LONDRA - Spejjeż tal-kiri ta 'ajruplani li qed jogħlew, problemi ta' manutenzjoni mhux mistennija u prezz taż-żejt li jeħel stubbornly 'il fuq minn $ 100 il-barmil qed jagħtu razza ġdida ta' linji tal-ajru tan-negozju kollha rikba bumpy.
Agħmel żieda mistennija fil-kompetizzjoni fuq it-traffiku transatlantiku, klima ekonomika li qed tiddeterjora malajr u d-deċiżjoni tal-plejers stabbiliti British Airways u Singapore Airlines li jidħlu fis-segment premium niċċa, u jidher li MaxJet Airways dalwaqt jista 'jkollha kumpanija fiċ-ċimiterju ta' negozji li għadhom kif twaqqfu biss fin-negozju. Ara ġewwa dawn it-trasportaturi tan-negozju kollha.
MaxJet, trasportatur ibbażat fl-Istati Uniti, spiċċa f'Diċembru, bilkemm sentejn wara t-tnedija tiegħu, minħabba spejjeż dejjem jiżdiedu, pressjoni tal-kompetizzjoni u dgħjufija tal-fiduċja fis-suq. Il-mewt tagħha qajmet tħassib dwar il-vijabilità tal-mudell tan-negozju premium biss.
It-tliet start-ups li fadal, Eos Airlines tal-Istati Uniti, Silverjet tar-Renju Unit u L'Avion ta 'Franza, issa għandhom juru li sabu s-sigriet ta' sopravivenza fit-tul.
Osservaturi tal-industrija, madankollu, jemmnu li għadu kmieni biex issejjaħ lil xi ħadd minnhom bħala suċċess, u jwissu li mhux dawn it-trasportaturi kollha se jibqgħu ħajjin.
"Ħadd minnhom ma għamilha fis-sens li jkun ta 'profitt u li stabbilixxa l-potenzjal tagħhom," qal Robert Cullemore tal-konsulenza bbażata fir-Renju Unit Aviation Economics.
Strateġiji diverġenti
Hemm rotta waħda biss għas-suċċess għal dawn it-trasportaturi tal-klassi tan-negozju ta '100%?
Żgur li jittamaw li le, u adottaw strateġiji differenti.
L-iktar kumpanija ta ’livell għoli, Eos Airlines - imsemmija għall-alla bil-ġwienaħ tal-mitoloġija Griega - ittir sa erba’ darbiet kuljum mill-ajruport ta ’Stansted f’Londra għal New York JFK. Ma ħelset l-ebda spiża biex tħajjar lill-aktar vjaġġaturi impenjattivi u li jnaqqsu l-ħin fid-dinja, u ttajjar biss 48 minnhom f'erba 'Boeing 757s. Dak l-ajruplan huwa mgħammar fuq il-biċċa l-kbira tat-titjiriet kummerċjali biex jimmaniġġaw sa 220 passiġġier.
Il-vantaġġi jinkludu sodod ċatti, karozzini b’ħelikopter b’xejn mill-helipads f’Manhattan għal JFK, xampanja u l-użu tas-swali l-kbar tal-Emirates Airline. Titjiriet bir-ritorn fuq il-linja ta ’l-ajru“ bla folla, mingħajr kompromessi ”lejn New York jibdew b’1,500 liri ($ 2,981).
"Huma qed imexxu prodott tal-ewwel klassi aktar milli wieħed tal-klassi tan-negozju," qal Webster O'Brien, viċi president fid-ditta ta 'konsulenza tal-avjazzjoni bbażata fl-Istati Uniti SH&E. "Eos qed isegwi xi ħaġa pjuttost distinta minn dak li qed jagħmlu L'Avion u Silverjet," huwa qal.
Iffinanzjat privatament u mwaqqaf minn eks kap ta ’strateġija fil-British Airways, David Spurlock, Eos sa issa ffoka fuq iż-żieda tal-frekwenza mar-rotta Londra-New York tiegħu, aktar milli jespandi n-netwerk tiegħu, li l-analisti jemmnu li hija d-deċiżjoni t-tajba.
