L-eks kap tal-Bord tas-Sikurezza tat-Trasport Nazzjonali - l-aġenzija tal-Istati Uniti li qed tinvestiga l-ħabta tal-Ħamis li għadda ta ’ajruplan tal-vjaġġatur mibni mill-Kanada ħdejn Buffalo, NY - jgħid li t-turboprops kollha b’żewġ magni simili għandhom ikunu ertjati, għallinqas sakemm l-investigazzjoni tkun lesta.
"Naħseb li l-ħaġa prudenti li għandek tagħmel ... hija l-art tal-ajruplan," sakemm tintemm l-investigazzjoni tal-bord, qal Jim Hall, president tal-aġenzija federali mill-1994 sal-2001.
Investigazzjonijiet bħal dawn tipikament jieħdu minn 18-il xahar sa sentejn, u r-rakkomandazzjoni ta 'Hall tikkawża havoc, peress li eluf ta' turboprops tal-passiġġieri huma fis-servizz mad-dinja kollha.
Hall qal li l-inġenji tal-ajru b'magni turboprop jtiru b'veloċitajiet aktar bil-mod mill-ġettijiet, u b'hekk ikun aktar faċli għas-silġ jakkumula. Huwa kien ukoll kritiku għat-teknoloġija tat-tneħħija tas-silġ tat-turboprop - "stvali" tal-gomma mimlija bl-arja li jespandu u jiċkienu biex jarmu s-silġ, minflok il-ħiters tal-ġwienaħ użati fuq il-ġettijiet biex iżommu s-silġ milli jifforma.
Minn meta l-ħabta ta ’Continental Connection 3407 qatlet 50 fis-subborg ta’ Buffalo ta ’Clarence nhar il-Ħamis li għadda, icing ġie msemmi bħala kawża potenzjali, iżda l-investigaturi tal-inċidenti għadhom ma qalux hekk uffiċjalment.
L-ajruplan, turboprop Bombardier Q74 ta ’400 siġġu mibni f’Toronto u mniedi f’April li għadda, jinsab fis-servizz mad-dinja kollha; 219 qed jintużaw minn madwar 30 trasportatur, parti minn flotta globali ta '880 turboprops tas-serje Q mibnija mill-Bombardier.
Iżda hemm ftit ċans li ssir ir-rakkomandazzjoni ta 'Hall, peress li l-Amministrazzjoni Federali ta' l-Avjazzjoni ta 'l-Istati Uniti, li hija responsabbli għas-sigurtà ta' l-avjazzjoni ċivili, qed tirrifjuta l-parir tiegħu.
"M'għandniex data bħalissa li twassalna għall-art ta 'dan l-ajruplan," qalet il-kelliem tal-FAA Laura Brown.
“L-FAA u l-industrija tal-avjazzjoni kollha ħadmu b’mod aggressiv matul l-aħħar 15-il sena biex inaqqsu l-inċidenti relatati mas-silġ u dawk l-inċidenti naqsu b’mod sinifikanti b’riżultat ta’ dak ix-xogħol.
"L-inġenju tal-ajru involut fil-ħabta għandu sistema sofistikata ta 'skoperta u protezzjoni tas-silġ li bbenefikat minn snin ta' riċerka u analiżi dwar kif l-inġenji tal-ajru joperaw u jaħdmu f'kundizzjonijiet ta 'tħaddan," qal Brown.
Porter Airlines ta ’Toronto tuża esklussivament il-Q400 u lbieraħ Robert Deluce, il-president u l-uffiċjal kap eżekuttiv tal-linja tal-ajru, faħħar ir-rekord tas-sigurtà tal-ajruplan u t-teknoloġija għat-tneħħija tas-silġ u kontra s-silġ. "Kieku (il-bord tas-sigurtà) kellu xi tħassib, jew jekk il-FAA jew Transport Canada jew Bombardier kellhom xi tħassib dwar l-inġenju ta 'l-ajru, ta' kwalunkwe tip, issa kien ikun ibbażat fuq l-art," huwa qal.
