Kap Eżekuttiv tas-SriLankan Airlines dwar l-irkupru tal-COVID u operazzjonijiet tal-merkanzija estiżi

Adrian Schofield:

Yeah.

Vipula Gunatilleka:

Xi drabi minflok nibgħat żewġ korp wiesa ', għandi kwistjoni ta' kapaċità wkoll mal-bodi wiesa ', minħabba li qed kollha fuq fis-swali twal kollha fil-merkanzija. Mela jekk ikolli nagħmel titjira narrow-body lejn il-Lvant Nofsani jew lejn Singapor għal... imma kultant nagħmel tnejn minflok waħda, aħjar.

Adrian Schofield:

Okay. Inti interessat fil-medda itwal, korpi dojoq li qed jidħlu fis-suq issa? Or

ma jkunx daqshekk adattat għall-operazzjoni tiegħek?

Vipula Gunatilleka:

Dan jista 'ma jkunx, meta wieħed iqis il-korsija tal-palk tagħna u n-netwerk, li jista' ma jkunx ideali għalina. Iva.

Adrian Schofield:

Dritt. Naħseb għax primarjament tuża l-korpi dojoq fl-Indja, naħseb.

Vipula Gunatilleka:

Ħej, hija l-Indja. Jekk tħares lejn tlieta, skużani, 321 hawn, nistgħu noperaw lejn postijiet bħall-Indja, il-Lvant Nofsani, iżda ċ-Ċina għandha tkun iebsa bit-tagħbija.

Adrian Schofield:

Yeah.

Vipula Gunatilleka:

Allura iva. Allura dak hu li, u l-Lvant Nofsani aħna okay, iżda mbagħad għal darb'oħra hemm ħafna merkanzija. Aħna qed nitilfu jekk tħaddem 321.

Adrian Schofield:

Dritt. Okay. U jien interessat ukoll fl-iżviluppi fuq il-front MRO. Naf li dak huwa qasam li inti kont qed tfittex li tiżviluppa ftit. Allura tista' tgħidilna x'qed jiġri bl-operazzjoni tal-MRO tiegħek?

Vipula Gunatilleka:

Iva. Sirna ċertifikati mill-ġdid minn [inaudible 00:26:07] u bħalissa qed nagħmlu ħafna xogħol għal linji tal-ajru oħra, partijiet terzi u dak kollu. Allura qed nippjanaw li nkabbru dak, imma dak li qed inħarsu lejh hu li rridu nagħmlu joint venture u ksibna faċilità sabiħa fin-Nofsinhar ta' Mattala. Fit-tul, jeħtieġ li jkollna sieħeb, biex insibu sieħeb u nagħmlu joint venture xierqa.

Adrian Schofield:

Okay. Dritt. Biex forsi jiżdied ix-xogħol ta’ terzi.

Vipula Gunatilleka:

Iva. Iva. Allura qed nagħmlu, bħalissa, qed nagħmlu, għalhekk aħna ltqajna linja addizzjonali. Aħna nagħmlu użu minn dan. Għamilna ħafna xogħol minn partijiet terzi għal dawn l-aħħar sentejn jew tlieta. Imma dak ix-xogħol se jkompli. Iva.

Adrian Schofield:

Dritt. Okay. U fl-aħħar nett, tip aktar ta 'mistoqsija ġenerali. B'liema modi taħseb li l-esperjenza tal-ivvjaġġar u l-industrija tal-linji tal-ajru nbidlu fit-tul bħala riżultat tal-pandemija?

Vipula Gunatilleka:

Iva. Naħseb li n-nies se jitgħallmu jkunu aktar sofistikati fit-teknoloġija, kellhom jadattaw għat-teknoloġija. Int ser ikollok vjaġġar mingħajr kuntatt. Allura din hija waħda mill-affarijiet li għamilna wkoll kienet li għoġobna re-vamped tagħna back office. Issa, il-penetrazzjoni tal-kummerċ elettroniku tagħna kienet ta 'madwar 14% billi nħarsu lejn l-irduppjar fis-sentejn li ġejjin. U dan kollu. Allura se jkun aktar ivvjaġġar bla xkiel issa, politiki tal-ivvjaġġar sena, qed naħdmu wkoll fuqha. Singapor diġà introduċieha. Hekk se jkun... U wkoll, nara li jkun aktar traffiku minn punt għal punt, nies li jaqsmu għall-inqas inizjalment iċ-ċentri.

Adrian Schofield:

Mm-hmm (affermattiv). Dritt. Allura l-ivvjaġġar mingħajr kuntatt, se jkun forsi xi ħaġa akbar.

Vipula Gunatilleka:

Yeah.

Adrian Schofield:

Dritt. Qed tagħmel provi b'xi wieħed mill-passes tal-ivvjaġġar diġitali bħalissa?

Vipula Gunatilleka:

Iva, għadna fil-fażi ta 'żvilupp. Għamilna xi affarijiet. M'għandniex soluzzjoni sħiħa bħala tali, iżda aħna ltqajna l-boarding pass u kollox lest. Allura anke l-kjuwijiet ta' check-in sikuri huma f'posthom. Allura, hekk kif l-ajruport jerġa' jibda jaħdem, aħna ser nagħmlu użu minn dawk, iva.

#rebuildingtravel