Kap tal-IATA: L-avjazzjoni hija sforz ta 'tim

L-Assoċjazzjoni Internazzjonali tat-Trasport bl-Ajru (IATA) ħeġġet il-kooperazzjoni u l-innovazzjoni tul il-katina tal-valur tal-avjazzjoni u mal-gvernijiet biex jieħdu vantaġġ mill-kapaċità tal-avjazzjoni li tmexxi t-tkabbir ekonomiku.

“Il-konnettività globali li tipprovdi l-avjazzjoni hija l-qalba tal-ekonomija globali. Madwar id-dinja, l-avjazzjoni tappoġġja 33 miljun impjieg u $3.5 triljun f'attività ekonomika—$1.2 triljun minn dan fl-Istati Uniti biss. Id-dinja hija għatxana għall-prodott tagħna, u tagħtina potenzjal tremend għat-tkabbir u l-innovazzjoni. Iżda m'hemm l-ebda garanziji biex dak il-potenzjal isir realtà. L-avjazzjoni hija sforz ta' tim. Il-katina tal-valur tal-industrija u l-gvernijiet għandhom jaħdmu saħansitra aktar mill-qrib flimkien biex jiżguraw servizzi tal-ajru sikuri, siguri, effiċjenti u ambjentalment responsabbli,” qal Tony Tyler, id-Direttur Ġenerali u CEO tal-IATA f’indirizz lill-International Aviation Club f’Washington.

Tyler enfasizza s-sikurezza bħala eżempju tas-suċċess li jista' jinkiseb meta l-industrija u l-gvernijiet jaħdmu flimkien b'għan komuni li jmexxi l-innovazzjoni kostanti. “Fl-għaxar snin li jintemmu din is-sena, il-linji tal-ajru se jkunu ttrasportaw b’mod sigur aktar minn 23 biljun ruħ u kważi 426 miljun tunnellata ta’ merkanzija. Dik l-istatistika aqwa hija r-riżultat tal-istorja rikka tagħna ta’ ħidma flimkien biex nindirizzaw l-isfida fundamentali tas-sikurezza bi standards globali li huma applikati b’mod konsistenti,” qal Tyler.

Tyler iffoka wkoll fuq l-isfida ambjentali tal-avjazzjoni. “L-avjazzjoni għandha l-aktar impenji ambjentali ambizzjużi ta’ kwalunkwe settur tal-industrija, inkluż it-tnaqqis tal-emissjonijiet netti bin-nofs sal-2050 meta mqabbel mal-livelli tal-2005. Il-bijofjuwils sostenibbli għandhom l-akbar potenzjal biex jikkontribwixxu għal dan il-għan, bi tnaqqis sa 80 % fis-CO2 matul iċ-ċiklu tal-ħajja tal-fjuwil. Iżda l-industrija teħtieġ għajnuna biex iddawwar il-potenzjal f'realtà. Speċifikament, irridu naħdmu flimkien biex nikkonvinċu lill-gvernijiet jieħdu miżuri ta' politika biex jappoġġjaw qafas għas-suċċess tagħhom. Huwa fl-interess ta’ kulħadd li jtejjeb il-prestazzjoni ambjentali, l-awtosuffiċjenza tal-enerġija u jinħolqu l-impjiegi fl-ekonomija ekoloġika,” qal Tyler.

“Sfortunatament, l-attenzjoni tal-gvernijiet qed tiġi distratta mill-pjan unilaterali tal-Ewropa li tinkludi l-avjazzjoni internazzjonali fl-iskema tagħha għall-iskambju tal-kwoti tal-emissjonijiet. L-industrija tappoġġja miżuri bbażati fuq is-suq—inkluż l-iskambju ta’ emissjonijiet—li huma kkoordinati globalment permezz tal-Organizzazzjoni Internazzjonali tal-Avjazzjoni Ċivili (ICAO),” qal Tyler li nnota li l-pjanijiet tal-Ewropa qed jaqgħu taħt pressjoni dejjem akbar hekk kif l-istati jesprimu t-tħassib tagħhom dwar kwistjonijiet ta’ sovranità. L-Istati Uniti qed tiddiskuti leġiżlazzjoni biex tipprojbixxi lit-trasportaturi tagħha milli jipparteċipaw u 26 stat sponsorjaw dikjarazzjoni mill-Kunsill tal-ICAO li tħeġġeġ lill-gvernijiet tal-Ewropa biex jabbandunaw il-pjanijiet unilaterali u extraterritorjali tagħhom u jappoġġjaw is-suċċess ta' soluzzjoni globali permezz tal-ICAO. "Ma nistax naħseb fi kwistjoni oħra li tolqot l-avjazzjoni internazzjonali, bl-eċċezzjoni tas-sikurezza, li dwarha qed jaqblu ċ-Ċina, l-Indja, ir-Russja, il-Ġappun u l-Istati Uniti," qal Tyler.