“Iżda dan ma jidhirx bħal xi ħaġa relatata mal-ajruplan. Dan jidher li huwa relatat ma 'xi kwistjonijiet oħra li għad iridu joħorġu. "
L-investigaturi tal-inċidenti qalu li t-Titjira 3407, marbuta minn Newark għal Buffalo, qabdet u rrumblat b’mod vjolenti qabel ma niżlet bosta mijiet ta ’metri f’dar il-Ħamis bil-lejl, u qatlu lid-49 abbord u raġel fid-dar. Wieħed Kanadiż inqatel fil-ħabta. Ilbieraħ aktar minn 2,000 persuna attendew monument fl-Istati Uniti għall-vittmi.
Qabel l-ekwipaġġi tal-ħabta rrappurtaw "silġ sinifikanti", fuq il-ġwienaħ u l-windskrin tal-ajruplan.
Nhar il-Ħadd, l-NTSB irrapporta li l-ajruplan kien fuq l-awtopilota sekondi qabel ma waqa ’mis-sema, u potenzjalment jikser ir-regolamenti federali tas-sikurezza u l-linji gwida tal-linji tal-ajru.
Kelliem għall-FAA qal li l-ajruplan ġie kklerjat biex ikun fuq l-awtopilota f’kundizzjonijiet ta ’silġ ħfief għal moderati. Is-sistema tat-tneħħija tas-silġ tal-ajruplan kienet mixgħula ftit wara li telaq minn Newark.
Hall qal li s-silġ kien fattur fil-ħabta tal-1994 tal-pjan doppju ATR-72 turboprop f’Indiana.
William Voss, president tal-Fondazzjoni għas-Sikurezza tat-Titjira, qal lill-Istilla aktar kmieni li l-ajruplan involut fil-ħabta tal-1994 kien fuq l-awtopilota qabel il-ħabta, u dan seta ’aggrava s-sitwazzjoni.
Il-kawża tal-ħabta tal-Ħamis għad trid tiġi ddeterminata.
Hall qal li t-tħassib tiegħu mhuwiex dwar Bombardier, iżda dwar iċ-ċertifikazzjoni tal-inġenju tal-ajru għal kundizzjonijiet speċifiċi tat-titjir, bħal dawk li jipproduċu silġ.
"Għandi rispett kbir għas-sistema Kanadiża tas-sigurtà ta 'l-avjazzjoni kif ukoll għall-manifattur ta' dan l-ajruplan partikolari," qal Hall. "It-tħassib tiegħi huwa dwar il-falliment fil-proċess ta 'ċertifikazzjoni fl-Istati Uniti fid-dawl ta' inċidenti li jinvolvu ajruplani ddisinjati b'mod simili, li kien l-ATR-72."
Il-Q400 ma kienx fis-suq qabel l-2000 iżda Hall qal li x-xebh strutturali għadu jistħoqqlu investigazzjoni dwar is-sigurtà ġenerali ta 'ajruplani b'żewġ prop.
Il-kelliem tal-Bombardier John Arnone qal minn meta l-Q400 beda jopera kummerċjali fl-2000 l-ajruplani li bħalissa qed jintużaw irrekordjaw aktar minn miljun siegħa ta ’titjir u 1 miljun ċiklu ta’ tluq u nżul.
"Il-ħabta traġika ħdejn Buffalo rrappreżentat l-ewwel imwiet f'ajruplan Q400," huwa qal.
Arnone qal li ma kien konxju ta ’xi inċidenti preċedenti bil-ġelu.
Huwa qal li mhux ċar għaliex Hall għamel il-kumment u żied, "franchement ma jbiddilx il-prijorità tagħna bħala kumpanija bħalissa," li hija li tappoġġja l-investigazzjoni. Huwa qal li Bombardier bagħat tim ta ’esperti tekniċi u tas-sigurtà biex jaħdmu mal-bord tas-sigurtà.
