BANGKOK, it-Tajlandja (eTN) – Fi żminijiet ta’ kriżi, dak li jista’ jidher bħala assi li għandu jiġi sostnut minn gvern qed jirriżulta bħala piż għal Thai Airways International peress li l-linja tal-ajru ma tistax tadatta malajr għas-sitwazzjoni fi żminijiet ta’ turbulenza.
Artiklu fil-Bangkok Post iġġenera kurżità fiċ-ċrieki tat-trasport bl-ajru fit-Tajlandja. F'intervista twila, il-Kap Eżekuttiv ta 'Bangkok Airways Dr Prasert Prasarttong-Osoth esprima t-tħassib tiegħu dwar il-futur tat-trasportatur nazzjonali tat-Tajlandja. Il-fundatur tal-linja ta ’l-ajru reġjonali Bangkok Airways ħakem il-linja ta’ l-ajru nazzjonali, u bassar li tista ’tfalli sas-sena d-dieħla jekk ma ssir l-ebda riforma. Għall-ġurnalist veteran tal-avjazzjoni Boonsong Kositchotethana, Prasert enfasizza li problemi finanzjarji dejjem jiżdiedu, burokrazija marbuta ma ’nuqqas ta’ tmexxija u allegazzjonijiet ta ’ndħil politiku u korruzzjoni kienu responsabbli għall-pożizzjoni ħażina tal-linja tal-ajru.
Il-korruzzjoni u l-indħil politiku m'huma xejn ġdid fit-Tajlandja peress li huma preżenti prattikament fi kwalunkwe negozju mmexxi mit-Tajlandja, inkluż x'aktarx Bangkok Airways. Iżda għall-intervistatur tal-Bangkok Post Boonsong Kositchotethana, id-differenza kbira bejn Bangkok airways u Thai Airways tirrisjedi fil-fatt li t-trasportatur nazzjonali għadu ffinanzjat minn flus pubbliċi, li jagħmilha aktar responsabbli għall-atti tiegħu.
Thai Airways bħalissa tesperjenza tnaqqis qawwi fit-traffiku tagħha, aggravat minn inċertezzi politiċi fir-Renju. Iżda fatturi esterni mhumiex biss il-kawża għal dan. Fi żminijiet ħorox, il-kollużjoni ta’ allegata korruzzjoni, in-nepotiżmu u l-inkompetenza tal-bord tad-diretturi wkoll qed iħallu effett fuq id-destin ta’ Thai Airways. U l-ilħna ta’ nuqqas ta’ qbil jibdew jinstemgħu fi ħdan il-linja tal-ajru b’xi eżekuttivi jaħsbu li Thai Airways sejra fil-ħajt.
Għal għexieren ta 'snin, il-gvern, li jippossjedi 51 fil-mija tal-ishma kollha permezz tal-Ministeru tal-Finanzi (70 fil-mija tal-ishma kollha huma f'idejn pubbliċi meta jinkludi azzjonisti oħra), qies lil Thai Airways bħala l-ġugarell ta' prestiġju tiegħu stess. Madankollu, kull deċiżjoni hija sospiża għar-rieda tal-bord tad-diretturi, ħafna minnhom maħtura politiċi.
“Bilkemm huma professjonisti tat-trasport bl-ajru u jekk il-Kap Eżekuttiv tagħna jopponihom, jitkeċċa immedjatament. Is-CEO tagħna jibbenefika wkoll minn appoġġ fl-ogħla livell, "spjega eżekuttiv ta 'Thai Airways, li tkellem taħt kundizzjoni ta' anonimità.
In-nuqqas ta' kompetenza ssarraf f'deċiżjonijiet strambi matul l-aħħar snin bħat-trasferiment ta' titjiriet domestiċi lejn il-biċċa l-kbira tal-ibliet provinċjali minn Suvarnabhumi għall-ajruport ta' Don Muang, li qatgħu lill-klijenti mill-possibbiltà li jgħaqqdu man-netwerk internazzjonali TG. Eżekuttiv ieħor preċedenti, mistoqsi sa dak iż-żmien dwar ir-rilevanza u l-professjonaliżmu ta’ deċiżjoni bħal din mill-bord tad-diretturi, wieġeb b’"ebda kumment" prudenti.
Il-linja tal-ajru tkompli ttajjar rotot li ma jagħmlux qligħ bi prodott li qed jixjieħ. Ftit sar s'issa biex inħarsu bir-reqqa lejn in-netwerk. "Reviżjoni tar-rotot bi tnaqqis fil-linja tal-ajru bħal dak li ġara ftit snin ilu f'Garuda jew Malaysia Airlines hija biss inkonċepibbli għal Thai Airways," ammetta l-eżekuttiv anonimu.
Fil-fatt, Thai Airways qed taġġusta biss il-frekwenzi għad-domanda din ix-xitwa, l-istaġun għoli tat-Tajlandja b'kapaċitajiet ogħla b'2 fil-mija biss.