Tyler identifika tliet oqsma addizzjonali fejn huma meħtieġa kooperazzjoni u innovazzjoni:

Sigurtà: L-IATA ħeġġet lill-gvernijiet biex jappoġġjaw l-innovazzjoni biex itejbu s-sigurtà tal-avjazzjoni bil-viżjoni tal-IATA Checkpoint of the Future. “Il-linji tal-ajru u l-gvernijiet nefqu mill-inqas total kumulattiv ta’ $100 biljun matul l-aħħar 10 snin fuq is-sigurtà. Sfortunatament, għal ħafna mill-passiġġieri tagħna dak l-investiment għamel is-sigurtà l-akbar punt uniku ta’ nuqqas ta’ sodisfazzjon fl-esperjenza tal-ivvjaġġar. Ħafna drabi jkun bil-mod wisq, imprevedibbli u intrużiv żżejjed. Il-viżjoni tal-IATA hija għal Checkpoint of the Future li jintroduċi approċċ ibbażat fuq ir-riskju u juża soluzzjonijiet teknoloġiċi biex jippermetti passiġġier imur minn bankina għal bieb mingħajr ma jieqaf biex ippakkja jew ineħħi l-ħwejjeġ,” qal Tyler.

Tyler enfasizza li l-iskrinjar ibbażat fuq ir-riskju ma jiksirx il-privatezza. “Programmi tal-vjaġġaturi magħrufa huma kompletament volontarji. U għall-valutazzjonijiet tar-riskju qed nipproponu biss li nużaw informazzjoni li diġà hija miġbura għall-gvernijiet għall-proċess tal-immigrazzjoni.”

Tassazzjoni: "Minkejja r-rwol ekonomiku vitali tagħna, il-politiċi jidhru li jivvalutawna aktar bħala kolletturi tat-taxxa surrogati," qal Tyler filwaqt li nnota l-appoġġ qawwi tal-IATA għall-oppożizzjoni għall-proposti reċenti tal-Istati Uniti biex tirdoppja l-miżata tas-sigurtà tal-passiġġieri u timponi ħlas ta’ $100 fuq kull ajruplan li jitlaq. . “L-iskop huwa primarjament li jiġu ġġenerati fondi għat-teżor għad-detriment tal-vjaġġaturi. L-oppożizzjoni qawwija u magħquda mill-komunità tal-partijiet interessati tal-avjazzjoni qajmet reżistenza soda għall-proposti fil-Kungress. Irridu nkomplu naħdmu flimkien biex nipperswadu lil-leġiżlaturi u r-regolaturi biex jiffokaw fuq l-avjazzjoni bħala katalist għat-tkabbir ekonomiku u l-ħolqien tal-impjiegi. Dan ma nistgħux nagħmlu jekk inkunu midfuna fit-taxxi,” qal Tyler.

Regolament: “L-isfida tagħna mal-gvernijiet mhix biss it-tassazzjoni. Aħna nbatu bl-istess mod, jekk mhux aktar, minn regolamenti ħżiena,” qal Tyler, u semma r-regolamentazzjoni tad-drittijiet tal-passiġġieri tal-Istati Uniti bħala eżempju. “Dewmien u kanċellazzjonijiet tat-titjiriet huma stmati li sew lill-ekonomija tal-Istati Uniti madwar $31.2 biljun fl-2008. Madankollu naraw regolamentazzjoni li hija maħsuba biex tipproteġi d-drittijiet tal-passiġġieri fil-fatt tipprovdi inċentivi lil-linji tal-ajru biex jikkanċellaw titjiriet minħabba li l-penali għal dewmien estiż huma tant għaljin. Mhux hekk biss, ir-regolament ipoġġi l-piż kollu fuq il-linji tal-ajru minkejja li r-responsabbiltà għad-dewmien ħafna drabi tkun lil hinn mill-kontroll tagħhom. Mhux qed nargumenta li l-ajruporti u l-aġenziji tal-gvern għandhom ukoll ikunu soġġetti għal multi drastiċi għal ħsarat fit-tagħmir jew nuqqas ta’ persunal li jirriżulta li l-passiġġieri ma jkunux jistgħu jiżbarkaw. Qed nissuġġerixxi li neliminaw din ir-regola li tagħmel ħsara ekonomikament u nibdlu kultura riġida ta’ tort bi struttura flessibbli li tordna teħid ta’ deċiżjonijiet kollaborattivi fost il-partijiet interessati kollha.”

Tyler qal li permezz tal-kooperazzjoni u l-innovazzjoni, l-avjazzjoni tista 'tilqa' l-isfidi tagħha. “Taħt l-għassa tiegħi, l-IATA se tkompli tkun avukat qawwi tal-kwistjonijiet tal-industrija. Iżda l-IATA se tkun saħansitra aktar effettiva bħala vuċi f'kor qawwi ta' avukati tal-industrija milli bħala solista. U ovvjament il-messaġġ se jkun aktar effettiv ma’ dawk li nfittxu li ninfluwenzaw jekk inkunu f’allinjament, f’armonija u nwasslu riżultati.”