Sikurezza tal-Passiġġieri: Boeing jagħmel pressjoni fuq l-FAA biex iġiegħel it-titjir tat-Boeing 737MAX u jinkwieta aktar tard

Il-linji tal-ajru qegħdin iddisprati biex jerġgħu jtiru l-flotta tagħhom tal-Boeing 737 MAX. Il-proċess ta 'ċertifikazzjoni mill-ġdid tat-737 MAX se jirrikjedi l-kunfidenza ta' esperti tas-sigurtà, piloti u attendenti tat-titjira. Barra minn hekk, teħtieġ li terġa 'tinkiseb il-kunfidenza tal-passiġġieri u tal-pubbliku. Il-proċess sal-lum kien miksi fis-segretezza, u l-passiġġieri huma favur Flyers Rights ibassru l-passiġġieri se jibbojkottja l-Boeing 737 MAX jekk il-proċess jiġi pperċepit li huwa mgħaġġel,  sigriet, kunflitt, u mhux komplut.

Boeing, u mill-kontijiet pubbliċi kollha, l-FAA, jidhru persistenti biex ifasslu l-azzjonijiet tagħhom biex jiżguraw li l-piloti ma jeħtiġux taħriġ addizzjonali. Mill-ewwel jum tal-ippjanar tat-737 MAX, Boeing kien immotivat mix-xewqa li jimminimizza

(1) spejjeż regolatorji taċ-ċertifikazzjoni tal-MAX bħala familja ġdida ta 'ajruplani u

(2) spejjeż ta 'taħriġ biex jiġi żgurat li l-piloti jkunu konxji ta' karatteristiċi ġodda u kif jirreaġixxu għal problemi teoretikament improbabbli, iżda magħrufa.

Flyers Rights qed jerġa ’jdoqq il-qanpiena tal-allarm

Il-FAA u d-DOT ma għamlux trasparenti l-proċess biex jiġi ddeterminat jekk u meta ttellax it-737 MAX. Għalkemm investigazzjonijiet bħall-Verifika tal-Ispettur Ġenerali tad-DOT tal-Proċess ta ’Ċertifikazzjoni 737 tal-FAA għandhom jibqgħu indipendenti u kunfidenzjali sakemm jitlestew, iż-żewġ investigazzjonijiet maħtura mid-DOT u l-FAA baqgħu sigrieti u magħluqa għal perspettivi esterni. L-iktar inkwetanti huwa li l-FAA wriet li mhix se tistenna li titlesta xi waħda mill-investigazzjonijiet qabel ma tnissel it-737 MAX. L-investigazzjonijiet jinkludu l-investigazzjoni tad-DOT IG, ir-Reviżjoni Teknika ta 'l-Awtoritajiet Konġunti, il-Panel "Żigarella Blu" tad-DOT, l-investigazzjoni kriminali ta' l-FBI, u investigazzjonijiet tal-Kungress.

L-uniku post fejn il-pubbliku, inklużi esperti indipendenti tas-sikurezza, jistgħu jagħmlu l-perspettivi tagħhom magħrufa huwa permezz ta ’kummenti hawn fuq id-deċiżjoni proposta tal-Bord għall-Istandardizzazzjoni tat-Titjira li tkompli ma teħtieġx taħriġ ta’ simulatur għal 737 piloti MAX. Huwa hawnhekk li FlyersRights.org, f’isem il-passiġġieri tal-linji tal-ajru, tista ’tgħid lill-FAA biex tnaqqas il-proċess tagħha ta’ approvazzjoni mill-ġdid tat-737 MAX, biex tikkunsidra l-opinjonijiet ta ’esperti indipendenti, u biex ittemm il-“ profitti fuq is-sigurtà ”Approċċ li inċentiva lil Boeing biex tnaqqas il-bidliet li saru fit-737 MAX fit-tentattiv tagħha li tbiegħ l-ajruplan bħala 737 lill-FAA, lil-linji tal-ajru, u lill-pubbliku.

