ITA Airways tintensifika l-attivitajiet billi tiftaħ rotot ġodda

immaġni bil-kortesija ta' N.Porro 2 e1656629636651 | eTurboNews | eTN
immaġni bil-kortesija ta’ N.Porro, Il Giornale

ITA Airways ħabbret titjiriet ġodda minn Genoa għal Alghero u Olbia għas-sajf mit-30 ta’ Lulju sal-4 ta’ Settembru, li jtiru kull nhar ta’ Sibt u Ħadd.

Din hija l-unika aħbar pożittiva ppubblikata mill- ITA Airways uffiċċju tal-istampa tal-aħħar. Il-linja tal-ajru ħabbret titjiriet ġodda minn Genoa għal Alghero u Olbia għas-sajf mit-30 ta’ Lulju sal-4 ta’ Settembru, li jtiru kull nhar ta’ Sibt u Ħadd.

Iżda m'hemm l-ebda aħbar dwar il-ġestjoni interna u problemi finanzjarji li għadhom injettati minn dawk li jħallsu t-taxxa. Għaliex? Minħabba li l-maniġment tal-ITA ma jagħmilx profitti: jitlef 2 miljuni kuljum.

Hawn taħt hawn kumment kritiku u divertenti ppubblikat mill-kuljum Taljan Il-Ġurnal, ir-riżultat ta’ investigazzjoni ta’ intelligence ffirmata minn N.Porro – kwotazzjoni:

“Is-skieken itiru. Huma jobogħdu lil xulxin.” X'jiġri fl-Ita Airways "il-ġodda"?

Il-kumpanija, skont l-aħħar dejta pubblika, tkompli titlef madwar 2 miljun ewro kuljum, nett ta 'fewds interni.

Bħalissa, id-destin tal-Alitalia l-antika qed jiġi deċiż. Il-Palazzo (għajdut tal-gvern), ħlief hits diretti mill-Prim Ministru Draghi, jitkellmu dwar is-swamp tas-soltu: “kellkom ikollok idea dwar ix-xerrej sal-aħħar ta’ Mejju, u minflok xejn.”

Hemm riskju ta' swamp ġdid għad-detriment ta' min iħallas it-taxxa bi staġnar ġdid. Hemm 3 partiti: dak tal-Ġermaniżi, dak tal-Franċiżi, u dak tal-għajxien kif inhu.

L-ITA l-ġdida wriet li kienet simili għall-Alitalia l-antika. Minbarra blu miżbugħ fuq l-ajruplani u l-applikazzjonijiet onlajn, il-kisja taż-żebgħa tagħha biss għandha tagħmel wieħed jaħseb.

Dik hija l-ewwel ħaġa li l-kummerċjanti ħasbu li jagħmlu. Genes: ħasbu li kowt blu kien biżżejjed biex tittrasforma karozza Ritmo f’Lamborghini. L-ajruplani ġewwa huma l-istess bħal qabel, iżda barra jidhru differenti.

Fil-qosor, il-forma tinbidel, iżda mhux is-sustanza. U l-applikazzjoni tal-prenotazzjoni issa hija blu sabiħa, iżda taħdem agħar minn qabel: hija tant stupida li f'kull check-in trid terġa' tikteb ismek u kunjom. Imma ejja mmorru fl-ordni. Sfortunatament, u nkiteb minn dawk li fil-bidu emmnu fiha, l-affarijiet ma marrux kif suppost.

Wieħed jgħid: aħna mdorrijin biha. Imma l-punt huwa ieħor. Il-kumpanija l-ġdida għandha ftit impjegati, b’salarji u benefiċċji għall-għadam. Il-flotta tgħodd 50 ta 'l-istess tip ta' ajruplani, l-unika deċiżjoni tajba hija li tirrazzjonalizza l-ispiża. Fil-qosor, hawn ħadd (sewwa, President Altavilla?) li jista’ jaġixxi ta’ Marchionne (magnat Taljan intelliġenti) u jispara fuq ħaddiema jew trejdjunjins.

Hawn id-dgħufija tal-kumpanija, bħas-soltu, bid-dettall żgħir li l-impjegati ma jistgħux jiġu akkużati li, tabilħaqq, huma l-aqwa aspett tal-kumpanija l-ġdida.

