L-ajruport ta 'Don Muang: li tkun jew ma tkunx?

BANGKOK, it-Tajlandja (eTN) – L-indeċiżjoni dwar il-futur tal-ajruport ta’ Don Muang f’Bangkok turi għal darb’oħra d-diffikultà għall-politika Tajlandiża biex taħdem b’risq ir-renju.

Bil-bidu uffiċjali tal-iskeda tas-sajf, Thai Airways International se tittrasferixxi uffiċjalment it-titjiriet domestiċi kollha tagħha mill-ajruport ta’ Don Muang għall-ċentru internazzjonali tagħha f’Bangkok Suvarnabhumi. Il-linja tal-ajru qabel kienet ittrasferixxiet il-biċċa l-kbira tan-netwerk domestiku tagħha lil Don Muang sentejn ilu biss wara ordni mill-Ministeru tat-Trasport. Dan tal-aħħar kien “f'daqqa waħda” induna li l-ajruport ġdid fjamant – infetaħ f'Settembru 2006 b'ħafna skoraġġanti – kien diġà qed jilħaq il-punt ta' saturazzjoni tiegħu. Thai Airways żammet imbagħad biss ftit titjiriet kuljum minn Suvarnabhumi għal Krabi, Chiang Mai, Phuket u Samui, destinazzjonijiet li wrew sehem għoli ta 'passiġġieri ta' trasferiment. Meta staqsa kmieni fl-2007 għaliex Thai ma żammx mill-inqas titjira waħda jew tnejn kuljum lejn bliet importanti u ċentri kummerċjali bħal Udon Thani jew Hat Yai minn Suvarnabhumi, Viċi President preċedenti ta’ Thai Airways stqarr li d-deċiżjoni kienet ittieħdet biss mit-Thai Airways Board. ta’ Direttur, li rrifjuta saħansitra li jwieġeb meta mistoqsi jekk id-deċiżjoni ma wrietx nuqqas ta’ għarfien professjonali mill-bord.

F'kumment dwar it-trasferiment attwali, Pandit Chanapai, viċi president eżekuttiv Marketing u Bejgħ, jispjega li d-deċiżjoni ilha mistennija. It-Tajlandiż kien qed jitlef xi Baht 40 miljun fis-sena (US$ 1.2 miljun) biex jopera minn Don Muang. Madankollu, it-telf fil-passiġġieri tat-trasferiment kien ovvjament ferm ogħla peress li l-passiġġieri provinċjali li jixtiequ jtiru lil hinn minn Bangkok ma kellhom l-ebda għażla milli jagħżlu l-kompetitur Thai AirAsia. It-trasferiment tat-titjiriet se jżid sa 2 jew 3 miljun passiġġier għat-traffiku ta' Thai Airways f'Suvarnabhumi.

Madankollu, il-polemika madwar l-ajruport ta’ Don Muang qed terġa’ tiżdied. Il-Ministeru tat-Trasport ried għal darb'oħra jagħlaq kompletament lil Don Muang għat-traffiku skedat biex jimplimenta l-"ajruport ta' politika waħda" il-ġdid tiegħu.

Id-deċiżjoni rrabjat liż-żewġ linji tal-ajru bi prezz baxx li kien fadal, Nok Air u One-Two-Go. Il-Kap Eżekuttiv ta’ Nok Air Patee Sarasin, ilmenta bil-kbir mal-midja Tajlandiża li ċ-ċaqliq tagħha sentejn ilu kienet sewa ħafna flus. U mingħajr ma ġie kkumpensat mill-Gvern, kien bla dubju li wieħed imur lura lejn Suvarnabhumi. Fi ħdan il-gvern, il-membri tal-Kabinett dehru li kienu maqsuma fuq il-politika ta’ ajruport wieħed bil-Prim Ministru Abhisit Vejjajiva jiffavorixxi sistema ta’ ajruport doppju għal Bangkok. Studju – aktarx it-tielet wieħed fl-aħħar erba’ snin – ġie ordnat mill-PM biex iħares lejn iż-żewġ alternattivi.

Il-polemika madwar iż-żewġ ajruporti terġa’ turi l-inkapaċità tas-sistema politika li tħalli lill-protagonisti – il-linji tal-ajru f’dan il-każ – jiddeċiedu waħedhom x’inhu l-aħjar għalihom infushom. Il-ġestjoni ta' Thai Airways, Nok Air, Thai AirAsia jew One-Two-Go probabbilment għandhom biżżejjed għarfien biex jieħdu d-deċiżjoni t-tajba. Il-fatt li dejjem inħallu fazzjonijiet politiċi jinterferixxu fid-deċiżjonijiet tan-negozju fit-Tajlandja qed jiswa ħafna lill-pajjiż. Fil-każ tat-trasport bl-ajru, s'issa pparalizza l-ħolqien ta 'ajruport reali b'kost baxx, dewmien kemm il-konverżjoni ta' Don Muang f'portal b'kost baxx ta 'Bangkok kif ukoll il-kostruzzjoni ta' faċilità xierqa ta 'prezz baxx f'Suvarnabhumi. Deċiżjonijiet meħuda mill-politiċi influwenzaw ukoll il-modernizzazzjoni tal-flotta ta' Thai Airways jew l-awtonomija finanzjarja u strateġika tal-Ajruporti tat-Tajlandja.

Jispjega dewmien kontinwu biex jespandi l-ajruport ta 'Suvarnabhumi, biex tintemm is-sistema ferrovjarja l-ġdida li tgħaqqad l-ajruport mal-belt jew biex jiġi żviluppat terminal ġdid fl-ajruport ta' Phuket – mgħammar b'faċilitajiet tal-passiġġieri li qed neżlin.

Il-gvern tat-Tajlandja issa għandu jpoġġi l-interessi tal-pajjiż l-ewwel u jibqa' impenjat bis-sħiħ għad-deċiżjonijiet ta' investiment tiegħu, ladarba jiġu adottati. Ir-regola għandha ovvjament tapplika għat-trasport bl-ajru, settur fejn il-kompetizzjoni hija ħarxa. Imbagħad se tagħti sinjal qawwi lill-komunità tat-trasport bl-ajru li r-Renju qed jappoġġa tassew l-avjazzjoni, komponent ewlieni tal-ekonomija tiegħu u l-industrija tat-turiżmu tiegħu. Tħabbira reċenti fl-ippjanar ta 'għexieren ta' snin mistenni terminal ġdid ta 'Phuket -issa mistenni jitlesta fl-2012 - jew it-tnedija tat-tieni fażi ta' Suvarnabhumi - huma l-ewwel passi fid-direzzjoni t-tajba. Dewmien fil-gvern jgħin fil-fatt il-kompetizzjoni f'Kuala Lumpur, Singapor u għada f'Ho Chi Minh City, f'Hanoi u anke f'Medan biex jigdmu fil-pożizzjoni ewlenija tat-Tajlandja bħala portal tal-ajru tax-Xlokk tal-Asja.