F'ċirkostanzi oħra, jew f'pajjiżi oħra forsi, is-sekwenza tal-ġesti tista 'tikkostitwixxi reat li jista' jiġi arrestat. Il-ġenbejn tax-xellug jitla 'u mbagħad jimbotta' l quddiem sakemm kważi jmiss panew żgħir u kwadru. Imbagħad tidħol l-ispalla tal-lemin, u tiftaħ il-bieb. Ġirja oħra tat-te tlestiet b'suċċess.
Dak huwa r-ritwali ta ’kuljum hawn f’Dependent House, hekk kif nerġa’ lura mill-kantin mgħobbi bit-te biżżejjed għal festa f’Boston. Imma x'jista 'jkollha x'taqsam dawn il-pelvi tal-pelvi bil-bagalji tiegħek? Kompli aqra.
L-Erbgħa kienet, b’eċċezzjoni waħda, ġurnata tipika għall-komunità tal-bagalji. Waħda minn kull 60 biċċa rreġistrata fl-ajruporti tal-Ewropa tkun naqset milli tivvjaġġa mas-sidien tagħhom, skont l-aħħar ċifri mill-Assoċjazzjoni tal-Linji tal-Ajru Ewropej (AEA). British Airways, fil-pożizzjoni perenni tagħha fil-qiegħ tal-kampjonat tal-bagalji, spustjat pjuttost iktar: għal kull ġett jumbo BA mgħobbi kompletament, tmien biċċiet tal-bagalji jitbiegħdu.
Il-kawża ewlenija: Heathrow, fejn il-firxa arbitrarja ta 'terminals - u l-fatt li BA ttajjar minn tlieta minn kull erbgħa minnhom - ifisser li l-ambitu għall-iġorr ħażin tal-bagalji huwa enormi. Anki l-BMI, b’terminal wieħed u netwerk ħafna iżgħar, huwa l-ħames mill-aħħar fil-kampjonat tal-boroż mitlufa.
Il-bagalji neqsin jiswew ħafna kemm għall-vjaġġaturi kif ukoll għall-linji tal-ajru. Għal titjiriet fuq distanzi qosra, ħafna drabi jista 'jiswa aktar lit-trasportatur biex isegwi l-każ u jwassalha min-noll li ħallas il-passiġġier. L-eliminazzjoni ta 'spiża bħal din hija l-iskop ta' esperiment li beda f'Heathrow nhar l-Erbgħa.
Għas-sitt xhur li ġejjin, Emirates qed tipprova sistema ġdida ta ’traċċar tal-boroż. Dan il-programm pilota mdewwem ħafna qed jiswa lill-linja tal-ajru bbażata f'Dubai £ 150,000, iżda t-trasportatur jittama li jħallas għalih innifsu.
Fil-preżent, kull borża tiġi mmarkata b'kodiċi tal-bar li suppost tiggwidaha fin-netwerk labirintiku taħt iż-żona taċ-check-in sakemm tilħaq il-pjan it-tajjeb. Jew le - tnejn minn ħames boroż tat-trasferiment f'Terminal 3 f'Heathrow huma "moqrija" mis-sistema awtomatika. Tipikament, jaqilbu fuq iċ-ċinturin tal-bagalji u jaħbu l-bar code mill-iskanners.
Borża ta 'qari ħażin tispiċċa f'biċċa fejn il-handlers għandhom jispezzjonawha u jippruvaw iġibuha għat-titjira t-tajba. Dan iżid sew ir-riskju li tasal f'Jakarta biss biex issib il-borża tiegħek qiegħed f'Johannesburg.
Is-soluzzjoni, tittama li l-linja tal-ajru, hija bbażata fuq l-identifikazzjoni tal-frekwenza tar-radju (RFID). Din hija l-istess teknoloġija li tiftaħ il-bibien f'The Independent, billi tipprovdi li twettaq il-manuvra korretta mhux regolari biex iġġib il-kartiera fil-but tax-xellug tiegħek li fiha l-karta tal-identità tiegħek (b'ċippa integrata) viċin biżżejjed għall-iskaner.
L-RFID tinsab ukoll fil-qalba tal-karta tal-valur maħżun tal-Oyster li tagħmel l-ivvjaġġar fuq il-karozzi tal-linja u l-ferroviji tat-Tube ta ’Londra tant irħas u eħfef mill-flus kontanti.