Għalkemm huma mħallsa fil-livell ta 'impjegati bi prezz baxx, ġeneralment għandhom grazzja u professjonaliżmu stabbiliti sew. U meta ssir picky dwar it-trattament abbord, aħseb dwar kif jittrattawk x'imkien ieħor.

Il-kwistjoni vera mhix biss il-flus li l-ITA tarmi fil-fossa kuljum. Din il-ħela ta’ flus twieldet ukoll billi nxtrat id-ditta Alitalia għal daqs 90 miljun ewro (uħud jgħidu li kienet sfurzata mill-gvern) u finalment salvatha fil-kexxun. Qisu ċittadin li jaqla’ dħul jixtri gajdri u xampanja Dom Perignon biex jaħżnu fil-kantina. Mingħajr futur!

Le, il-problema tissejjaħ litigazzjoni. Skieken ilhom ix-xhur itiru fil-quċċata tal-kumpanija.

Huwa sigriet magħruf li l-President Altavilla u s-CEO, Lazzerini, jobogħdu lil xulxin. U l-ħaġa tippropaga l-fergħat b'mod negattiv - maniġers li jwieġbu għall-ewwel fil-kmand u li jċajru lil dawk li jirrispondu għat-tieni.

Il-kumpanija hija żgħira, madankollu, huwa diffiċli li taħdem tajjeb fi klima bħal din. Fortunatament, l-operazzjonijiet tal-grupp huma taħt il-kmand ta 'pilota li jieħu ħsieb li jtajjar il-magni, jeduka l-istaff, u s-sigurtà tal-passiġġieri. Għall-bqija huwa l-Vjetnam.

Hemm għexieren ta’ rudeness f’dawk il-partijiet: aħseb biss li xi darba s-CEO tal-kumpanija ġie msejjaħ mill-president u xi ftit jew wisq qallu: “Tridu ftit miljuni (euro) biex jieqfu?” U hu wieġeb: “Qiegħed tiċċajta? M'għandekx setgħa li tagħtini ewro. Jekk xejn, it-Teżor, li huwa l-azzjonist tagħna, jista’ jiddeċiedi.”

Klima sabiħa. Għandhom ikunu magħqudin biex jagħtu futur lill-kumpanija, u minflok, jeżistu flimkien ma’ theddid li jkeċċu lil xulxin. F'dan l-issettjar tal-kindergarten, kif jista 'jipproċedi l-proċess tal-bejgħ tal-kumpanija?

Ħażin, ovvjament. Minn naħa hemm il-konsorzju Taljan-Ġermaniż (Lufthansa u MSC) u min-naħa l-oħra dak Franċiż (fondi mal-Air France). Ilbieraħ, Repubblika kuljum, kiteb dwar l-ilmenti tal-Ġermaniżi, li allegatament akkużaw lill-ITA li ma pprovdewhomx l-informazzjoni mitluba. Hemm bet, u fi ħdan il-kumpanija, jagħmlu: 2 fazzjonijiet huma maqsuma bejn Franċiż u Ġermaniż.

Min-naħa l-oħra, jekk il-kumpanija tkun f'diżordni, ikun meħtieġ gvern magħqud.

Sfortunatament, l-istorja tirrepeti ruħha. Il-gvern ma jieħux ir-riedni, il-politika temmen li l-ITA, bħall-Alitalia l-antika, hija l-bitħa tagħha u l-kontribwenti jħallsu l-kont. (kwotazzjoni anonima)

F’laqgħa riċenti organizzata minn Capone, segretarju tal-UGL, (Union UGL: Uffiċċju Ġenerali tal-Unjoni tax-Xogħol) deher ċar kif l-istess kuntrasti li jeżistu fl-ITA huma riflessi fi ħdan Palazzo Chigi (presidenza tal-gvern Taljan tal-kunsill) u t-Teżor mal- Partiti ta’ Pariġi u Berlin.

Żid ma’ dan il-Kummissjoni tat-Trasport b’komponent, pereżempju, Fratelli D’Italia, (leminija/estrema) li tirrifjuta li tagħti l-maġġoranza ta’ dak li oerhört iqisu (ITA) bħala ġojjell, bi qbil ma’ ċertu parti tal- xellug. Huma mil-Lega l-oħra u l-Forza Italia (Rixi u Rosso) li jaħsbu li għandna naqtgħu qalbna mill-aktar fis.

