Skont l-Assoċjazzjoni Internazzjonali tat-Trasport bl-Ajru (IATA), il-linji tal-ajru tad-dinja mistennija jitilfu US $ 2.5 biljun fl-2009.
Il-punti ewlenin tat-tbassir huma:
Id-dħul mill-industrija huwa mistenni li jonqos għal US $ 501 biljun. Dan huwa tnaqqis ta 'US $ 35 biljun mill-US $ 536 biljun fi dħul imbassar għall-2008. Dan it-tnaqqis fid-dħul huwa l-ewwel wieħed mis-sentejn konsekuttivi ta' tnaqqis fl-2001 u l-2002.
Ir-rendiment jonqos bi 3.0 fil-mija (5.3 fil-mija meta aġġustat għar-rati tal-kambju u l-inflazzjoni). It-traffiku tal-passiġġieri huwa mistenni li jonqos bi 3 fil-mija wara tkabbir ta '2 fil-mija fl-2008. Dan huwa l-ewwel tnaqqis fit-traffiku tal-passiġġieri mit-tnaqqis ta' 2.7 fil-mija fl-2001.
It-traffiku tal-merkanzija huwa mistenni jonqos b'5 fil-mija, wara tnaqqis ta '1.5 fil-mija fl-2008. Qabel l-2008 l-aħħar darba li dik il-merkanzija naqset kienet fl-2001 meta ġiet irreġistrata tnaqqis ta' 6 fil-mija.
Il-prezz taż-żejt tal-2009 huwa mistenni li jilħaq medja ta 'US $ 60 kull barmil għal kont totali ta' US $ 142 biljun. Dan huwa US $ 32 biljun inqas mill-2008 meta ż-żejt kellu medja ta 'US $ 100 kull barmil (Brent).
Amerika
It - tnaqqis fit - telf mill - industrija mill - 2008 sal - 2009 huwa primarjament minħabba bidla fir - riżultati tal - 2008. It-trasportaturi f'dan ir-reġjun intlaqtu l-aktar minn prezzijiet għoljin tal-fjuwil bi hedging limitat ħafna u huma mistennija li jġibu l-akbar telf mill-industrija għall-3.9 għal US $ 10 biljun. Tnaqqis bikri tal-kapaċità domestika ta ’300 fil-mija b’reazzjoni għall-kriżi tal-fjuwil ta bidu għat-trasportaturi tar-reġjun fil-ġlieda kontra l-waqgħa fid-domanda mmexxija mir-riċessjoni. In-nuqqas ta 'hedging issa qed jippermetti lit-trasportaturi tar-reġjun jieħdu vantaġġ sħiħ minn prezzijiet tal-fjuwil spot li qed jonqsu malajr. Bħala riżultat, it-trasportaturi ta 'l-Amerika ta' Fuq huma mistennija li jagħmlu profitt żgħir ta 'US $ 2009 miljun fl-XNUMX.
Ażja-Paċifiku
Il-linji ta 'l-ajru tar-reġjun se jaraw telf aktar mid-doppju mill-US $ 500 miljun fl-2008 għal US $ 1.1 biljun fl-2009. B'45 fil-mija tas-suq globali tal-merkanzija, it-trasportaturi tar-reġjun se jiġu milquta b'mod sproporzjonat mit-tnaqqis mistenni ta' 5 fil-mija fis-swieq tal-merkanzija globali s-sena d-dieħla. .