Nifhem li s-sistema f'Heathrow hija iktar klementiva mis-serraturi elettroniċi f'Independent House, u ma titlobx l-istess prossimità. U minħabba li l-mewġ tar-radju ma jeħtiġux kuntatt viżwali, Emirates tittama li ħafna inqas boroż jiġu magħżula ħażin u aktar minna jaslu fl-istess ħin u post bħall-bagalji tagħna.
Fil-preżent, hija sistema sempliċi u magħluqa. Emirates għandha biss destinazzjoni waħda minn Heathrow: Dubai. Inizjalment, l-uniċi benefiċjarji prospettivi huma n-nies ibbukkjati fuq waħda mill-ħames tluq ta ’kuljum tal-Emirati fuq Emirati minn Heathrow għal Dubai - forsi 10,000 fil-ġimgħa. Ma jinnutaw l-ebda differenza waqt iċ-check-in, u tabilħaqq, f'eżerċizzju taċ-ċinturin u ċ-ċingi, it-tikketta tradizzjonali bar-coded xorta tkun applikata.
Żieda pulita, għalkemm, meta tkun qed ittir minn ġewwa: jekk tirreġistra n-numru tat-telefon ċellulari tiegħek, int tirċievi messaġġ meta tasal u jgħidlek liema ċinturin ta 'reklamar huwa l-borża tiegħek.
Int tittama.
Jekk l-RFID taqbad, tqum il-prospett li l-linji tal-ajru jkunu jafu f'kull stadju fejn kull borża tkun - u potenzjalment jaqsmu dik l-informazzjoni mal-vjaġġaturi. Dan jgħin ukoll lill-loaders meta jintbagħtu fl-istiva tal-ġett biex jirkupraw borża li tappartjeni lil passiġġier li ma juri xejn.
Qabel dakinhar, British Airways qed tittama li tibda titla 'u titbiegħed mill-qiegħ tal-kampjonat Ewropew.
Meta t-Terminal 5 jidħol fis-servizz ix-xahar id-dieħel, in-numru ta 'basktijiet li jintilfu fit-traduzzjoni bejn it-titjiriet għandu jaqa': it-terminal ta '£ 4.3 biljun huwa attwalment mibni madwar il-logħba taċ-ċess tridimensjonali enormi li hija s-sistema ta' trasferiment tal-bagalji tagħha.
Jekk tippreferi li ma tafdax fit-teknoloġija biex tipproteġi l-possedimenti tiegħek meta tivvjaġġa bl-ajru, l-eħfef soluzzjoni hija: tivverifika xejn. Il-biċċa l-kbira tal-ajruporti tar-Renju Unit issa jippermettu aktar minn borża waħda permezz tas-sigurtà, għalkemm iċċekkja li l-linja tal-ajru tiegħek tippermetti tnejn jew aktar fuq bord. (Fi Newquay, li għadha tinforza r-regola ta 'biċċa waħda, jien kont obbligat li niċċekkja f'borża; kien - biex nuża l-lingwaġġ opak ta' l-avjazzjoni - "short-shipped", li jfisser li ma ntbagħat xejn, imma ħalla warajh Cornwall.)
It-tieni, jekk trid tiċċekkja l-boroż, ipprova, jekk hu possibbli, li tmur għal titjira diretta. Air France u KLM jingħaqdu ma 'British Airways fiż-żona ta' relegazzjoni tal-bagalji għar-raġuni sempliċi li għandhom netwerks "hub-and-tkellem" ibbażati fuq Paris Charles de Gaulle u Amsterdam Schiphol rispettivament. Tista 'tgħaddi mill-ajruport biex tagħmel konnessjoni stretta, imma m'għandekx tassumi li l-boroż li rreġistrajt tiegħek se jkunu mgħaġġla għall-pjan ta' stennija.
