Il-prezzijiet taż-żejt rekord għoljin qed jheddu li jxekklu miljuni ta’ vjaġġaturi li mdorrijin jtiru għall-gost u n-negozju matul l-aħħar 30 sena.
L-ivvjaġġar bl-ajru fl-Istati Uniti kiber b'rata ħames darbiet aktar mgħaġġla mill-popolazzjoni mill-1978, meta d-deregolamentazzjoni għall-ewwel darba ppermettiet lill-linji tal-ajru jikkompetu billi jistabbilixxu l-prezzijiet u r-rotot tagħhom stess mingħajr l-approvazzjoni tal-gvern. Is-sena li għaddiet, 769 miljun passiġġier telgħu fuq titjiriet tal-linji tal-ajru tal-Istati Uniti.
Iżda bil-prezzijiet bla preċedent tal-fjuwil tal-ġett tal-lum, l-eżekuttivi tal-linji tal-ajru u l-analisti tal-avjazzjoni qed iwissu li biss żidiet estremi tan-nol u tnaqqis drammatiku fit-titjiriet se jippermettu lill-industrija tkopri kont tal-fjuwil tal-ġett tal-2008 il-proġetti tal-gruppi kummerċjali tal-linji tal-ajru se jkunu 44% ogħla mis-sena l-oħra. .
Sa dan iż-żmien is-sena d-dieħla, jista’ jkun hemm daqs 20% inqas siġġijiet disponibbli jekk it-trasportaturi jirrispondu għall-prezzijiet taż-żejt ferm ogħla minn $100 kull barmil billi jaqtgħu titjiriet daqs kemm qed jissuġġerixxu analisti tat-titoli bħal Jamie Baker ta’ JPMorgan.
Dan ikun qisu jingħalqu trasportatur tad-daqs tal-American Airlines, (AMR) l-akbar fid-dinja, li, bit-trasportaturi reġjonali tagħha, topera 4,000 titjira kuljum. Dan biss iżid drastikament id-domanda u l-prezzijiet għall-biljetti tal-ajru.
Ikun hemm inqas titjiriet ta’ kuljum fi bliet ta’ kull daqs, ajruplani aktar sħaħ matul il-ġurnata u ħafna aktar inkonvenjent. Ikun hemm inqas titjiriet bla waqfien u waqfiet itwal bejn titjiriet ta' konnessjoni. U vjaġġaturi li ilhom jevitaw it-titjiriet fis-6 am jew fl-10 pm jista' jkun li ma jkollhomx għażliet oħra.
Dawk it-tipi ta’ bidliet fid-drawwiet tal-ivvjaġġar tal-Amerikani jistgħu jkunu inevitabbli: Qbiż straordinarji fil-prezzijiet tal-fjuwil qed jiġu xprunati minn domanda li qed tiżdied fl-ekonomiji li qed jikbru b’rata mgħaġġla taċ-Ċina u l-Indja, l-instabilità fil-Venezwela b’ħafna żejt, in-Niġerja, l-Iraq u l-Iran, l-ispekulazzjoni tal-investituri. u fatturi oħra.
"Ma tistax tissottovaluta ż-żieda fil-prezzijiet tal-fjuwil u kif qed tibdel l-industrija b'mod fundamentali," jgħid il-Kap Eżekuttiv ta' Delta Air Lines (DAL) Richard Anderson, li jistma li l-prezzijiet tal-biljetti jkollhom jogħlew minn 15% sa 20% biss biex ikopru l-ispejjeż tal-fjuwil. .
Il-konsumaturi diġà qed jieħdu idea tal-futur li jiswa l-ivvjaġġar.
Il-websajt Travelocity tirrapporta li n-nollijiet dan is-sajf għal tmien destinazzjonijiet popolari — inklużi Boston, New York, Chicago, South Florida, Denver u Los Angeles — żdiedu b’mill-inqas 18% mis-sajf li għadda.
