbar, żewġ swieq ewlenin, wisq kapaċità f'dawk iż-żoni, jew hemm biżżejjed spazju biex tikber għalik?
Roberto Alvo:
Le, għal darb'oħra, naħseb li r-reġjun innifsu għandu potenzjal ta 'tkabbir sinifikanti. U naħseb li l-kumpliment taċ-ċentru ta 'Lima tagħna, b'operazzjoni [inaudibbli 00:22:34] fil-parti tat-Tramuntana tas-subkontinent, huwa ċar ħafna. Allura, ma nara l-ebda sfida fir-rigward ta 'dak. U t-taħlita ta 'dak li għandna llum, São Paulo, Lima u Santiago, li tippermettilna ngħaqqdu l-Amerika t'Isfel ma' kważi kullimkien bl-aħjar modi, hija benefiċċju enormi għal kwalunkwe skjerament jew operazzjoni kbira li jista 'jkollna fil-parti tat-Tramuntana tas-subkontinent Amerikan l-ieħor.
Peter Cerda:
Ejja nitkellmu ftit dwar il-Brażil, l-akbar ekonomija tagħna, l-akbar pajjiż. Għandek preżenza qawwija fil-pajjiż. Kif tara lill-Brażil jimxi 'l quddiem fis-snin li ġejjin? Din hija ekonomija li nistennew suq għall-avjazzjoni li għandu jkun qed jisplodu. Għandna nkunu f'livelli storiċi. Tara li jiġri fis-snin li ġejjin?
Roberto Alvo:
Hija mistoqsija tajba. Meta ngħaqadna ma 'TAM lura fl-2012, ir-reali għad-dollaru kien 1.6. Fl-aħħar jiem, laħaq massimu storiku ta ’5.7. Allura, għal kwalunkwe operatur domestiku li sewa f'dollari u dħul reali, dan huwa mument estremament ta 'sfida. Jekk iżżid ma 'dak iż-żieda fil-prezz tal-fjuwil, huwa definittivament każ konvinċenti għal sitwazzjoni diffiċli. Wara li qal dan għalkemm il-Brażil huwa enormi, u nemmen li l-iżvilupp tal-Brażil qiegħed hemm. Huwa xi ftit diffiċli li tgħid kemm dan se jkun mgħaġġel. Huwa interessanti li wieħed jara l-irkupru tal-pajjiż innifsu. Il-Brażil huwa l-akbar suq tagħna, 40% tar-riżorsi tagħna u l-kapaċità tagħna tinsab fil-Brażil. U huwa ċar li huwa l-pedament tan-netwerk LATAM. Allura, se naraw kif imur dan. Iżda l-pożizzjoni permanenti ta 'LATAM hija l-akbar trasportatur minn [inaudibbli 00:24:26] għad-dinja. U wieħed mill-akbar trasportaturi domestiċi, li jipprovdi konnettività bejn kullimkien u kullimkien fil-Brażil xorta jibqa 'wieqaf.
Peter Cerda:
LATAM, Azul, GOL, hemm biżżejjed fil-Brażil għal kull tlieta minnkom?
Roberto Alvo:
Jien nemmen hekk. Naħseb, definittivament tliet plejers f'suq bħall-Brażil jistgħu jaħdmu tajjeb ħafna. Naħseb li probabbilment għandna tnejn mill-aktar kompetituri ta 'sfida, f'termini li huma verament tajbin jikkompetu magħna fil-Brażil. U inħossni tajjeb ħafna dwar il-fatt li dik hija sfida li ġiet ippreżentata lilna nfusna. Allura, nirrispettahom ħafna. Naħseb li t-tnejn għamlu biċċa xogħol tajba. U jien kuntent li nipprova nirbaħ is-suq minnhom.
Peter Cerda:
Ejja naqilbu ftit għall-imsieħba. Naf li ħafna mill-udjenza qed jarawna ... LATAM kien membru twil ta 'One World, għal ħafna, ħafna snin. Imbagħad ir-relazzjoni ma 'Delta daħlet fil-familja, għad-diskussjoni, il-ħruġ tiegħek minn Dinja Waħda. Il-kriżi issa kellha impatt fuq dik l-istrateġija li għandek fis-seħħ ma 'Delta? Iddewmu? Għadu għaddej? Għidilna ftit id-deċiżjoni li ħadt biex titlaq minn One World u dak il-blokk li għandek bid-Delta timxi 'l quddiem? Dan kif se jagħmel lil LATAM saħansitra aktar b'saħħtu?
