Hekk kif Turkish Airlines tiċċelebra l-20 anniversarju tal-preżenza tagħha fis-suq Tajlandiż, il-Kap Eżekuttiv tal-linja tal-ajru, Dr Temel Kotil, ta ħarsa lejn il-futur tat-trasportatur nazzjonali Tork. U minkejja l-kriżi, Turkish Airlines tkompli tirreġistra tkabbir qawwi.

“Nistennew li din is-sena nġorru 26.7 miljun passiġġier, żieda ta’ 9 fil-mija. Saħansitra nemmnu li t-traffiku internazzjonali tal-passiġġieri se jkompli jikber aktar b’saħħtu bi 17 fil-mija,” qal Dr Kotil.

Il-Kap Eżekuttiv tat-trasportatur tal-bandiera tat-Turkija qal li l-linja tal-ajru tiegħu diġà timmira 40 miljun passiġġier sas-sena 2012, li jirrappreżenta tkabbir ieħor ta’ 54 fil-mija meta mqabbel mal-2008.

L-ambizzjonijiet tat-Turk Airlines huma għoljin wisq? “Għandna għajnejna fuq il-futur b’mod permanenti u nippruvaw nantiċipaw l-iżvilupp tas-suq tagħna. U naħsbu li għandna l-potenzjal qawwi li nsiru trasportatur ewlieni dinji grazzi għaċ-ċentru globali tagħna f'Istanbul. L-ajruport, fejn Turkish Airlines topera aktar minn 200,000 titjira fis-sena issa huwa promoss bħala l-‘hub naturali’ tad-dinja.

“Istanbul għandha tabilħaqq pożizzjonament eċċellenti. Aħna qegħdin fuq l-għatba tal-Ewropa fejn il-biċċa l-kbira tal-bliet jistgħu jintlaħqu f'medda ta' żmien ta' 3 sa 4 sigħat. U aħna wkoll qrib ħafna tal-Lvant Nofsani u l-Asja Ċentrali,” żied jgħid Dr Kotil.

Skont hu, it-traffiku tat-trasferiment irrappreżenta s-sena l-oħra 6.9 fil-mija tal-passiġġieri kollha. Il-linja tal-ajru qed tittama li din is-sena tilħaq għall-ewwel darba aktar minn żewġ miljun passiġġier, sehem tas-suq stmat ta’ 7.6 fil-mija tat-traffiku kollu.

Matul l-aħħar ħames snin, Turkish Airlines prinċipalment ikkonċentrat l-iżvilupp tagħha fis-suq għal distanzi qosra għal medji. "Dawn is-swieq jistgħu jiġu moqdija b'ajruplani iżgħar bħall-Airbus A321 jew il-Boeing 737-700 jew 800. Magni iżgħar huma aħjar biex iservu bliet sekondarji fl-Ewropa u joffru vantaġġ ta' spiża li lanqas trasportaturi tal-Golf ma jistgħux jaqblu," spjegat it-Turk Airlines. CEO.

Żied jgħid, il-fokus li jmiss issa se jkun it-tisħiħ tan-netwerk fit-tul biex jissaħħaħ iċ-ċentru ta 'Istanbul. "Se nirċievu 14-il inġenju tal-ajru wide body bħall-Airbus A330 u l-Boeing 777 sal-aħħar tal-2011. Imbagħad se jservu destinazzjonijiet fit-tul," qal Dr Kotil.

L-Asja se tkun waħda mill-benefiċjarji ewlenin tal-espansjoni tat-Turk Airlines barra mill-pajjiż. Dr Kotil żvela: “Se niddensifikaw l-aktar in-netwerk attwali tagħna ta’ 17-il destinazzjoni. Iżda qed nippjanaw ukoll li niftħu ftit rotot ġodda. F'Settembru aħna se nibdew per eżempju ħames titjiriet fil-ġimgħa lejn Jakarta, u probabbilment inżidu l-kapaċità tagħna lejn Bangkok. Fuq żmien itwal, aħna nimmiraw ukoll servizzi lejn il-Vjetnam u l-Filippini.”

Hemm xi sħab fl-orizzont ta' Turkish Airlines? Il-Kap Eżekuttiv ta 'TK jistqarr sfidi "minuri": ir-rendimenti huma mistennija li jkomplu jonqsu b'medja ta' 10 fil-mija din is-sena minħabba n-nollijiet li jonqsu taħt il-pressjoni tar-riċessjoni dinjija.

Barra minn hekk, l-ajruport ta’ Istanbul qed ibati minn konġestjoni li qed tiżdied, li x’aktarx tfixkel l-effiċjenza tiegħu. “Ir-rendimenti li qed jonqsu huma bbilanċjati mit-tkabbir qawwi fil-passiġġieri. U dwar Istanbul, il-gvern issa poġġa bħala prijorità l-bini ta’ ajruport ġdid fjamant. Nisperaw li se jitlesta fi żmien ħames snin,” qal Dr Kotil ottimista.