U ż-żewġ swieq tat-tkabbir ewlenin tagħha - iċ-Ċina u l-Indja - huma mistennija li jagħtu bidla kbira fil-prestazzjoni. It-tkabbir Ċiniż se jonqos bħala riżultat tal-waqgħa fl-esportazzjonijiet. It-trasportaturi ta 'l-Indja, li diġà qed jitħabtu ma' taxxi għoljin u infrastruttura insuffiċjenti, jistgħu jistennew tnaqqis fid-domanda wara l-inċidenti traġiċi tat-terrur f'Novembru. Fiċ-Ċina, l-isplużjoni prevista fl-ivvjaġġar matul is-sena Olimpika ta 'Beijing qatt ma mmaterjalizzat. Il-linji ta 'l-ajru mmexxija mill-istat irreġistraw telf ikkombinat ta' 4.2 biljun wan ($ 613 miljun) għal Jannar-Ottubru. Imfaqqgħin billi żdiedu l-ispejjeż tal-fjuwil aktar kmieni fis-sena, il-linji tal-ajru reġgħu tilfu fil-hedging tal-fjuwil wara tnaqqis reċenti fil-prezzijiet. L-awtoritajiet ħeġġew lit-trasportaturi mmexxija mill-istat biex jikkanċellaw jew idewmu l-kunsinni tal-inġenji tal-ajru. Huma l-akbar żewġ linji tal-ajru - China Eastern Airlines ibbażati f'Shanghai u China Southern Airlines f'Guangzhou - qegħdin f'nofs jirċievu injezzjoni ta 'kapital ta' 3 biljun wan ($ 440 miljun) mill-gvern. Iċ-Ċina tal-Lvant, li qabel naqset milli tbigħ sehem lil investituri internazzjonali, issa tista ’tingħaqad mar-rivali Shanghai Airlines, alleat tat-trasportatur tal-bandiera Air China.
Esperti fl-avjazzjoni jgħidu li l-linji ta ’l-ajru reġjonali għandhom ikunu kapaċi jifilħu għat-tnaqqis aħjar minn sħabhom Amerikani u Ewropej għax għandhom bilanċi relattivament qawwija u flotot aktar moderni. Ukoll, numru ta 'linji tal-ajru, inklużi Singapore Airlines, Malaysia Airlines huma mmexxija mill-istat, li jfisser li jistgħu jiksbu appoġġ tal-gvern jekk ikun hemm bżonn.
Korean Airlines Co., l-akbar trasportatur internazzjonali tal-merkanzija fid-dinja, ippubblika r-raba 'telf konsekuttiv trimestrali tagħha għat-tielet kwart minħabba rebħa dgħajfa, li żiedet l-ispiża tax-xiri tal-fjuwil u l-manutenzjoni tad-dejn barrani.
Cathay għandha pjanijiet biex tipparkja żewġ freighters, toffri leave mhux imħallas lill-impjegati u possibilment tittardja l-kostruzzjoni fuq terminal tal-merkanzija biex tnaqqas l-ispejjeż. Se jżid ukoll is-servizzi lejn l-Amerika ta 'Fuq iżda jżid titjiriet lejn l-Awstralja, il-Lvant Nofsani u l-Ewropa biex iżomm it-tkabbir tal-passiġġieri fl-2009, iżda l-linja ta' l-ajru ma taqta 'l-ebda destinazzjoni.
Singapore Airlines qalet li l-profitt tat-tielet kwart tiegħu naqas 36 fil-mija u wissa dwar "dgħjufijiet" fil-prenotazzjonijiet bil-quddiem għall-2009.
L-akbar suq tar-reġjun - il-Ġappun - diġà jinsab f'riċessjoni. In-negozju tat-trasportaturi Ġappuniżi rkupra dan l-aħħar hekk kif l-apprezzament tal-yen kontra d-dollaru Amerikan u muniti oħra għamlu l-ivvjaġġar barrani orħos għall-Ġappuniżi. Xorta waħda, in-Nippon Airlines kollha qatgħet it-tbassir tal-profitt nett tagħha għas-sena sħiħa bit-tielet pjan u differit biex tordna ajruplan jumbo ġdid.
Il-Qantas Airways tal-Awstralja qatgħet 1,500 impjieg u qed tippjana li tnaqqas il-kapaċità għall-ekwivalenti ta ’10 ajruplani bl-art. Hija rranġat ukoll il-mira tagħha ta 'profitt ta' qabel is-sena għal terz.
AirAsia, l-akbar linja tal-ajru baġitarja tar-reġjun, qed tieħu approċċ kontrarju billi żżid it-titjiriet u tespandi fost il-waqgħa.
Huwa qal li l-AirAsia ttir 19-il miljun passiġġier din is-sena u 24 miljun fl-2009, minn 15-il miljun is-sena l-oħra.