Min-naħa waħda, hemm l-investigazzjonijiet fil-fond taż-żewġ kontendenti – MSC-Lufthansa u ċ-Certares (fond li jinvesti lil Coy li jiffoka fuq diversi setturi ewlenin, inklużi l-ivvjaġġar u t-turiżmu) l-għaġla tal-gvern ta’ Draghi biex jagħlaq il- ITA Airways logħba.

Il-privatizzazzjoni tal-kumpanija kkontrollata 100% mill-Ministeru tal-Ekonomija tidħol fil-fażi deċiżiva bil-ftuħ mill-ġdid (fit-22 ta’ Ġunju) tad-data room utli biex jingħataw aktar dettalji mitluba miż-2 konsorzji li beħsiebhom jieħdu f’idejhom ħafna mill-ishma tat-trasportatur.

Skont Il Corriere Della Sera, (Corsera), il-proċedura ta’ privatizzazzjoni li għandha titlesta sal-aħħar ta’ Ġunju ġiet posposta għas-7-8 ta’ Lulju – il-ġranet li fihom l-eżekuttiv ikollu jagħżel is-sieħeb li se jixtri l-kumpanija mwielda fi. il-fdalijiet tal-Alitalia.

Sal-5 ta’ Lulju, għalhekk, l-MSC-Lufthansa u l-fond Certares se jkollhom aċċess għal dokumenti ġodda li jwieġbu għal madwar 300 mistoqsija magħmula miż-2 kompetituri lill-gvern Taljan.

Ukoll, il-5 ta’ Lulju hija l-iskadenza għas-sottomissjoni ta’ offerta vinkolanti li trid tinkludi l-offerta ekonomika, il-pjan tan-negozju ta’ 5 snin, u d-definizzjoni tal-governanza l-ġdida.

PM Mario Draghi – għal darb’oħra skont Kien jiġri – għalhekk, għaġġla biex tagħlaq fi żmien 48 siegħa mis-sottomissjoni tal-offerti u mbagħad immedjatament tiftaħ il-mejda ta’ diskussjoni mal-konsorzju rebbieħ u tiffirma l-ftehim definittiv sal-aħħar tas-sena.

Bħalissa, l-offerta mill-MSC u l-Lufthansa għadha fil-pożizzjoni tal-pole, li tivvaluta ITA għal madwar biljun ewro u bi ħsiebha tieħu aktar minn 80% tal-kumpanija, u tħalli l-20% li jifdal f'idejn il-MEF ( Ministeru Taljan tal-Ekonomija u l-Finanzi ).

Il-proposta ta’ Certares – li tipprovdi għal sħubija kummerċjali ma’ Air France u Delta Air Lines – hija inqas ċara, iżda l-valutazzjoni tal-kumpanija mill-fond Amerikan tkun ta’ madwar 650-850 miljun ewro.

Dwar l-Awtur

Avatar ta' Mario Masciullo - eTN Italy

Mario Masciullo - eTN Italja

Mario huwa veteran fl-industrija tal-ivvjaġġar.
L-esperjenza tiegħu testendi mad-dinja kollha mill-1960 meta ta’ 21 sena beda jesplora l-Ġappun, Hong Kong, u t-Tajlandja.
Mario ra t-Turiżmu Dinji jiżviluppa aġġornat u xhud
qerda tal-għerq / xhieda tal-passat ta 'numru tajjeb ta' pajjiżi favur il-modernità / il-progress.
Matul l-aħħar 20 sena l-esperjenza ta 'l-ivvjaġġar ta' Mario kkonċentrat fix-Xlokk ta 'l-Asja u tard inkludiet is-Subkontinent Indjan.

Parti mill-esperjenza tax-xogħol ta 'Mario tinkludi bosta attivitajiet fl-Avjazzjoni Ċivili
qasam ikkonkludiet wara li organizzat il-kik off tal-Malaysia Singapore Airlines fl-Italja bħala Istitutur u kompla għal 16-il sena fir-rwol ta ’Sales / Marketing Manager Italy għal Singapore Airlines wara l-qasma taż-żewġ gvernijiet f’Ottubru 1972.

Il-liċenzja uffiċjali ta' Mario għall-Ġurnalisti hija mill-"Ordni Nazzjonali tal-Ġurnalisti Ruma, l-Italja fl-1977.

Abbona
Notifika ta '
mistieden
0 kummenti
Feedbacks Inline
Ara l-kummenti kollha
0
Nħobb il-ħsibijiet tiegħek, jekk jogħġbok ikkummenta.x
Aqsam lil...