Familja ta’ erbgħa kienet tħallas lil Delta Air Lines madwar $2,500 biex itiru minn Cincinnati għal Los Angeles dan is-sajf jekk xtraw il-biljetti issa. Jekk il-prezzijiet tal-biljetti jogħlew 20% oħra, kif tissuġġerixxi Anderson huwa meħtieġ, dik il-familja tħallas madwar $3,000.
"Xi vjaġġaturi ta 'divertiment ser jiġu pprezzati barra" tat-titjiriet, jgħid Tom Parsons, CEO tal-websajt tal-ivvjaġġar BestFares.com.
Għal ħafna familji, vaganzi bl-ajruplan li kienu fil-firxa finanzjarja tagħhom jistgħu jsiru lussu inffordabbli, jgħidu Parsons u speċjalisti oħra tal-ivvjaġġar.
Għall-intraprendituri u n-negozji ż-żgħar, l-ispiża dejjem tikber tal-ivvjaġġar tista’ tipprojbixxihom milli jagħmlu sejħiet ta’ bejgħ mill-bogħod biex ikabbru n-negozju tagħhom.
Swieq iżgħar mhedda
Bliet żgħar u ta’ daqs medju issa moqdija prinċipalment jew kompletament minn ġettijiet reġjonali ta’ 50 siġġu jistgħu jispiċċaw b’ħafna inqas titjiriet kuljum, għax bil-prezzijiet tal-fjuwil tal-lum, anke ġettijiet żgħar li jkunu kompletament mgħobbija ma jġibux biżżejjed flus biex jiġġustifikaw l-istess numru ta’ titjiriet .
Bliet żgħar b'inqas titjiriet kuljum jista' jkollhom żmien aktar diffiċli biex jippromwovu lilhom infushom bħala postijiet tajbin għal konvenzjonijiet, fabbriki ġodda jew uffiċċji korporattivi.
"Il-Komunitajiet mhux se jitilfu s-servizz tal-ajru għal kollox, iżda se jitilfu l-aċċess għas-servizz tal-ajru, minħabba li se jkun aktar għali," jgħid il-konsulent tal-avjazzjoni Michael Boyd.
L-effett immewweġ ta’ tariffi ogħla u rati tal-merkanzija bl-ajru jista’ jaffettwa kull parti tal-ekonomija li tiddependi fuq is-servizz tal-ajru.
Resorts, lukandi, linji tal-kruċieri u destinazzjonijiet tal-konvenzjoni jistgħu jbatu. It-turiżmu, speċjalment fi stati bħal Florida, Nevada u Hawaii li jiddependu ħafna minnu, jista’ jieħu daqqa ta’ ħarta, jagħmel ħsara lill-ekonomiji tal-istat u jġiegħel tnaqqis fis-servizzi tal-gvern.
Prezzijiet għoljin tal-fjuwil tal-ġettijiet għenu biex iwasslu l-ftehim ta’ għaqda tal-14 ta’ April bejn il-linji tal-ajru Delta u Northwest (NWA), li ż-żwieġ tagħhom jipproduċi l-akbar trasportatur fid-dinja.
Delta u Northwest wiegħdu li ma jagħlqu l-ebda wieħed mis-seba’ ċentri tal-ajruport tagħhom jekk ir-regolaturi federali japprovaw il-ftehim tagħhom, iżda t-tnejn diġà qed inaqqsu t-titjiriet li ma jagħmlux qligħ. Aktar għaqdiet huma possibbli — United u US Airways qegħdin f’taħditiet — f’xejra li tista’ tnaqqas il-kompetizzjoni fost it-trasportaturi.
"Ix-xejriet tal-ivvjaġġar se jinbidlu," ibassar il-Kap Eżekuttiv tal-Majjistral Doug Steenland.
Il-vjaġġaturi x’aktarx jibdew jaraw bidliet kbar dan it-tnaqqis hekk kif il-linji tal-ajru ewlenin inaqqsu s-servizz b’mod aktar aggressiv billi jwaqqgħu r-rotot, jissostitwixxu ajruplani iżgħar u jnaqqsu n-numru ta’ titjiriet ta’ kuljum fuq rotta.