Li jkollok tinstalla magni akbar, aktar effiċjenti fl-użu tal-fjuwil fuq l-istess fuselage li jmorru lura għas-sittinijiet, filwaqt li ppruvaw jimminimizzaw ukoll bidliet esterni u ovvji li jiġbdu l-attenzjoni tal-FAA u li jeħtieġu b'mod ċar taħriġ sostanzjali tal-bdoti, wassal lil Boeing biex jipproponi softwer jiffissaw: MCAS.

L-unika problema bl-MCAS, madankollu, kienet li kienet biċċa softwer miktuba ħażin1 billi sserraħ fuq angolu wieħed biss suxxettibbli għall-iżbalji tad-dħul tas-senser tal-attakk 2, li l-eżistenza tagħhom ma ġietx żvelata lil-linji ta 'l-ajru jew lill-piloti3, li operat b'mod differenti minn dak antiċipat minn Boeing u qal lill-FAA, u li ma setax jiġi megħlub, f'ċerti kundizzjonijiet tat-titjir5, billi ssegwi l-listi ta 'kontroll ipprovduti minn Boeing.

U filwaqt li Boeing jidher li għadu qed jaħdem fuq dik is-soluzzjoni tas-softwer, jiżgura li l-karatteristiċi tas-sensja l-ewwel meqjusa mhux obbligatorji mill-FAA huma installati, u jiżgura li din il-karatteristiċi tas-sensja taħdem kif reklamat, il-Bord għall-Istandardizzazzjoni tat-Titjira tal-FAA għadu ma jipproponi l-ebda rekwiżiti ta ’taħriġ tas-simulatur Din il-proposta mhix appoġġata mill-Assoċjazzjoni tal-Piloti Alleati, il-Kaptan Sully Sullenberger, esperti oħra fl-avjazzjoni u s-softwer, u l-pubbliku.

Skond il-Kaptan John Cox, li qabel kien l-ogħla uffiċjal tas-sigurtà għall-Assoċjazzjoni tal-Piloti tal-Linja ta ’l-Ajru, l-MCAS joħloq kundizzjoni simili għal stabbilizzant li jaħrab. Iżda azzjoni korrettiva għal problema ta 'stabbilizzatur runaway, it-teknika tar- "roller coaster", ma baqgħetx inkluża fil-manwali tat-taħriġ xi żmien wara l-1982. Il-Kaptan Cox qal li l-istabbilizzatur runaway ma baqax problema wara l-737-2006. Nibdew bit-737-300, "il-prodott sar daqshekk affidabbli li ma kellekx dak in-nuqqas."

Din it-teknika ta '"roller coaster" hija kontrintuitiva. Kieku kien inkluż fil-manwal tal-pilota, il-piloti jkunu aktar probabbli li jikkoreġu żbalji MCAS.

L-Assoċjazzjoni tal-Piloti Alleati argumentat li r-rekwiżiti proposti għat-taħriġ mhumiex biżżejjed. APA targumenta li aktar taħriġ tal-kompjuter "mhux se jipprovdi livell ta 'kunfidenza għall-bdoti biex iħossuhom mhux biss komdi jtajru l-inġenju tal-ajru iżda wkoll jgħaddu dik il-kunfidenza lill-pubbliku li jivvjaġġa."

Il-Kaptan Sully Sullenberger jiddikjara li "jaqbel minn qalbu mingħajr ebda riserva" bil-kumment sottomess hawnhekk.

L-ewwel sekwestru huwa dikjarazzjoni minn Gregory Travis, inġinier tas-softwer b’aktar minn 40 sena esperjenza u pilota b’aktar minn 30 sena esperjenza. Gregory Travis jargumenta li l-MCAS jeħtieġ li jitneħħa kompletament u l-qafas tal-ajru 737 MAX għandu jinbidel biex tiġi eliminata l-instabbiltà lonġitudinali inerenti tiegħu.

It-tieni sekwestru huwa dikjarazzjoni mill-President ta ’Travellers United Charles Leocha.