Roberto Alvo:
Ukoll, ovvjament kienet deċiżjoni interessanti ħafna li tagħmel dik il-bidla. U madankollu, inħossni tajjeb ħafna dwar ir-relazzjoni tagħna ma 'Delta. Le, ma ttardjat xejn il-proċess. Aħna qegħdin fil-proċess li jkollna approvazzjonijiet anti-trust mill-pajjiżi differenti fejn għandna bżonn nippreżentaw talli jkollna funzjonament tal-JVA. 10 ijiem biss ilu, aħna ksibna l-approvazzjoni finali mingħajr ebda restrizzjoni mill-awtorità anti-trust fil-Brażil, li tagħmilna kuntenti ħafna. U aħna qed naħdmu issa l-pajjiżi l-oħra.
Irrid ngħidlek li jien onest li ninsab sorpriż ħafna dwar kif Delta [inaudibbli 00:26:32] sħubiji. Naħseb li huma kostruttivi ħafna, żgur huwa differenti. Huwa sabiħ li jkollok l-opportunità li taħdem magħhom. Nemmen li l-kombinazzjoni ta 'Delta u LATAM żgur li se tipprovdi, fl-Ameriki, l-aħjar soluzzjoni għall-passiġġieri. Se jkun l-iktar netwerk konvinċenti. U jien tassew, tassew kuntent li għandihom fuq in-naħa tagħna. Huma kienu verament ta 'appoġġ. U qed nistenna bil-ħerqa li ntejjeb ir-relazzjonijiet tagħna. Nispiċċaw nisperaw il-proċess regolatorju kollu fix-xhur li ġejjin. U aħna niskjeraw dak li ħolmna dwar l-iskjerament, liema huwa l-aħjar netwerk fl-Ameriki.
Peter Cerda:
Matul dan iż-żmien ta 'kriżi, il-passiġġieri, ovvjament, id-domanda naqset, iżda l-merkanzija kienet xi ħaġa li saret pjuttost qawwija, pjuttost importanti għall-industrija. Għadek kemm ħabbart ftit tal-jiem ilu li ser tkun qed tinvesti mill-ġdid jew terġa 'tiffoka fuq il-merkanzija. Int qed tikkonverti seba '767 f'kargo. Għidilna ftit dwar dik il-bidla fl-istrateġija.
Roberto Alvo:
Huwa tmien 767s, sa tmien 767s. F’xi żmien, kellna flotta mħallta ma ’777s u 767s. Naħseb li sirna konvinti li għar-reġjun, l-aħjar ajruplan huwa 767. Naraw opportunitajiet importanti ta 'tkabbir. Aħna, bil-bosta, l-iktar trasportatur importanti tal-merkanzija minn u lejn ir-reġjun. Stajna nżommu, matul din il-pandemija, fortunatament, il-pajjiżi konnessi bil-merkanzija bl-ajru. Aħna qed noperaw madwar 15% aktar tal-merkanzija tagħna. U nużaw ħafna mill-ajruplani tal-passiġġieri tagħna bħala freighters tal-passiġġieri biex inżommu l-ekonomiji konnessi. Ħadna d-deċiżjoni li nikbru għax nemmnu li r-reġjun għandu l-potenzjal tiegħu. Nistgħu nikkumplimentaw l-aħjar offerta tal-prodott li diġà nagħmlu billi niżguraw li nistgħu nipprovdu, partikolarment lill-koltivaturi tal-fjuri fl-Ekwador u fil-Kolumbja b'opportunitajiet aħjar u aktar kapaċità.
Allura, hekk kif naħsbu dwar il-merkanzija 'l quddiem, li kienet, bil-mod, pedament f'dawn l-aħħar xhur għal-LATAM. Żgur li huwa negozju li kien tajjeb ħafna, ħafna u għinna ninnavigaw ħafna f'din il-kriżi. Hekk kif nimxu 'l quddiem, id-DNA ta' LATAM dejjem kien li tgħaqqad il-merkanzija mal-passiġġieri. Aħna nemmnu li kien tassew tajjeb għall-kumpanija. U aħna beħsiebna ntejbu dik il-kooperazzjoni interna u niżguraw li nistgħu nipprovdu lill-klijenti tal-merkanzija tagħna l-aħjar netwerk fir-reġjun u wkoll li ntiru barra.
Peter Cerda:
Roberto, wasalna fi tmiem din il-konversazzjoni llum. Ejja nitkellmu ftit dwar ir-responsabbiltà soċjali, is-sostenibbiltà, tal-kumpanija tiegħek. Tkellem dwar id-29,000 impjegat tiegħek f'ambjenti ta 'sfida kbira. Kif sejra tinbidel l-organizzazzjoni? Kif se tinbidel l-organizzazzjoni tiegħek mil-lat tan-nies, mil-lat uman? Taħdem mid-dar, tagħmel l-affarijiet b'mod differenti, x'qed tħares lejk bħala l-mexxej tal-organizzazzjoni tiegħek? Kif se jkun differenti?
