L-ajruporti ta ’Texas jippreparaw biex inaqqsu s-servizzi hekk kif il-prezzijiet tal-fjuwil jogħlew

FORT WORTH — Mill-uffiċċju tiegħu li jagħti ħarsa lejn ir-runways ta’ wieħed mill-iktar ajruporti traffikużi tan-nazzjon, il-Kap Eżekuttiv tal-Ajruport Internazzjonali ta’ Dallas-Fort Worth Jeffrey Fegan jara t-tnaqqis li ġej dan it-tnaqqis.

Il-linji tal-ajru qed inaqqsu t-titjiriet taħt il-pressjoni taż-żieda fl-ispejjeż tal-fjuwil, u dan ifisser inqas passiġġieri u inqas flus minn konċessjonijiet tal-parkeġġ u tal-ikel f'DFW. Għall-ewwel darba fl-istorja tiegħu ta’ 34 sena, l-ajruport qed jiffriża l-baġit tiegħu u jaħseb mill-ġdid fuq il-pjanijiet ta’ espansjoni futuri.

"Ma stajniex nagħmlu dan anke wara 9-11," jgħid Fegan.

Bl-industrija tal-linji tal-ajru f'daqqa, l-ajruporti qed jolqtu taqlib: Wara snin ta 'tkabbir, qed idewmu proġetti kapitali, jiffriżaw il-kiri, u jqisu żidiet f'kollox minn tariffi tal-inżul għall-ipparkjar. Il-konċessjonarji qed iweġġgħu, u ħafna jistennew li jagħlqu.

Il-problemi huma l-akbar f'ajruporti sekondarji li qed jitilfu sehem akbar mit-titjiriet tagħhom u jonqoshom is-servizz internazzjonali biex isostnu t-traffiku domestiku dgħajjef.

L-ajruporti f’Cincinnati, Cleveland, Houston, Honolulu, Las Vegas, Oakland, Calif., Columbus, Ohio, u bnadi oħra mistennija jitilfu aktar minn 10 fil-mija tas-servizz skedat tagħhom aktar tard din is-sena hekk kif il-linji tal-ajru jeliminaw it-titjiriet.

Oakland, li qed titlef is-servizz minn American u Continental Airlines Inc., qed tikkanċella proġett ta’ terminal. Hekk ukoll Columbus, milquta ħafna meta t-trasportatur tal-belt natal Skybus Airlines għalqet f’April wara li sab li ma setgħetx tibqa’ toffri titjiriet ta’ $10 meta l-fjuwil tal-ġett kien ta’ $3 il-gallun.

F'San Luis Obispo, Calif., Delta Air Lines Inc. qed tiġbed wara sena biss, u ttemm is-servizz lejn Salt Lake City. U l-Ajkla Amerikana se titlaq, twaqqa' l-ħames titjiriet tagħha ta 'kuljum lejn Los Angeles u tagħlaq bażi ta' manutenzjoni li ilha madwar itwal minn Eagle.

"L-Amerikan kien xokk assolut," qal id-direttur tal-ajruport Klaasje Nairne. “Dejjem kienu l-linja tal-ajru tal-belt natali. Huma kienu fil-parati downtown. Investew fil-komunità.”

It-titjiriet tal-Ajkla 'l barra minn San Luis Obispo kienu qed jaħdmu kważi 90 fil-mija. Xorta waħda, il-linja tal-ajru, unità ta 'AMR Corp. u trasportatur alimentatriċi għal American Airlines, qalet lil Nairne li kienet qed titlef il-flus fuq is-servizz.

L-ajruport ippjana li jonfoq $60 miljun fuq terminal ġdid u garaxx għall-parkeġġ. Issa t-tnejn jinsabu fil-limbu, qalet Nairne, għalkemm tistenna li s-superviżuri tal-kontea japprovaw terminal imnaqqas.

"Għandna numru ta 'negozji li jiddependu fuq servizz tajjeb tal-ajru," qal David Garth, president tal-kamra tal-kummerċ ta' San Luis Obispo. “Se jkun ferm aktar diffiċli għalina li nikkonvinċu kumpanija ta’ teknoloġija għolja li għandhom jiġu hawn. Twegga."

Ħafna mill-linji tal-ajru tal-Istati Uniti qed inaqqsu t-titjiriet wara l-istaġun qawwi tal-ivvjaġġar tas-sajf biex inaqqsu l-ispejjeż u jżidu n-nollijiet. Huma sofrew telf kbir fl-ewwel sitt xhur ta’ din is-sena, l-aktar minħabba żieda kbira fil-prezzijiet tal-jet fuel.

Mexxejja ta’ għexieren ta’ ajruporti, ħafna minnhom iżgħar, kienu inkwetati biżżejjed li sejħu laqgħa ta’ strateġija ta’ emerġenza x-xahar li għadda f’Washington. Semgħu l-politiċi jwaħħlu l-problemi tal-industrija tal-linji tal-ajru fuq produzzjoni inadegwata taż-żejt tal-Istati Uniti u spekulaturi tal-prezz taż-żejt.