It-tielet u l-aħħar sekwestru huwa l-ewwel kumment ta ’FlyersRights.org, ippreżentat fit-30 ta’ April, 2019.

konklużjoni

Fid-dawl tal-katina ta 'żbalji li ġejja, softwer MCAS jiffissa approvat malajr mill-FAA, mingħajr l-ebda ħtiġijiet ta' taħriġ ta 'simulatur tal-pilota, huwa inaċċettabbli għall-pubbliku li jtajjar.

 Id-deċiżjoni ta ’Boeing li tpoġġi l-magni l-ġodda fuq il-fuselages eżistenti 737 minflok ma tibda b’qafas li jista’ jsostni l-magni

 In-nuqqas ta 'Boeing li tirrevedi u tifhem sewwa l-MCAS u l-modi ta' falliment tagħha

 In-nuqqas ta ’Boeing li javża lill-FAA dwar il-kapaċità ta’ 2.5 gradi tal-MCAS, akbar minn 0.6 gradi kkomunikati qabel

 In-nuqqas ta 'Boeing li tinforma lill-bdoti tal-MCAS

 Id-deċiżjoni tal-Boeing u l-FAA li ma tinkludix l-MCAS fl-Istati Uniti u manwali tal-pilota Ewropej

 Id-deċiżjoni tal-Boeing u l-FAA li ma jeħtieġu l-ebda sensja għall-angolu tas-sensuri tal-attakk

 Id-deċiżjoni tal-FAA li tikklassifika klassifikazzjoni ta 'falliment AOA bħala "perikoluża" u li ma tinfurzax ir-rekwiżit tas-sensja, minkejja li falliment tas-sensur AOA storikament iseħħ aktar spiss milli permess taħt "klassifikazzjoni perikoluża"

 Id-deċiżjoni tal-Boeing u l-FAA li ma teħtieġx li l-angolu tal-ħiters tas-sensuri tal-attakk ikunu jistgħu jitħaddmu, skont l-MMEL.

 In-nuqqas tas-softwer ta 'Boeing li jidentifika li qari kien żbaljat minħabba li l-bidla rapida tiegħu ma kinitx possibbli strutturalment

 Id-deċiżjoni tal-FAA li ma teħtieġx, bħala fatturi ta 'sikurezza, id-dawl AOA li ma jaqbilx u l-indikatur tal-indikatur AOA

 In-nuqqas ta 'Boeing li tiżgura li karatteristika waħda mhux obbligatorja, meta tinxtara separatament, topera meta l-karatteristika l-oħra ma tkunx ġiet mixtrija mil-linja tal-ajru.

 In-nuqqas ta 'Boeing u l-FAA li jwettqu titjiriet tat-test li jissimulaw qari żbaljat tal-AOA

 Il-proċeduri ta ’emerġenza inadegwati ta’ Boeing, li ġew segwiti mill-piloti tal-Ethiopian Airlines

 In-nuqqas ta 'Boeing li jippermetti lill-bdoti jaqtgħu l-MCAS mingħajr ma jaqtgħu l-istabbilizzatur.

Sakemm l-FAA timpenja ruħha li tistenna l-konklużjoni tal-investigazzjonijiet qabel ma tiddeċiedi jekk u meta ttellax it-737 MAX, il-proċess ikun ġie mgħaġġel. Kwalunkwe nuqqas ta 'bażi ​​f'dan il-ħin huwa prematur. Kwalunkwe proposta li ma titlobx taħriġ ta 'simulatur għall-bdoti tagħmel dawl mill-katina ta' avvenimenti li kkawżaw dawn iż-żewġ ħabtiet u se juru l-prijorità kontinwa tal-FAA għall-konvenjenza kummerċjali fuq is-sigurtà. 

FlyersRights.org jitlob ħin estiż għall-perjodu ta 'kummenti pubbliċi dwar ir-Reviżjoni 17 tar-Rapport tal-Bord għall-Istandardizzazzjoni tat-Titjira. F'isem il-pubbliku li jivvjaġġa, aħna nitolbu 7 ijiem addizzjonali għal esperti tas-sigurtà, piloti, u oħrajn biex jissottomettu l-kummenti tagħhom lill-FAA.

