Il-Lbiċ imur wara vjaġġaturi għan-negozju

DALLAS — L-Ajruport ta 'LaGuardia huwa l-iżgħar mit-tliet ajruporti ewlenin fiż-żona ta' New York, b'żewġ runways ewlenin biss. L-ajruplani ħafna drabi joqogħdu f’kuzijiet twal fuq it-tarmak, jistennew imisshom biex jitilgħu.

Allura għaliex Southwest Airlines, trasportatur li jiftaħar bil-ħila tiegħu fil-ħin, irid imur hemm? F'ħafna modi, għaliex għandu.

Il-Lbiċ ipprospera billi offrew nollijiet baxxi lill-vjaġġaturi ta’ divertiment li l-unika għażla oħra affordabbli tagħhom kienet vjaġġ bil-karozza. Ittajret primarjament lejn l-ajruporti sekondarji tal-Amerika fejn l-ispejjeż huma baxxi u l-produttività hija għolja minħabba li l-ajruplani deħlin jistgħu jinżlu, ipoġġu l-passiġġieri, jieħdu l-grupp li jmiss u jerġgħu lura fl-arja malajr.

Nhar il-Ħadd, Lbiċ jibda s-servizz f'LaGuardia, wieħed mill-ajruporti l-aktar konġestjonati tan-nazzjon. Dan għandu jġib prezzijiet orħos tal-biljetti għal vacationers taż-żona ta 'New York li jtiru lejn Chicago, Baltimore u lil hinn. Iżda l-mossa hija wkoll parti minn tranżizzjoni riskjuża li l-Lbiċ jaf li jrid jagħmel biex jirbaħ il-lealtà tal-vjaġġaturi tan-negozju li dejjem se jiddettaw il-prospetti futuri tiegħu għas-suċċess.

Lbiċ beda jtir fl-1971 bi tliet ajruplani. Herb Kelleher, il-ko-fundatur qarrieqi u li jpejjep bil-katina, iġġieled fil-qorti u fl-ajru kontra linji tal-ajru akbar li ppruvaw jeħilsu fin-negozju.

Lbiċ ma offrax il-kumditajiet misjuba fuq linji tal-ajru oħra, iżda għexet lil rivali bikrin bħal Braniff billi żamm ma' filosofija ewlenija: Agħti lin-nies tariffi baxxi u servizz kbir.

It-trasportatur bbażat f’Dallas għadu jara lilu nnifsu bħala underdog illum, anke peress li jaqdi 65 belt u jġorr aktar minn 100 miljun passiġġier Amerikan fis-sena, aktar minn kwalunkwe linja tal-ajru oħra.

Għad m'hemm l-ebda kabini tal-ewwel klassi u l-ebda siġġijiet assenjati fil-Lbiċ, u dan jagħtiha l-arja ta 'trasportatur għal vacationers li joqros il-penny.

"Aħna niddependu ħafna fuq il-vjaġġaturi tan-negozju, għalhekk m'aħniex linja tal-ajru ta' divertiment bħal uħud mill-kompetituri iżgħar tagħna," qal il-Kap Eżekuttiv Gary C. Kelly f'intervista. Jgħid li l-istħarriġ tal-kumpaniji juri li fi żminijiet normali mill-inqas 40 fil-mija tal-klijenti tiegħu qed jivvjaġġaw fuq negozju.

Il-linji tal-ajru jixgħqu lill-vjaġġaturi tan-negozju għax jagħmlu vjaġġi ripetuti u ħafna drabi jħallsu tariffi ogħla għall-ibbukkjar fl-aħħar minuta.

Lbiċ jeħtieġ dak id-dħul issa. Il-linja tal-ajru bbażata f’Dallas ilha profittabbli għal 36 sena dritta iżda ilha fl-aħmar mill-ħarifa li għaddiet. It-traffiku naqas u l-ispejjeż qed jogħlew.

Filwaqt li qed tnaqqas it-titjiriet fis-sistema tagħha, Southwest qed tidħol ukoll fi New York u tliet bliet kbar oħra, inkluż l-Ajruport Logan ta’ Boston.

Robert Crandall, li kkompeta kontra Kelleher meta kien imexxi l-American Airlines fis-snin 1980 u 90, qal li Southwest żamm ma’ mudell ta’ negozju definit sew ta’ tariffi baxxi u spejjeż baxxi f’ajruporti sekondarji.

"Li tidħol f'LaGuardia hija bidla għal dak il-mudell," jgħid Crandall, "iżda ddeċidew li m'għandhom l-ebda għażla - għandhom bżonn il-volum (tal-passiġġieri) biex jikbru."

Kelly ilha tirfina l-mudell tal-Lbiċ minn mindu sar CEO fl-2004. Fl-insegwiment ta 'vjaġġaturi tan-negozju, huwa mgħawġa r-regoli tradizzjonali ta' bilqiegħda "first come, first serve" b'"Business Select." Il-passiġġieri jħallsu ftit bucks aktar biex jiksbu post fuq quddiem tal-linja tal-imbark, premju addizzjonali għall-vjaġġaturi frekwenti u xarba b'xejn. Huwa wkoll imbotta l-Lbiċ fit-tip ta 'ajruporti enormi li darba kien xotta. L-istrateġija ħadmet f'Denver u Philadelphia, fejn il-Lbiċ kiber malajr.

