Stein Nilsen:
Oh, meta dħalna f'Marzu 2020, niżel bi 80% matul il-lejl u dam ħames sa sitt ġimgħat biex jerġa' jkun hemm xi domanda fis-suq. U mbagħad, iżda lejn il-perjodu tas-sajf tal-2020, il-pandemija naqset xi ftit, u għamilna staġun tas-sajf tajjeb ħafna, tajjeb ħafna. Fil-fatt, il-fruntieri kienu regolati, għalhekk ħafna nies Norveġiżi kienu qed jagħmlu vaganzi fin-Norveġja. U dak kien wieħed mill-aqwa Lulju tagħna f'ħafna deċennji f'Widerøe minħabba l-industrija tat-turisti deħlin.
Għalhekk kien perjodu speċjali ħafna, iżda matul Settembru, Ottubru, naturalment kellna t-tieni mewġa tal-pandemija, u mbagħad għalaqna ftit minn dik il-kapaċità. U naħseb li tlajna mill-Milied b'madwar 70% tal-kapaċità normali meta mqabbla mal-2019.
Jens Flottau:
Li għadu għoli ħafna meta mqabbel ma 'xi wħud mill-kollegi l-oħra tiegħek fl-Ewropa. Allura x'inhuma l-aspettattivi tiegħek għal dan is-sajf? Ħafna mill-aspettattivi għall-Għid, għall-perjodu tal-Għid kien diżappuntanti f'ħafna partijiet tal-Ewropa. Issa jidher li ħafna linji tal-ajru qed jirrappurtaw rebound u domanda qawwija. Tesperjenza xi ħaġa simili f'Wideroe?
Stein Nilsen:
Xorta waħda l-fruntiera tan-Norveġja hija regolata b'mod strett. Hemm ħafna kwarantina, regoli meta tkun qed tgħaddi u toħroġ. Għalhekk, aħna inċerti ħafna, ħafna dwar it-traffiku internazzjonali lejn u min-Norveġja għall-bqija tal-2021. Bħalissa għandna tnaqqis fit-traffiku internazzjonali min-Norveġja lejn pajjiżi oħra ta '96%, fadal biss 4% tat-traffiku. Allura ovvjament hija sitwazzjoni speċjali ħafna u diffiċli biex tagħmel pronjosi ta 'dak li se jiġri lis-sajf.
Imma aħna konvinti ħafna, ħafna li se jkollna sajf ta’ vaganzi b’saħħtu ġdid ġewwa n-Norveġja. Allura fil-fatt, espanna n-netwerk tar-rotot tagħna b'14-il par ieħor ta 'bliet, li jtiru bejn in-naħa ta' fuq tan-Norveġja u n-naħa tan-Nofsinhar tan-Norveġja biex nagħtu lill-klijenti tagħna l-possibbiltà li jkollhom vaganza fin-Norveġja. Għalhekk aħna dinamiċi ħafna, ħafna u nippruvaw inniedu offerta tajba biex ikollna btala tas-sajf fin-Norveġja.
Fir-rigward tat-traffiku internazzjonali, huwa ovvjament, għandna proporzjon sħiħ ta 'tilqim għadu taħt l-20% fin-Norveġja u ovvjament li se jżomm lura d-domanda għall-koppja ta' xhur li ġejjin. U ma naħsbux li se jkun hemm traffiku internazzjonali qawwi fis-sajf ġewwa u barra min-Norveġja. Għalhekk qed nippreparaw biex inżommu l-attenzjoni fuq in-naħa domestika tal-operazzjoni għal ftit xhur.
Jens Flottau:
Iva. Semmejt l-appoġġ finanzjarju mill-, l-appoġġ finanzjarju żejjed mill-Gvern Norveġiż. Dan kien biżżejjed għalik biex tikkumpensa għall-piżijiet addizzjonali minn COVID u, u kemm Widerøe hija finanzjarjament soda bħalissa,
Stein Nilsen:
Kien hemm ftit pakketti mill-gvern fin-Norveġja biex jappoġġaw lill-linji tal-ajru fis-suq Norveġiż. Għalhekk għandna xi kumpens straordinarju għall-PSO, iżda kien hemm ukoll sospensjoni ta’ xi wħud mit-taxxi. Il-gvern saħansitra appoġġa t-tnejn [Vitara salsa, Norveġiż 00:10:22], fejn jiggarantixxu faċilità ta 'garanzija ta' self. U SAS u Norveġiż użaw il-parti tagħhom minnha, u għadna qed nikkunsidrawha.