Ir-ċertifikazzjoni mill-ġdid tal-Boeing 737 MAX hija ta 'interess kbir għall-pubbliku ġenerali u jistħoqqilha investigazzjoni sħiħa. Wara żewġ ħabtiet fi żmien sitt xhur minn xulxin, it-tnejn iseħħu fl-ewwel sentejn tas-servizz kummerċjali tal-MAX, il-pubbliku għandu bżonn assigurazzjonijiet li dawn l-ajruplani huma siguri u li l-FAA u l-Boeing qed jagħmlu dak kollu li jistgħu biex jagħtu prijorità lis-sigurtà għat-737 MAX u l-ajruplani l-oħra kollha. Biex jinkiseb dak il-għan, hemm bżonn ta 'aktar ħin biex esperti tas-sikurezza indipendenti jiġu quddiemhom biex jaqsmu l-għarfien espert u t-tħassib tagħhom.

Paul Hudson president, FlyersRights.org talab: 

F'isem il-passiġġieri tal-linji tal-ajru, aħna qegħdin nitolbu petizzjoni għal aktar ħin biex niġbru u nħeġġu esperti tas-sikurezza biex jissottomettu l-kummenti tagħhom lill-FAA. Il-perjodu tal-kummenti kien miftuħ biss għal 10 ijiem ta ’negozju. B'kunsiderazzjoni għad-deċiżjoni pendenti tal-FAA li tagħżel inqas rigoruża

bidla disponibbli, "Livell ta 'Differenzi B", perjodu ta' kumment estiż ma joħloqx preġudizzju għall-FAA jew kwalunkwe parti interessata. Filwaqt li Boeing jista 'jkun irid li t-737 MAX jerġa' jiġi ċċertifikat malajr kemm jista 'jkun, ma naraw l-ebda raġuni għaliex il-FAA trid tipperikola s-sikurezza, jew tidher li tipperikola s-sikurezza, billi terġa' tiċċertifika t-737 MAX malajr wisq u tipperikola saħansitra aktar ħajjiet.

Il-ħabta tal-Lion Air, il-ħabta tal-Ethiopian Airlines, problemi oħra rrappurtati bit-737 MAX, rapporti prominenti ta ’aħbarijiet dwar problemi fil-fabbrika 787 South Carolina ta’ Boeing, u r-rifjut tal-Forza tal-Ajru tal-Istati Uniti li taċċetta l-KC-46 wara li nstabu oġġetti barranin irriżultaw fi kważi telf komplet ta 'fiduċja fl-integrità tar-reġim ta' sigurtà tal-FAA u ta 'Boeing. Esperti tas-sigurtà, piloti, attendenti tat-titjira, u passiġġieri jitħallew biss jistaqsu liema vulnerabbiltajiet oħra ta 'sigurtà jeżistu fl-ajruplan imsemmi hawn fuq kif ukoll f'ajruplani oħra.

Jekk il-kunfidenza tal-pubbliku ma tiġix restawrata, ħafna passiġġieri mhux biss jevitaw li jivvjaġġaw fuq it-737 MAX, jistgħu jevitaw li jtiru fuq it-787 u ajruplani Boeing oħra. Dan jista 'jkun diġà qed iseħħ internazzjonalment billi l-linji tal-ajru kkunsidraw li jikkanċellaw ordnijiet tat-737 MAX.