Sussegwentement, assumi t-tikketti kollha - u, tabilħaqq, il-manki - se jinqatgħu. Tikketta - jew strixxa ta 'tejp gaffer - mwaħħla fuq wiċċ ċatt ta' l-oġġett hija iktar probabbli li tibqa 'ħajja mill-karezzi teneri ta' dawk li jimmaniġġaw il-bagalji u s-sistema awtomatizzata tal-bagalji. Waħħal tikketta oħra ġewwa l-bagalja biex tevita li tkun waħda mill-eluf li ma jistgħux jerġgħu jingħaqdu mal-borża tagħhom għax m'hemm l-ebda mod kif il-linja tal-ajru tista 'tgħid min hi. (F'dan il-punt, l-aħjar tama tiegħek li terġa 'lura hija li tmur għad-dar tal-irkant ta' Greasby f'Tooting, fejn ħafna bagalji mitlufin jispiċċaw, u nispera li taqa 'taħt il-martell.) U qatt ma tieħu xi ħaġa li m'intix lest li titlef.
Naturalment, tista 'tagħżel linja tal-ajru li titlef l-inqas basktijiet. Ryanair - li ma tappartjenix għall-AEA - tgħid li għandha l-aħjar prestazzjoni. Fost il-membri tal-Assoċjazzjoni, l-Air Malta fuq nett tal-mejda għall-kura tal-basktijiet tal-passiġġieri tagħha. Iżda t-trasportatur Malti jinsab ukoll fuq kampjonat inqas milqugħ: l-iktar linja tal-ajru mdewma fl-Ewropa. Forsi l-istaff tal-linja tal-ajru għadu qed jieħu ż-żmien biex jiżgura li l-basktijiet kollha jkunu merfugħa b'mod sikur abbord.
Verità pjanata: mhux biss il-passiġġieri jmorru 'jisboq'
It-teknoloġija tgħin biex it-titjir ikun oerhört sigur. Kultant ħafna, għalkemm, inħoss ċaqliq ta 'inkwiet. Ix-xahar li għadda, kont fl-ajruport ta ’Lima nistenna titjira lejn Iquitos. Meta l-ajruplan Star Peru fl-aħħar irriżulta, siegħa tard, kien Boeing 737 tal-mudell bikri li kien ra ħafna azzjoni.
Hekk kif l-ajruplan ħejja għat-tluq, il-bdot sab ħsara; huwa taxxa lura lejn it-terminal u tlaqna għal siegħa oħra waqt li l-problema ġiet irranġata.
Sakemm fl-aħħar wasalna għal Iquitos, kienet għaddejja maltempata ta ’proporzjonijiet Amażonjani. Hekk kif is-sajjetti ħarġu s-sema, ftit mijiet ta ’piedi mill-art il-kaptan iddeċieda li jabbortja l-inżul; il-magni anzjani reġgħu sparawna lejn is-sema. L-eqreb ajruport ta 'devjazzjoni, Tarapoto, kien siegħa' l bogħod. Aħna sibna mal-art waqt li s-Sibt inbidel il-Ħadd.
Eventwalment, l-ekwipaġġ sar jaf li l-maltempata tneħħiet. Dak iż-żmien, innotajt in-numru tas-serje tal-inġenju tal-ajru: OB-1841-P.
Dar b'mod sigur, jien ċċekkjajt l-istorja mżewqa tagħha. L-ajruplan ġie kkunsinnat 28 sena ilu lil Britannia Airways.
Wara disa 'snin ta' trasport ta 'turisti lejn il-Mediterran, il-ġett mar lejn il-punent. Aloha Il-linji ta ’l-ajru tellgħu l-Boeing madwar il-gżejjer Ħawajjan għal ħafna mill-1990.
VASP tal-Brażil tellgħu l-ġett fl-1991, li kien meta l-ewwel għamel żjara fl-Amażonja.
L-ajruplan prodigal irritorna lejn il-Britannia fl-1992 għal ftit sjuf oħra, imbagħad inbiegħ lil Ryanair. Wara 11-il sena, il-linja tal-ajru Irlandiża poġġietha (kif xieraq biżżejjed f'Bournemouth), sakemm inġabret 15-il xahar ilu minn Star Peru.
Matul il-vjaġġ kelli ħafna ħin - u kawża - biex naqra l-karta tas-sigurtà. Minħabba l-istorja tal-bouncing tal-inġenju tal-ajru, dan iġorr marka ħażina xierqa fil-parti ta 'fuq: "Boing 737".
belfasttelegraph.co.uk