TG ma setgħetx tuża sew is-sussidjarja tagħha stess b'kost baxx, Nok Air (39 fil-mija tal-ishma kollha), bħala komplement għall-attivitajiet tagħha stess. Iż-żewġ linji tal-ajru llum għadhom ma jaqblux ma' strateġija ta' żvilupp komuni b'Nok Air tipprova ssolvi l-problemi finanzjarji. Aktar persunal (20,000 impjegat għal dak iż-żmien), riżorsi umani ħżiena peress li ħafna impjegati tal-PNC jew tal-kwartieri ġenerali qed jiksbu impjieg aktar għall-konnessjonijiet politiċi tagħhom milli l-ħiliet reali tagħhom huma biss ftit mill-problemi li l-linja tal-ajru ma tistax tirranġa.
L-istess jista 'jingħad dwar l-inkapaċità għal TG li jinvesti fil-ħin fi flotta ġdida ftit tas-snin ilu. Id-deċiżjonijiet dwar l-evoluzzjoni tal-flotta ttardjaw bosta drabi matul l-aħħar snin minħabba bidliet fil-gvern. L-età medja tal-flotta ta 'Thai Airways tilħaq aktar minn 11-il sena meta mqabbla ma' 6.6 snin għal Singapore Airlines. Il-preżenza ta ’17-il Airbus A300 u 18-il Boeing 747-400 jiżnu ħafna fuq il-kont tal-fjuwil tal-linja tal-ajru. Din is-sena, il-kont tal-fjuwil għandu jilħaq sa US $ 200 miljun, 35 fil-mija tal-ispejjeż totali tal-linja tal-ajru.
Xi eżekuttivi ta 'TG jilmentaw ukoll li r-reazzjoni bil-mod ta' TG biex tnaqqas is-surcharge tal-fjuwil tagħha hekk kif iż-żejt jinżel tagħmel il-linja tal-ajru mhux kompetittiva ħafna f'ħafna swieq. “Fuq it-traffiku fit-tul li jirrappreżenta l-biċċa l-kbira tan-negozju tagħna, is-surcharge tal-fjuwil naqas b’5 fil-mija għal 10 fil-mija sal-bidu ta’ Ottubru hekk kif il-prezzijiet taż-żejt diġà niżlu b’medja ta’ 40 fil-mija. Dan huwa ftit wisq. Iż-żamma tas-surcharge tal-fjuwil daqshekk għolja għal żmien twil biss biex tagħmel aktar flus hija l-istrateġija żbaljata peress li l-kompetituri tagħna naqqsu drastikament is-surcharges tagħhom. Ħafna mill-passiġġieri potenzjali tagħna diġà marru għall-kompetizzjoni minħabba r-reazzjoni bil-mod tagħna,” żied jgħid l-eżekuttiv tat-TG mistoqsi.
Thai Airways din il-ġimgħa ħabbret tnaqqis ulterjuri, din id-darba bi 30 fil-mija fuq il-biċċa l-kbira tar-rotot interkontinentali iżda jista 'jkun diġà sa tard biex jaqbad ftit tas-suq.
Skont Krittaphon Chantalitanon, direttur reġjonali ta' Thai Airways għat-Tajlandja, l-Indokina u l-Mjanmar, Airbus A340-600 li wasal dan l-aħħar kif ukoll il-kunsinna ta' tmien Airbus A330 is-sena d-dieħla se jagħtu ftit serħan lill-linja tal-ajru. Ġew infurzati wkoll kontrolli tal-ispejjeż fuq allowances għall-iċċekkjar tal-bagalji, ikel waqt it-titjira u ilma li jinġarru abbord b'mod li jitnaqqas il-piż.
TG huwa mistenni li jara t-telf annwali tiegħu jilħaq aktar minn 9.5 biljun baht din is-sena (US $ 270 miljun). Fl-intervista lill-Bangkok Post, Dr Prasert qabbel it-Tajlandiż ma 'pazjent b'kanċer fl-istadju terminali, bi ftit prospett għall-irkupru fi żmien qrib. Huwa jara s-salvataġġ tat-trasportatur nazzjonali permezz ta' privatizzazzjoni sħiħa u xierqa biex jiġi evitat il-kollass.
"Qatt mhu se jiġri peress li ħafna interessi politiċi huma fil-bilanċ," qal l-eżekuttiv ta 'Thai Airways bitter.
Kif jidher il-futur? Il-gvern Tajlandiż se jkompli jsalva lill-linja tal-ajru għal kwistjoni ta 'prestiġju peress li tkun telfa kbira ta' wiċċ għall-gvern tat-Tajlandja li jġib it-trasportatur nazzjonali tiegħu jeħles jew privat. Iżda dan il-prestiġju se jsir dejjem aktar għali maż-żmien u jissarraf f'linja tal-ajru staġnata mingħajr strateġija definita. L-unika konsolazzjoni ħażina fl-intervista ta 'Dr Prasert lill-Bangkok Post: Thai Airways mhix l-unika waħda li tkun imqabbda minnu. Huwa jiġġudika lill-Awtorità tal-Ajruporti tat-Tajlandja (AOT) bħala korrotta u ineffiċjenti daqs it-trasportatur nazzjonali.