Roberto Alvo:
Naħseb li din hija probabbilment waħda mill-iktar affarijiet importanti li aħna ffokati fuqhom f'dan il-mument, Peter. Naħseb li li jkollok l-aħjar netwerk, li jkollok SSP mill-aqwa, li jkollok [inaudibbli 00:29:47] tajjeb, li jkollok spiża kompetittiva, huma kollha affarijiet meħtieġa biex linja tal-ajru tkun suċċess u sostenibbli. Imma kif jgħidu l-matematiċi, "Meħtieġa imma mhux biżżejjed."
Fis-soċjetajiet tagħna, int trid tkun sostenibbli. Irridu nkunu l-aqwa ċittadini li nistgħu nkunu. LATAM jeħtieġ li jitqies bħala assi għas-soċjetajiet fejn topera LATAM. Dan ifisser li għandna sfida importanti, sfida interna, biex niżguraw li nistgħu nagħmluha. Irridu nkunu meqjusa bħala, u dan insejħu internament bħala [JETS 00:30:27], li huwa daqstant ġust, empatiku, trasparenti u sempliċi. U rridu nkunu dawk l-erba 'affarijiet għall-klijenti tagħna, għan-nies tagħna, għall-ambjent, għall-partijiet interessati kollha tagħna. Allura, l-iktar bidla interessanti li naħseb li qed nissaportu f'LATAM hija li naraw kif nistgħu nsiru dik għas-soċjetajiet fejn noperaw. U nemmen li mingħajr dan, l-ebda linja tal-ajru ma tkun verament sostenibbli ma 'dak li jistennew minnhom is-soċjetajiet. Allura, huwa importanti u tajjeb li jkollok dawk il-karatteristiċi iebsin kollha tal-linji tal-ajru li semmejt, illum nemmen li mhux biżżejjed.
Peter Cerda:
Roberto, se nispiċċa b'nota waħda dwarek innifsek. Sfortunatament, il-qamar il-għasel li suppost kellek qatt ma seħħ, ilek magħluq fl-uffiċċju jew id-dar tiegħek għal kważi sena. Allura, l-avjazzjoni, fiha nnifisha, ma rnexxilhiex titkellem miegħek fuq bażi personali. Naf li int fan kbir tat-tisjir, l-astronomija u ċ-ċikliżmu fil-muntanji. Matul l-aħħar sena, liema minn dawn it-tliet affarijiet irnexxielek iżżommok kemmxejn ibbilanċjat fil-ġurnata tiegħek ta 'kuljum, meta tqis li probabbilment qed taħdem 18 sa 20 siegħa kuljum? X'stajt tagħmel konsistenti?
Roberto Alvo:
Ukoll, żgur li t-tisjir u ċ-ċikliżmu għandhom ikunu bbilanċjati, inkella l-qadd ibati. U ma kontx tajjeb fih, jekk nista 'ngħidlek hekk. I mean, il-lockdowns kienu tassew ħżiena għal dak il-bilanċ. Imma iva, irrid ngħid, kien ħafna, ħafna, ħafna ntaxxanti fuq kulħadd, fuqna lkoll. Imma naħseb li huwa tajjeb li tieqaf u tgawdi l-affarijiet li tieħu gost tagħmel fil-ħajja. Għalija, li mmur fil-kċina u nqatta 'filgħodu nsajjar huwa biss mod kif niftakar li hemm ħafna iktar minn dak li nagħmlu kuljum dwar il-karrieri professjonali tagħna. U ċ-ċikliżmu jipprovdini l-opportunità biss li nillibera ftit il-moħħ. Allura, l-astronomija, ukoll, ngħixu fi bliet, huwa diffiċli li tgawdi dan. Ikun hemm żmien fejn nispera li jkolli iktar ħin biex nagħmel dan. Imma żgur kien kumpliment tajjeb għal dawn iż-żminijiet. U l-mara tiegħi probabbilment taħseb li qbiżt it-tisjir xi ftit, li jaqbeż iċ-ċikliżmu. Aħna ser ikollna nieħdu ħsieb dak, naħseb.
Peter Cerda:
Tajjeb, nisma li int kok kok. Allura, aħna nħarsu 'l quddiem għal dik l-opportunità fil-futur. Roberto, grazzi ħafna tal-ħin tiegħek. Awguri. M’għandniex dubju li int se tagħmel xogħol tremend biex iġġib lil LATAM fil-post fejn jistħoqqlu jkun, fejn jinsab. U nistennew bil-ħerqa li naħdmu kollaborattiv miegħek biex niżguraw li LATAM u r-reġjun ikollhom suċċess fis-snin li ġejjin. [lingwa barranija 00:33:16].
#rebuildingtravel