AirAsia m'għandha l-ebda pjan li tikkanċella jew tiddifferixxi l-ordni tagħha għal 175 ajruplan Airbus, li minnhom 55 ingħataw b'disa 'oħra mmirati għall-2009.
Ewropa
It-telf għal-linji tal-ajru tar-reġjun se jiżdied għaxar darbiet għal biljun dollaru Amerikan. L-ekonomiji ewlenin tal-Ewropa diġà jinsabu f'riċessjoni. Il-hedging issakkar fi prezzijiet għoljin tal-fjuwil għal ħafna mit-trasportaturi tar-reġjun f'termini ta 'dollari Amerikani, u l-Euro mdgħajjef qed jesaġera l-impatt.
Lvant Nofsani
It-telf għall-linji tal-ajru tar-reġjuni jirdoppja għal US $ 200 miljun. L-isfida għar-reġjun se tkun li tqabbel il-kapaċità mad-domanda hekk kif il-flotot jespandu u t-traffiku jonqos - partikolarment għal konnessjonijiet fuq distanzi twal.
Amerika Latina
L-Amerika Latina se tara t-telf doppju għal US $ 200 miljun. Id-domanda qawwija għall-komoditajiet li xprunat it-tkabbir tar-reġjun ġiet imnaqqsa bil-kbir fil-kriżi ekonomika attwali. It-tnaqqis fl-ekonomija ta ’l-Istati Uniti qed jolqot ir-reġjun b’mod qawwi.
Afrika
Se jara t-telf ta 'US $ 300 miljun ikompli. It-trasportaturi tar-reġjun jiffaċċjaw kompetizzjoni qawwija. Id-difiża tas-sehem mis-suq se tkun l-isfida ewlenija.
"Il-linji ta 'l-ajru għamlu xogħol notevoli ta' ristrutturar infushom mill-2001. L-ispejjeż ta 'l-unità mhux tal-fjuwil naqsu bi 13%. L-effiċjenza tal-fjuwil tjiebet b'19 fil-mija. U l-ispejjeż tal-bejgħ u tal-marketing tal-unità naqsu bi 13 fil-mija. L-IATA tat kontribut sinifikanti għal dan ir-ristrutturar. Fl-2008 il-kampanja tal-fjuwil tagħna għenet lill-linji ta 'l-ajru biex jiffrankaw US $ 5 biljun, ugwali għal 14.8 miljun tunnellata ta' CO2. U x-xogħol tagħna ma 'fornituri ta' monopolju ġab iffrankar ta 'US $ 2.8 biljun. Iżda l-ferocity tal-kriżi ekonomika għebet dawn il-kisbiet u l-linji ta 'l-ajru qed jitħabtu biex iqabblu l-kapaċità mat-tnaqqis mistenni ta' 3 fil-mija fid-domanda għall-passiġġieri għall-2009. L-industrija tibqa 'marida. U se tieħu bidliet lil hinn mill-kontroll tal-linji ta 'l-ajru biex tinnaviga lura f'territorju profittabbli, "qal Bisignani ta' l-IATA.
Bisignani ddeskriva pjan ta 'azzjoni tal-industrija għall-2009 li jirrifletti d-Dikjarazzjoni ta' Istanbul tal-Assoċjazzjoni f'Ġunju ta 'din is-sena. “Il-Labour irid jifhem li l-impjiegi se jisparixxu meta l-ispejjeż ma jonqsux. L-imsieħba fl-industrija għandhom jikkontribwixxu għal kisbiet fl-effiċjenza. U l-gvernijiet għandhom iwaqqfu t-tassazzjoni tal-ġenn, jirranġaw l-infrastruttura, jagħtu lill-linji ta ’l-ajru libertajiet kummerċjali normali u jirregolaw b’mod effettiv il-fornituri tal-monopolju,” qal Bisignani.
Analista qal li l-linji ta ’l-ajru se jxaqilbu lejn l-amalgamazzjonijiet u jfittxu l-appoġġ tal-gvern biex jegħlbu t-tnaqqis. Il-konsolidazzjoni tgħin lil-linji tal-ajru billi tnaqqas l-ispejjeż billi jaqsmu r-riżorsi u jitimgħu aktar passiġġieri permezz taċ-ċentri.