L-għan tal-linji tal-ajru: Imbotta l-prezz medju mħallas għal kull siġġu li fadal biex jiġġenera d-dħul massimu għal kull gallun ta 'fjuwil maħruq.
Delta, it-tielet l-akbar trasportatur tal-Istati Uniti, se jeħles sa 20 ġett ta’ daqs sħiħ u sa 70 ġett reġjonali żgħir din is-sena. Qed joħroġ minn diversi bliet, fosthom: Atlantic City; Islip, Long Island; Tupelo, Miss.; u Corpus Christi, Texas.
Dan ix-xahar, JetBlue (JBLU) se jwaqqaf is-servizz bejn New York u Tucson.
It-titjiriet attwali ta' dik ir-rotta — waħda kuljum kull direzzjoni — ġeneralment huma 70% mimlija. Madankollu, bit-tariffi attwali u l-prezzijiet tal-fjuwil, it-titjiriet jeħtieġ li jkunu 85% mimlija biex JetBlue jinkwieta fuqhom, skont id-dejta tal-linja tal-ajru.
United Airlines ibbażata f'Chicago, (UAUA) it-tieni l-akbar linja tal-ajru tan-nazzjon, din is-sena se tirtira mill-inqas 30 mill-eqdem ġettijiet tagħha u li huma inqas effiċjenti fl-użu tal-fjuwil.
United tilfet $537 miljun fl-ewwel tliet xhur ta’ din is-sena, l-akbar telf minn meta ħarġet mir-riorganizzazzjoni tal-falliment fl-2006.
L-Amerika, il-Kontinentali (CAL) u l-Majjistral qed jippjanaw qatgħat iżgħar. Madankollu, xi mexxejja u analisti tal-industrija jgħidu li l-ebda qtugħ mħabbar ma jmur fil-fond biżżejjed. Xi wħud ibassru aktar qatgħat li ġejjin.
"Niggarantik li jekk il-prezzijiet taż-żejt jibqgħu fl-istess livell ... tara saħansitra aktar tnaqqis fil-kapaċità," qal il-Kap Eżekuttiv ta 'AirTran (AAI) Bob Fornaro il-ġimgħa li għaddiet.
Aktar żidiet fit-tariffi mistennija
Il-linji tal-ajru żiedu n-nollijiet 10 darbiet minn nofs Diċembru, u bosta qed jagħtu ħjiel għal 11-il żieda din il-ġimgħa. Aktar qabżiet fil-prezzijiet tal-biljetti huma mistennija li jsegwu.
Parsons jgħid li l-vjaġġaturi fuq rotot fit-tul ta’ aktar minn 1,500 mil diġà qed iħallsu sa $260 aktar għal biljett bir-ritorn milli għamlu erba’ xhur ilu. Iż-żidiet fuq xi rotot huma saħansitra ogħla.
Konsulent Richard Leck, fundatur ta 'Bruin Consulting f'Bedford, NH, itir kważi kull ġimgħa minn Boston jew Manchester, NH, permezz ta' Chicago sa San Francisco, fejn il-klijent tiegħu huwa bbażat.
Mill-ħarifa li għaddiet, il-passaġġ bl-ajru tiegħu qabeż minn $800 vjaġġ bir-ritorn għal $1,500. Dan huwa parzjalment minħabba li United waqfet is-servizz minn Chicago għal Oakland, li kien irħas biex ittir minn San Francisco International. United qalbu wkoll g[all-jets ]g[ar f’Manchester; sedili jinbiegħu aktar malajr.
Il-ġimgħa li għaddiet, il-biljett tiegħu għal titjira bla waqfien minn Boston għal San Francisco sewa $2,400 vjaġġ bir-ritorn, parzjalment minħabba li biddel il-biljett oriġinali tiegħu, u ġarrab spejjeż żejda.