Imma ovvjament dan it-tip ta’ kumpens mill-gvern mhuwiex biżżejjed biex ikopri t-telf kbir ta’ domanda li għandna. Iżda Widerøe jinsab f'sitwazzjoni speċjali ħafna, ħafna meta l-pandemija ġiet f'Marzu 2020, kellna proporzjon ta 'ekwità ta' aktar minn 30, għalhekk aħna finanzjarjament stabbli ħafna u robusti. Allura anki mingħajr dak it-tip ta 'appoġġ tal-gvern aħna lkoll sew, iżda li nieħdu l-kumpanija mill-pandemija u nkunu lesti li nibqgħu meta d-domanda tiżdied, nisperaw għat-tieni parti tal-2021.
Jens Flottau:
Iva, u anke jekk ikun hemm mewġa oħra fix-xitwa li jmiss, li ma tistax tiġi eskluża f'dan l-istadju, hux?
Stein Nilsen:
Iva, u għalhekk qed nikkunsidraw ukoll li nużaw din il-faċilità ta’ kreditu appoġġjata mill-gvern biex inkunu ċerti li jkollna biżżejjed riżervi jekk ikollna r-raba’ jew il-ħames mewġa ta’ din il-pandemija. Iżda dan huwa aktar għall-appoġġ għal affarijiet li aħna ma nafux fil-mument, hekk bħal assigurazzjoni, jekk tixtieq.
Jens Flottau:
Iva. Iva. Dak jagħmel sens.
Irrid inħares biss lil hinn mill-pandemija u nħares lejn is-suq Norveġiż. Sal-lum kien hemm ħafna tibdil. Ovvjament, kulħadd qara u sema’ dwar id-diffikultajiet li n-Norveġja Wizz Air daħlet fis-suq u issa waslet biex terġa’ toħroġ. Dan kollu kif jaffettwak? Naf li int f'niċċa speċjali tas-suq f'Wideroe, allura forsi mhux daqshekk, imma tista' tgħidilna aktar.
Stein Nilsen:
Aħna, Widerøe, għandna niċċa speċjali ħafna, hija sistema tat-traffiku speċjali ħafna. U qed itiru tul il-kosta tan-Norveġja u bejn il-parti tat-Tramuntana tan-Norveġja u l-kosta tal-Punent fil-parti tan-Nofsinhar tan-Norveġja prinċipalment. Għall-oħrajn SES, Norwegian, Wizz Air u, u wkoll [inaudible 00:13:03] ġejjin. Huma ffokati ħafna, ħafna fuq it-traffiku ġewwa u barra minn Oslo. Aħna m'aħniex f'Oslo - mhux parti mill-istrateġija tagħna. Imma sa issa kienet xi ftit jew wisq battalja fil-gazzetti.
Kien hemm domanda baxxa ħafna, u n-Norveġja kważi tajret kapaċità żero. Huma, naħseb li għandhom sitta jew seba' ajruplani jtiru bħalissa. SAS naqqset ħafna mill-produzzjoni u Wizz Air kienet qed tagħlaq qabel l-aħbar li se joħorġu ħafna mill-kapaċità tagħhom.
Allura konna ttiru 50% PSO u 50% tan-negozju kummerċjali u l-ishma tas-suq tagħna permezz tal-pandemija kibru. Minħabba t-tnaqqis kbir fil-produzzjoni minn Norveġiż u SAS matul is-sitt sa tmien xhur li għandna warajna issa. Għalhekk kienet sitwazzjoni stramba ħafna, ħafna. U fl-iktar fantasija selvaġġa tiegħi ma kontx nimmaġina li Widerøe għandu jkun l-akbar ajruplan tal-linja tal-Ewropa.
Għalhekk kienet sitwazzjoni stramba ħafna li tkun hawn fin-Norveġja. Imma ovvjament waqt pandemija bħal din, meta t-talbiet jonqsu bi 80% huwa vantaġġ kbir li jkollok ajruplani iżgħar. Naħseb li din hija l-kwistjoni ewlenija għal Widerøe biex tieħu xi ishma tas-suq matul il-pandemija. Kellna d-daqs tal-ajruplan it-tajjeb għal din it-tip ta’ kriżi.
Jens Flottau:
Iva. Imma jekk ridt li tidħol aktar fis-suq internazzjonali u tieħu sehem tas-suq hemmhekk, allura taf li ma tkunx l-operazzjoni Dash 8, iżda aktar l-Embraer 190E2, id-dritt. Kont se nistaqsik dwar l-Embraer. Jiġifieri ilek tħaddem sentejn, ftit aktar minn sentejn, sentejn u nofs jew hekk. X'kienet l-esperjenza s'issa għal Wideroe u kif intużat matul is-sena li għaddiet?