"Int trid tkun l-aħjar fir-rotta li tinsab fiha qabel tespandi," qal Diogenis Papiomytis, konsulent fil-prattika ta 'l-avjazzjoni kummerċjali ta' Frost & Sullivan.
Huwa saħaq li Eos jibbenefika minn investituri impenjati lesti li jagħtuh iż-żmien meħtieġ biex jirnexxi. Bħala riżultat, it-trasportatur ma ġabx l-espansjoni tiegħu.
"Is-soltu jieħu sentejn sa tliet snin biex linja tal-ajru ġdida tiġi ppruvata," huwa qal.
Huwa impossibbli li tkun taf eżattament kemm sejjer tajjeb Eos, peress li ma tippubblikax riżultati finanzjarji dettaljati. Iżda d-deċiżjoni reċenti tagħha li tibda ttir lejn Dubai tissuġġerixxi li hija raġonevolment kunfidenti dwar is-suċċess tar-rotta tagħha ta 'New York.
Il-mossa hija parti mill-istrateġija tal-linja tal-ajru biex tespandi l-bażi tal-klijenti tagħha lil hinn mid-dinja tan-negozju u tilħaq vjaġġaturi privati iżgħar u sinjuri. Pjanijiet ta 'kummerċ ulterjuri jinkludu ftehim potenzjali ta' lukanda-kumpanija u l-introduzzjoni ta 'oġġetti u aġġeġġi high-end abbord.
L-akbar rivali ta ’Eos, issa li MaxJet sparixxa, huwa Silverjet.
Forsi mhux daqshekk lussuż, iżda xorta "sivilizzat ħafna", kif isostni l-islogan tiegħu, it-trasportatur itir darbtejn kuljum mill-ajruport ta 'Luton fiż-żona ta' Londra għal Newark, NJ, u darba kuljum minn Luton għal Dubai. It-tliet 767 tiegħu huma mgħammra għal 100 passiġġier. It-titjiriet bir-ritorn jibdew minn 1,099 liri ($ 2,207).
B'differenza minn Eos, Silverjet hija kumpanija elenkata. Allura l-investituri jafu eżattament kemm kien iebes it-tluq u bagħtu l-prezz tal-ishma tiegħu jonqos. F’wiċċ l-ilma f’Mejju 2006 fuq Aim, suq tar-Renju Unit għal kumpaniji emerġenti b’inqas regoli ta ’żvelar, l-ishma telgħu għal quċċata ta’ 209 pence f’Marzu 2007, iżda minn dakinhar naqsu minn 91% għal 19 pence.
Osservaturi qalu li d-deċiżjoni li telenka l-linja tal-ajru qabel ma għamlet il-flus setgħet kienet żball. "Kienet idea ħażina li telenka trasportatur li għadu mhux profittabbli għax trid tippubblika kollox," qal Papiomytis ta 'Frost & Sullivan.
Madankollu l-Kap Eżekuttiv ta 'Silverjet Lawrence Hunt jibqa' ottimist. Huwa qal li x-xahar li għadda huwa kunfidenti li t-trasportatur se jikseb l-ewwel xahar ta 'profitt tiegħu f'Marzu. Huwa qal li l-linja ta ’l-ajru teħtieġ fattur ta’ tagħbija, jew proporzjon ta ’passiġġieri għas-siġġijiet disponibbli, ta’ 65% biex tpaċpaċ. F'Jannar kellu fattur ta 'tagħbija ta' 57%.
L-analisti qalu li x-xhur li ġejjin se jkunu kruċjali għal Silverjet, partikolarment minħabba li din ir-rebbiegħa tieħu żewġ ajruplani addizzjonali. Mhux se jgħid fejn se jtiru, għalkemm l-ispekulazzjoni ċċentrat fuq l-Afrika t'Isfel, il-Kosta tal-Punent ta 'l-Istati Uniti u l-Indja bħala destinazzjonijiet possibbli.
marketwatch.com
