Il-Ġappun biex jinawgura t-98 ajruport tiegħu din il-ġimgħa

Il-Ġappun se jinawgura t-98 ajruport tiegħu din il-ġimgħa meta l-Ħamis jiftaħ l-ajruport ta’ Ibaraki, fil-grigal ta’ Tokyo. Hitch wieħed żgħir: Joffri titjira waħda biss kuljum lejn Seoul.

L-avveniment jenfasizza l-qawwa tal-politika tal-btieti tal-majjal fil-Ġappun. L-Ajruport ta 'Ibaraki, li jiswa 22 biljun yen (madwar $ 220 miljun) biex jinbena, sar simbolu tad-deċennji ta' nefqa profligata tan-nazzjon fuq proġetti ta 'xogħlijiet pubbliċi inutli li jkopru l-pajjiż. L-ajruport innifsu mistenni jġarrab telf ta’ 20 miljun yen fl-ewwel sena tal-operat tiegħu.

“M’hemm l-ebda politika tal-ajruport fil-Ġappun; huwa deċiż fuq raġunijiet politiċi lokali,” qal Geoff Tudor, analista prinċipali fil-Ġappun Aviation Management Research, think tank tal-avjazzjoni. "Huwa għaliex hemm tliet ajruporti fir-reġjun tal-Kansai: Kansai International, l-ajruport ta 'Itami u l-ajruport ta' Kobe."

Iżda s-Sur Tudor, li għamel xogħol ta’ konsulenza għall-ajruport, żied jgħid li filwaqt li l-ajruport jista’ jieħu ftit żmien biex isir prattiku, eventwalment jista’ jkun għażla tajba għat-trasportaturi tal-baġit.

Il-gvernatur ta' Ibaraki, Masaru Hashimoto, jikkritika l-ġestjoni tal-proġett mill-gvern. "Huma jibnu unilateralment ajruport immexxi mill-istat u mbagħad ma jagħmlu xejn biex in-nies jużawh," qal is-Sur Hashimoto lill-gazzetta Daily Yomiuri.

L-Ajruport ta 'Ibaraki, li jinsab 80 kilometru minn Tokyo, karozza tal-linja ta' 90 minuta mill-Istazzjon ta 'Tokjo, qed jimmira li jsir ajruport "sekondarju" għal Narita International u l-Ajruport ta' Haneda, iż-żewġ ċentri ewlenin tal-kapital.

Fir-rigward tal-industrija tat-turiżmu ta 'Ibaraki, hemm relattivament ftit fil-prefettura biex iħeġġu turisti Koreani: It-terren huwa ċatt u bit-tikek b'megastores stil Amerikan. Il-pretensjonijiet tal-prefettura għall-fama huma Kairakuen, wieħed mit-tliet ġonna l-aktar famużi tal-Ġappun, u l-ħila tagħha biex tagħmel in-natto, platt Ġappuniż punġenti ta 'sojja iffermentata li ħafna jqisu togħma akkwistata.

Iż-żewġ trasportaturi ewlenin tal-Ġappun, Japan Airlines Corp., li reċentement ippreżentaw għall-akbar protezzjoni ta 'falliment mhux finanzjarju tal-pajjiż li qatt sar, u All Nippon Airways Co. irrifjutaw li jtiru lejn l-Ajruport ta' Ibaraki. "Ma stajniex naraw ir-raġuni ekonomika warajha," qalet Megumi Tezuka, kelliema tal-ANA. "Qed niffokaw ukoll fuq li nespandu l-preżenza tagħna f'Narita u Haneda din is-sena."

L-ajruporti ta’ Narita International u Haneda ta’ Tokjo setgħu joffru servizzi ġodda ta’ qligħ liż-żewġ trasportaturi din is-sena għall-ewwel darba f’għexieren ta’ snin. Narita se żżid il-kapaċità tagħha b'20%, filwaqt li Haneda se żżid runway ġdida, u tespandi l-kapaċità tagħha b'40%. Iż-żewġ ajruporti joperaw bil-kapaċità sħiħa.

Nhar il-Ħamis, Asiana Airlines tal-Korea t'Isfel se tniedi titjira ta' kuljum li tgħaqqad Ibaraki u l-ajruport ta' Incheon ta' Seoul. L-Ajruport ta’ Ibaraki qed jimxi wkoll biex isir il-portal ta’ Tokjo għat-trasportaturi bi prezz baxx billi jnaqqas aktar minn nofs l-ispejjeż tal-inżul tiegħu meta mqabbel ma’ Narita u Haneda. Tiswa 552,000 yen biex tinżel Airbus A330 f'Haneda, u 265,090 yen f'Ibaraki.

Mis-16 ta’ April, Skymark Airlines Inc., linja tal-ajru Ġappuniża bi prezz baxx, se tibda servizz minn Ibaraki għal Kobe—titjira ta’ ftit aktar minn siegħa.

Biljett one-way se jmur għall-inqas 5,800 yen jekk jinxtara 21 jum bil-quddiem, u jegħleb l-ispiża tal-ferrovija bullet Ġappuniża minn Tokyo għal Kobe, li tiswa aktar minn 20,000 yen il-biljett. Kelliema ta’ Skymark Airlines qalet li t-trasportatur se jkejjel id-domanda għar-rotta qabel ma jniedi titjiriet oħra minn Ibaraki.

Xorta waħda, l-Ajruport ta 'Ibaraki sar simbolu għal ħafna mill-influwenza żejda tal-burokrati Ġappuniżi fi ħdan il-ministeru tat-trasport. Il-Partit Demokratiku l-ġdid tal-Ġappun, li ħa l-poter is-sena l-oħra, wiegħed li se jkisser il-poter tal-burokrati tan-nazzjon.

Seiji Maehara, il-Ministru tat-Trasport il-ġdid tal-Ġappun, ikkritika r-rabtiet bejn il-Partit Demokratiku Liberali u l-industrija tal-kostruzzjoni, li rriżultaw fi proġetti kbar ta’ infrastruttura li damu għaddejjin għal snin sħaħ. Proġett ta’ diga enormi li għadu qed jinbena wara 50 sena ta’ ppjanar u bini, u $5 biljun f’infiq, twaqqaf is-sena li għaddiet mis-Sur Maehara.

Ilu jargumenta wkoll biex jespandi s-servizzi fl-Ajruport ta’ Haneda—konvenjenti għaċ-ċentru tal-belt ta’ Tokyo. "Jien kont ngħid li Haneda għandu jkun miftuħ 24 siegħa u ajruport hub," qal is-Sur Maehara f'konferenza tal-aħbarijiet aktar kmieni din is-sena. "Nixtiequ nimxu f'din id-direzzjoni gradwalment."

Il-ministeru tat-trasport irrifjuta li jikkummenta dwar l-ajruport il-ġdid ta’ Ibaraki.