Continental Airlines Inc., wara li ċempel fużjoni ma 'United Airlines sentejn ilu, terġa' tibda l-isforzi ta 'konsolidazzjoni biex tibqa' kompetittiva, qal l-Uffiċjal Kap Eżekuttiv Jeff Smisek.
Continental, ir-raba 'l-akbar trasportatur Amerikan, se jkompli jimmonitorja l-progress ta' Delta Air Lines Inc wara l-għaqda tagħha fl-2008 ma 'Northwest Airlines Corp., qal illum f'konferenza tal-avjazzjoni JPMorgan Chase & Co. fi New York. Huwa qal li d-deċiżjoni ta' Continental li tevita li tissieħeb ma' UAL Corp.'s United f'April 2008 kienet korretta f'dak iż-żmien.
"Se nkomplu naraw id-dinamika kompetittiva," qal Smisek. “Jekk na[sbu li hu fl-a[jar interess tag[na li nag[mlu bulk difensivament, nag[mlu dan. Imma naħseb li huwa prematur li tieħu dik id-deċiżjoni f’dan iż-żmien.”
Il-Kap Eżekuttiv tal-United Glenn Tilton qal f'Jannar li għaqda li tinvolvi trasportaturi tal-Istati Uniti x'aktarx tkun fi żmien 12 sa 24 xahar, u li t-triq lejn kombinazzjonijiet qed titħaffef minn alleanzi globali. Tilton ilha favur il-konsolidazzjoni tal-industrija tal-linji tal-ajru tal-Istati Uniti mill-inqas mill-2004.
"Continental huwa premju li kulħadd ikun irid, u jkun tajjeb ħafna għal United," qal Ray Neidl, analista indipendenti tal-linja tal-ajru bbażat fi New York, f'intervista. "Continental għandha sistema ta 'daqs tajjeb, iżda bl-ebda mod mhi daqs il-ġgant Delta."
Continental żdiedet b'91 ċenteżmu, jew 4.5 fil-mija, għal $21.12 f'12:35 pm fil-kummerċ kompost tal-Borża ta' New York, wara li laħqet $21.47, l-ogħla intraday mill-21 ta' Jannar. UAL kisbet $1.48, jew 8.5 fil-mija, għal $19 fin-Nasdaq Stock Market. kummerċ wara li lbieraħ irrapporta li d-dħul għal kull passiġġier li tajjar mil żdied aktar milli stmat l-analisti.
'L-Inkompetenza Tagħhom'
Smisek qal ukoll li regola federali ġdida maħsuba biex tnaqqas id-dewmien fl-ajruporti tista’ tirriżulta f’aktar kanċellazzjonijiet ta’ titjiriet. Minn April, il-linji tal-ajru se jkunu meħtieġa li jħallu lill-vjaġġaturi minn ajruplani mwaħħla fuq it-tarmak tal-ajruport wara tliet sigħat jew jiffaċċjaw multi ta’ $27,500 għal kull passiġġier. Id-dewmien fit-tul tat-tarmak huwa rari, u ħafna drabi huwa kkawżat mis-sistema antikwata tal-kontroll tat-traffiku tal-ajru tal-Istati Uniti, huwa qal.
"Dan ifisser li se nikkanċellaw ħafna titjiriet," qal Smisek. "Il-gvern iwaħħalna mal-art għax jirrifjutaw li jinvestu fl-awtostrada fis-sema, u mbagħad jimmultawna meta, bħala riżultat tal-inkompetenza tagħhom, inżommu fuq l-art."
Bill Mosley, kelliem għad-Dipartiment tat-Trasport tal-Istati Uniti, irribatta li "it-trasportaturi għandhom fil-poter tagħhom li jiskedaw titjiriet b'mod aktar realistiku" billi jkollhom ajruplani u ekwipaġġi żejda disponibbli u jibbukkjaw mill-ġdid il-passiġġieri fuq titjiriet oħra meta dewmien jew kanċellazzjonijiet huma inevitabbli.
"Taħt ir-regoli l-ġodda tad-dipartiment, il-konsumaturi jistgħu jagħżlu trasportaturi li m'għandhomx dewmien fit-tarmac, ma jikkanċellawx it-titjiriet tagħhom b'mod regolari u se jipprovdu assistenza adegwata lill-passiġġieri," qal.
Imsieħba Ġodda
Continental ingħaqdet ma’ United fl-alleanza ta’ trasportaturi Star is-sena l-oħra u ż-żewġ linji tal-ajru tal-Istati Uniti huma parti minn impriża konġunta ma’ Deutsche Lufthansa AG u Air Canada madwar l-Atlantiku. Continental u United talbu permess lir-regolaturi biex jgħaqqdu l-iskedi tat-titjiriet u t-tariffi madwar il-Paċifiku ma’ All Nippon Airways Co., is-sieħba tagħhom fi Star.
"Qed insibu riżultati mill-aqwa fl-alleanza Star," qal Smisek. It-trasportatur ħalla l-grupp ta’ trasportaturi SkyTeam, li jinkludi Delta u Alitalia SpA, biex jingħaqad ma’ Star. "Dak kien home run għalina."
Qal li l-linja tal-ajru, ibbażata fi Houston, qed iġorr madwar 2.5 passiġġieri aktar għal kull siġġu mal-imsieħba tagħha Star milli għamlet ma’ SkyTeam.
X'GĦANDEK NEĦĦED MINN DAN L-ARTIKOLU:
- “The government sticks us on the ground because they refuse to invest in the highway in the sky, and then they fine us when, as a result of their incompetence, we're held on the ground.
- “Continental is a prize that anybody would want, and it would be a very good fit for United,” Ray Neidl, a New York- based independent airline analyst, said in an interview.
- Department of Transportation, countered that “carriers have it within their power to schedule flights more realistically” by having spare planes and crews available and rebooking passengers on other flights when delays or cancellations are unavoidable.