"Kont stordut," jgħid. "Kulħadd għandu l-limiti tiegħu, kemm individwi kif ukoll klijenti korporattivi."
Stħarriġ USA TODAY/Gallup f’April sab li 45% tal-vjaġġaturi bl-ajru jkunu inqas probabbli li jtiru dan is-sajf jekk in-nollijiet ikunu ogħla.
Immexxi minn żidiet fit-tariffi, id-dħul għat-trasportaturi Amerikani żdied b'madwar 10% fl-ewwel tliet xhur ta 'din is-sena, qabża b'saħħitha fi żminijiet normali. Iżda kull trasportatur ewlieni tal-Istati Uniti ħlief Southwest Airlines (LUV) ressaq telf fit-tliet xhur. L-ispiża tal-fjuwil żdiedet b'50% jew aktar.
Xi trasportaturi m'għandhomx il-kuxxin finanzjarju biex jifilħu l-pressjonijiet tal-ispejjeż. Il-prezzijiet tal-fjuwil ġiegħlu lil seba’ trasportaturi żgħar Amerikani jagħlqu mill-Milied. Frontier Airlines kienet sfurzata tfittex il-protezzjoni tal-qorti tal-falliment tal-Kapitolu 11 fil-11 ta’ April.
Anke l-Lbiċ, li rrapurtat 17-il sena ta 'profitti trimestrali mhux interrott, tilfu flus fuq it-titjir tal-aħħar kwart.
Hija rrappurtat profitt ta '$ 34 miljun biss minħabba l-programm sofistikat tagħha ta' kopertura tal-fjuwil. Permezz ta’ kummerċ aggressiv f’kuntratti ta’ futures taż-żejt, Southwest seta’ jneħħi $302 miljun minn dak li kien iħallas kieku xtara l-fjuwil kollu tiegħu bil-prezzijiet kurrenti tas-suq.
L-eżekuttivi tat-trasportatur jirrikonoxxu li ma jistgħux jilagħbu dik il-logħba mgħobbija bir-riskju għal dejjem.
Wara li żamm il-linja kontra żidiet fit-tariffi matul l-ewwel tliet xhur ta’ din is-sena, il-Lbiċ għolla n-nollijiet darbtejn matul l-ewwel ġimgħatejn ta’ April.
"Ir-realtà hija li m'hemm l-ebda linja tal-ajru tal-Istati Uniti li għandha mudell ta 'negozju sostenibbli jekk il-prezzijiet taż-żejt $117-a-barmil jissaportu," jgħid Dave Emerson, kap tal-prattika globali ta' konsulenza tal-linja tal-ajru Bain & Co.
Pjanijiet ta 'espansjoni mrażżna
Lbiċ, li ilu jespandi b'mod aggressiv fl-ajruporti tal-Istati Uniti għal 35 sena, mhux se jikber fit-tieni nofs ta 'din is-sena.
Lanqas l-iskont ibbażat f'Orlando AirTran, li kien ilu jikber b'rati annwali b'żewġ figuri mill-2002.
Ir-restrizzjoni tan-negozju potenzjali mhijiex għażla li l-linji tal-ajru jagħmlu faċilment. Hija ħaġa waħda li tbigħ mazz ta 'ajruplani. Li toħroġ minn belt tfisser ukoll li tagħlaq il-bankijiet tal-biljetti u l-gradi, u tkeċċi jew iċċaqlaq l-impjegati.
“Ladarba tieħu dawk id-deċiżjonijiet biex teħles minn dawk l-affarijiet, ma tkunx tista’ ġġibhom lura faċilment jew malajr,” jgħid Emerson.
Dawn huma d-deċiżjonijiet iebsa li qed jieħdu l-linji tal-ajru din is-sena, filwaqt li għad għandhom biljuni ta’ dollari fi flus kontanti f’idejna.