Issa jeħtieġ li l-ibliet il-kbar tal-Lvant isaħħu s-servizz tiegħu fl-Ajruport ta’ Midway ta’ Chicago, it-tieni l-aktar ċentru tal-Lbiċ, b’aktar minn 200 titjira kuljum.

"Jekk aħna qed inżommu lilna nfusna lil Chicagoans ngħidu, "Irridu nkunu l-linja tal-ajru tan-negozju tiegħek," irridu nkunu nistgħu nieħduhom" lejn New York, Boston u Minneapolis, qalet Kelly.

Lbiċ kiseb ftuħ f'LaGuardia bil-falliment ta 'linja tal-ajru sieħba ta' qabel, ATA. Lbiċ xtara slots ta 'tluq u inżul LaGuardia ta' ATA mill-falliment f'Diċembru.

Minkejja d-dewmien notorju fi New York, l-uffiċjali tal-Lbiċ jemmnu li jistgħu jdawru l-ajruplani li jkunu deħlin fi 30 minuta, qrib il-medja nazzjonali tagħha. Dak importanti għaliex il-Lbiċ iżomm l-ispejjeż baxxi billi juża l-aktar mill-ajruplani tiegħu – bħala medja, jagħmlu sitt titjiriet u jqattgħu 12-il siegħa fl-ajru kuljum.

Lbiċ se jkollu jissagrifika ftit mill-tfaddil rinomat tiegħu f'LaGuardia. Il-linja tal-ajru tgħid li t-tariffi tal-inżul huma aktar mid-doppju tal-medja li tħallas f’ajruporti oħra.

Ir-rotta New York-Chicago tpoġġi l-Lbiċ kontra r-rivali li ilhom għal żmien twil American u United, li għandhom ħafna aktar titjiriet ta’ kuljum bejn iż-żewġt ibliet. Dawk ir-rivali jgħidu li lesti.

Il-Kap Eżekuttiv Amerikan Gerard Arpey mhux sorpriż li l-Lbiċ wasal fi New York. Huwa jħoss li l-Amerikan jista '"jikkompeti b'mod aggressiv ħafna ma' kulħadd."

Il-fiduċja ta’ Arpey tista’ tinjora xi vantaġġi ewlenin tal-Lbiċ. L-ispejjeż tal-Lbiċ huma kważi 20 fil-mija inqas minn dawk ta 'l-Amerika fuq bażi ta' kull mil. Spejjeż baxxi, ovvjament, ħalli l-Lbiċ jagħmel profitt b'nollijiet aktar baxxi.

Uffiċjali tal-Lbiċ jiftaħar li ġiegħlu lill-kompetituri jnaqqsu n-nollijiet. Fl-1993, analisti tal-gvern sejħu dan il-fenomenu "L-Effett tal-Lbiċ." Esperti tan-nol jgħidu li l-Lbiċ għadu jinfluwenza bil-qawwa l-prezzijiet tal-biljetti fis-swieq li jidħlu fih.

Rick Seaney, kap eżekuttiv ta' FareCompare.com, studja n-nollijiet f'Denver qabel u wara li l-Lbiċ irritorna fis-suq f'Jannar 2006. Huwa qal li United, dak iż-żmien it-trasportatur dominanti hemmhekk, naqqsu l-irħas noll medju tagħha bir-ritorn minn Denver b'terz f' l-ewwel sena wara Southwest qal li se jservi l-istess ajruport.

Magħquda u Amerikana wkoll wara l-Lbiċ fil-klassifiki tas-servizz. Filwaqt li l-Lbiċ kellu l-inqas rata ta’ ilmenti tal-konsumaturi s-sena li għaddiet, l-Amerikana kklassifikat fis-16-il post u l-United fit-18-il post mill-akbar 19-il linja tal-ajru, skont iċ-ċifri tal-gvern.

Scott Tarbell, eżekuttiv tal-industrija tal-istampar minn Denver li kien qed jistenna titjira f'LaGuardia, jgħid li jagħmel vjaġġi ta' negozju frekwenti lejn Boston u New York, ġeneralment fuq United.

“Ddejjaqni lil United,” jgħid, “imma rrid intajjarhom għax il-Lbiċ imur biss f’postijiet limitati.”

Hekk kif imur wara passiġġieri ġodda, il-Lbiċ jiffaċċja l-aktar sfida iebsa mill-bidu nett f’Texas. Il-prezzijiet tal-fjuwil volatili u r-riċessjoni weġġgħu t-tentattiv ta’ Kelly li jgħolli d-dħul annwali b’$1.5 biljun.

"Kien biss deċennju twil ħafna u diffiċli bi sfida ekonomika wara l-oħra."

Il-Lbiċ "għandu jkun profittabbli" din is-sena ħlief għal aktar sorpriżi, qal, imbagħad kellu t-tieni ħsibijiet.

"F'dan l-ambjent," żiedet Kelly, "mhux se nagħmel tbassir kuraġġuż."