Relattivament, Dallas-Fort Worth qiegħed bilqiegħda pjuttost grazzi għal daqqa ta’ xorti tajba biss fit-Texas - kumpanija tal-enerġija diġà ħallset lill-ajruport aktar minn $160 miljun biex tħaffer għall-gass naturali, u r-royalties jistgħu jagħtu spinta lit-tab għal snin biex ejja.

Anke hekk, American u American Eagle se jaqtgħu t-titjiriet hawn mix-xahar id-dieħel. Uffiċjali tal-ajruport ibassru li n-numru ta 'passiġġieri se jonqos aktar minn 7 fil-mija, għal madwar 54 miljun fis-sena fiskali li tibda fl-1 ta' Ottubru, l-iżgħar numru f'ħames snin.

Dan se jfisser madwar $15-il miljun inqas fi dħul minn parkeġġ, kiri ta’ karozzi u konċessjonijiet, qal il-Kap Eżekuttiv Fegan. Minbarra l-iffriżar tal-baġit, il-miżati tal-inżul se jogħlew "ftit," huwa qal, u din il-ġimgħa l-uffiċjali tal-ajruport ħarbtu l-idea li jagħlqu parti jew kollha mit-terminals biex jiffrankaw il-flus.

Fi Cleveland, Continental Airlines Inc tkellmet is-sena l-oħra dwar iż-żieda tal-kapaċità b'40 fil-mija f'sentejn. Minflok, se tnaqqas is-siġġijiet disponibbli bi 13 fil-mija u ttemm is-servizz bla waqfien għal 24 belt.

Se jkun hemm madwar 160,000 passiġġier inqas fil-ġimgħa li jgħaddu mill-Ajruport Internazzjonali ta 'Los Angeles, fejn il-kapaċità se taqa' kważi 11 fil-mija, skont id-database tal-industrija tal-linji tal-ajru Innovata. American, Delta Air Lines Inc., u United Airlines ta’ UAL Corp. qed jagħmlu tnaqqis kbir; low-fare Southwest Airlines Co hija wieqfa pat.

Il-linji tal-ajru u l-ajruporti ta’ spiss ikollhom relazzjonijiet ta’ tensjoni — imsieħba fin-negozju tal-ivvjaġġar, iżda avversarji fejn jidħlu t-tbattir tal-ħlasijiet tal-inżul.

Il-Lbiċ hija l-unika linja tal-ajru ewlenija tal-Istati Uniti li ma tiċkienx u għalhekk għandha tħallas sehem akbar mit-tariffi tal-inżul. Ix-xahar li għadda, il-Kap Eżekuttiv Gary Kelly ilmenta li għall-kuntrarju tal-linji tal-ajru, l-ajruporti ma jikkontrollawx l-infiq tagħhom waqt it-tnaqqis fir-ritmu ekonomiku, li jmexxi t-tab fuq il-linji tal-ajru.

"Għandna ftit ajruporti hemmhekk li naħseb li qed jonfqu aktar milli suppost, franchement, u għalhekk hemm xi żidiet reali fl-ispejjeż totali tal-ajruport li aħna leħinhom ħafna dwarhom," qalet Kelly.

“Iktar ma tgħolli t-tariffi, iktar issuq il-linji tal-ajru u l-klijenti,” qal Howard Putnam, eks CEO ta’ Southwest Airlines u issa konsulent tal-avjazzjoni.

Eżekuttivi tal-ajruport jgħidu li jirċievu l-messaġġ u qed iżommu l-ħlasijiet tal-inżul baxxi kemm jista’ jkun.

Deborah McElroy, viċi president eżekuttiv tal-Kunsill Internazzjonali tal-Ajruporti, grupp tal-kummerċ għall-ajruporti, qalet li l-kummenti ta 'Kelly jirriflettu l-fehma għal żmien qasir tal-linji tal-ajru li jridu jirrappurtaw lill-azzjonisti kull tliet xhur.

"Hija retorika li smajt għal 41 sena, imma nifhem," qal McElroy. "Dawn in-nies mhumiex ċerti jekk humiex se jkunu fin-negozju f'sitt xhur."

L-ajruporti jippjanaw għal snin ta 'tkabbir fil-futur, qalet, u qed jibdew jitolbu lit-trasportaturi biex joqogħdu lura proġetti fit-tul.

Għalkemm l-ajruporti jiddependu fuq il-linji tal-ajru, huma meqjusa bħala investimenti ħafna aħjar minħabba li għandhom aktar sorsi ta 'dħul, inklużi għotjiet federali.

L-istokks tal-linji tal-ajru żdiedu fl-aħħar tliet ġimgħat minħabba tnaqqis fil-prezzijiet taż-żejt, iżda għadhom ferm taħt l-ogħla livelli tagħhom fil-bidu tal-2007. Id-dejn tal-linji tal-ajru, ħlief dak tal-Lbiċ, jinsab f'territorju junk filwaqt li l-bonds tal-ajruporti huma sod ta' grad ta' investiment.

"Min-naħa l-oħra, l-ajruporti huma dipendenti ħafna fuq il-linji tal-ajru li jġibu l-passiġġieri," qal Kurt Forsgren, analista ma' Standard and Poor's. "L-ajruporti sejrin fi żminijiet inċerti."