Sal-2009, jekk il-prezz tal-fjuwil tal-ġettijiet ma jonqosx u l-linji tal-ajru ma jistgħux jgħollu l-prezzijiet biżżejjed, anke t-trasportaturi b'kontijiet bankarji kbar jistgħu jibdew jonqsu l-flus kontanti u jsibuha diffiċli biex jissellfu.
"Se jkun hemm aktar fallimenti tal-linji tal-ajru f'dan l-ambjent, u jistgħu jkunu likwidazzjonijiet," jgħid l-Uffiċjal Kap Finanzjarju tad-Delta Edward Bastian.
Baker ta' JPMorgan iqabbel l-impatt finanzjarju potenzjali tal-prezzijiet tal-fjuwil tal-ġett li qed jogħlew mal-linji tal-ajru ta' daqqa ekonomika li sofrew wara l-attakki terroristiċi tal-11 ta' Settembru, 2001.
Miljuni ta 'passiġġieri, minħabba l-biża', jieqfu jtiru, u bagħtu lill-industrija f'waqgħa ħielsa finanzjarja. Il-gvern saħħaħ is-sigurtà tal-ajruport u tal-ajruplan, u l-passiġġieri eventwalment irritornaw lura.
Iżda l-kriżi tal-prezz tal-fjuwil tal-lum thedded li tkun problema ħafna aktar dejjiema u diffiċli.
M'hemm l-ebda soluzzjoni sempliċi għall-qabża bla preċedent fil-prezzijiet, b'60% f'April fuq April 2007.
Analisti tal-industrija taż-żejt jgħidu li jistgħu jgħaddu snin qabel ma jkunu jistgħu jiġu sfruttati provvisti ġodda taż-żejt, jinbnew raffineriji ġodda jew jiġu żviluppati u prodotti alternattivi għall-fjuwil ibbażat fuq il-pitrolju fi kwantitajiet biżżejjed biex iħaddmu l-linji tal-ajru, li jniedu 30,000 titjira kuljum. Ġett ta 'korp wiesa' gulps 30,000 gallun jew aktar f'kull mili.
Il-biljunarju taż-żejt ta’ Texas T. Boone Pickens, li ħaseb li ż-żieda fil-prezzijiet taż-żejt tas-sena l-oħra kienet se tgħib, qaleb ir-rotta. BP Capital Management, il-hedge fund orjentat lejn l-enerġija ta 'Pickens, qed jinvesti abbażi tat-twemmin tiegħu li l-prezzijiet se jogħlew għal $125 kull barmil dalwaqt, imbagħad jgħaddu minn $150.
Din il-ġimgħa, il-kap tal-OPEC, il-ministru taż-żejt Alġerin Chakib Khelil, qal lill-ġurnalisti li ż-żejt x'aktarx huwa mmexxi għal $200 kull barmil u m'hemm xejn li l-kartell jista 'jagħmel biex iwaqqafh.
Qal li forzi oħra minbarra l-ammont ta’ żejt mhux raffinat ippumpjat mill-art qed iżidu l-prezzijiet.
Il-prezzijiet taż-żejt għalqu għal $113.46 il-barmil l-Erbgħa wara li t-Tnejn laħqu l-ogħla livell għal ftit inqas minn $120.
Anke li kieku kellhom jonqsu 30% improbabbli, il-prezzijiet medji jibqgħu storikament għoljin. U hemm ftit ċans li jaqgħu ħafna, minħabba d-domanda bla waqfien miċ-Ċina, l-Indja u ekonomiji oħra li qed jikbru malajr.
Għal għexieren ta 'snin, "L-ivvjaġġar bl-ajru kien wieħed mill-bargains inkredibbli għall-konsumaturi Amerikani," jgħid Tom Horton, l-uffiċjal finanzjarju ewlieni tal-American Airlines.
"Issa qegħdin f'dinja fejn it-tariffi tal-ajru se jkollhom jirriflettu l-ispiża tal-prodott."
usatoday.com