Perjodi ta 'kummenti normali taħt l-Att dwar il-Proċedura Amministrattiva (APA) jipprovdu għal perjodu ta' kumment ta 'mill-inqas 30 jum. L-APA teħtieġ perjodu minimu ta 'kumment ta' 30 jum ħlief għal regoli interpretattivi u għal raġuni tajba murija. Sakemm ma tingħatax estensjoni modesta, wara li tibbilanċja l-ħtieġa għal rimedju mgħaġġel mal-ħtieġa għal proċess komprensiv u miftuħ biex tiddeċiedi dwar dak ir-rimedju, hawnhekk ikun hemm nuqqas ta 'proċess dovut. Inġenji tal-ajru mhux siguri jistgħu jkunu prematurament bla art, u jirriskjaw is-sigurtà tal-passiġġieri u tal-pubbliku, u l-FAA titlef saħansitra iktar fiduċja pubblika. 2

Kummenti dwar il-Proposta tal-FAA biex ma Jiġux Mandat it-Taħriġ tas-Simulatur

FlyersRights.org jirrakkomanda bil-qawwa li l-FAA teħtieġ taħriġ ta ’simulatur fuq il-karatteristika MCAS għall-bdoti kollha tat-737 MAX qabel ma ajruplan wieħed jerġa’ lura fl-ajru.

L-Assoċjazzjoni tal-Piloti Alleati ddikjarat li l-iffissar propost mill-FAA ma jmurx 'il bogħod biżżejjed għax ma jinkludix taħriġ ta' simulatur. L-Assoċjazzjoni tal-Piloti Alleati qalet li r-rekwiżit għal aktar ħin tal-kompjuter biss mhux se jonqos milli jerġa ’jġib il-kunfidenza tal-piloti tagħha biex itajru l-ajruplan, iżda mhux se jirrestawra l-kunfidenza tal-pubbliku biex itir fuq l-ajruplan. American Airlines qalet li qed tesplora għażliet ta ’taħriġ addizzjonali, iżda linja ta’ l-ajru individwali m’għandhiex għalfejn tpoġġi lilha nfisha b’mod unilaterali fi żvantaġġ ekonomiku meta mqabbla ma ’linji ta’ l-ajru oħra sabiex tikseb vantaġġ ta ’sigurtà li għandu jkun mandat fuq il-linji ta’ l-ajru kollha.

Informazzjoni ġdida qiegħda kontinwament toħroġ kuljum. Illum, 30 ta 'April, l-iskadenza għall-kummenti pubbliċi, il-Wall Street Journal irrapporta li s-sinjal fakultattiv ta' AOA ma jaqbilx ma kienx jaħdem kif mistenni. Kien maħsub li jkun fattur awtonomu iżda ma kienx operabbli jekk il-linja ta 'l-ajru ma xtratx ukoll l-aġġornament fakultattiv ta' l-indikatur AOA.

Whistleblower reċenti rrapporta li hu jew hi osserva debris maħlul jagħmel ħsara lill-wajers tas-sensuri AOA fit-737 MAX. Filwaqt li Boeing jiċħad din it-talba speċifika, in-New York Times irrapporta dwar whistleblower separat mill-fabbrika Boeing 787 South Carolina li sostna li ra ajruplani approvati bid-debris fihom u mis-superjuri qalulu biex jinjoraw il-vjolazzjonijiet. Il-Forza ta ’l-Ajru ta’ l-Istati Uniti waqfet taċċetta l-kunsinni ta ’l-ajruplan Boeing KC-46 minħabba li nstab skart ġewwa l-ajruplan. Dan huwa mudell ta 'mġieba ħażina li għandu jiġi investigat kompletament mill-FAA u investigaturi indipendenti qabel ma l-FAA tkompli bl-ispinta tagħha biex terġa' tiċċertifika mill-ġdid it-737 MAX.

L-FAA għandha tnaqqas il-veloċità ta ’din il-ġirja frenzed u sigrieta biex tippermetti lit-737 MAX jerġa’ jidħol fis-smewwiet sakemm takkwista l-istampa kollha minn esperti indipendenti tas-sigurtà, piloti, u oħrajn.

Il-perjodu qasir għamel kumment sħiħ impossibbli u x'aktarx impedixxa lil oħrajn milli jimlew il-kompetenza, l-għarfien u l-esperjenzi tagħhom.

SORS: www.flyersrights.org