Meta l-Kungress deregola l-prezzijiet, ir-rotot u l-iskedi tal-linji tal-ajru fl-1978, il-Kungress ippreserva r-responsabbiltà tad-DOT biex jiżgura li l-prezzijiet u t-tariffi internazzjonali jibqgħu "raġonevoli." Din id-dispożizzjoni tal-liġi ta 'l-Istati Uniti li ftit li xejn hija magħrufa tfisser li l-FAA għandha tneħħi kwalunkwe miżata għall-bidla li mhix raġonevoli u m'għandha l-ebda relazzjoni ma' l-ispiża. Ara 49 USC § 41501, DOT-OST-2015-0031 f'regolamenti.gov.

FlyersRights.org ressqet avviż ta ’appell kontra d-Dipartiment tat-Trasport ta’ l-Istati Uniti (DOT) fid-DC Circuit Court of Appeals dwar ir-rifjut tagħha li tirregola tariffi għall-bidla internazzjonali - Flyers Rights Education Fund v. Dipartiment tat-Trasport ta ’l-Istati Uniti (CADC).

Il-passiġġieri huma bla saħħa meta jiġu dawn miżati eżorbitanti tal-bidla li jistgħu jvarjaw sa $ 500 jew aktar. Il-konsolidazzjoni domestika u l-alleanzi internazzjonali fl-industrija tal-linji tal-ajru kkombinaw biex jagħtu lill-passiġġieri inqas għażliet meta jivvjaġġaw. Hekk kif il-profitti tal-linji tal-ajru jisparaw, il-linji tal-ajru jkomplu jżidu t-tariffi tal-bidla b’mijiet ta ’dollari filwaqt li jiddikjaraw pubblikament li dawn it-tariffi huma ġeneratur ta’ profitt ewlieni.

Fl-2015, FlyersRights.org ressqet petizzjoni dwar it-tfassil tar-regoli li talbet li d-DOT tinforza l-Liġi tar-Raġonevolezza għat-tariffi tal-bidla fuq titjiriet internazzjonali. Fl-1 ta ’Frar, 2019, id-DOT ċaħad din il-petizzjoni. Meta rrifjuta li jirregola minkejja l-Liġi tar-Raġonevolezza, id-DOT qal li kien jiddependi fuq "forzi tas-suq" biex jimmaniġġjaw il-prezzijiet u l-politika kollha tal-ivvjaġġar bl-ajru. Ara DOT-OST-2015-0031-0035. FlyersRights.org huwa rrappreżentat fl-appell tal-qorti minn Joseph Sandler, Esq. ta 'Sandler Reiff Lamb Rosenstein & Birkenstock PC ta' Washington, DC

Paul Hudson, President ta ’FlyersRights.org, irrifletta fuq l-aħħar ftit snin,“ Id-DOT wera kapaċità tremenda li tippermetti lill-linji tal-ajru u lill-manifatturi tal-ajruplani jiddettaw politiki ta ’infurzar. Id-DOT injorat il-liġi billi naqset milli tiggarantixxi li t-tariffi tal-bidla internazzjonali huma raġonevoli u relatati mal-ispiża. Fi żmien meta t-titjiriet huma mimlija rutina sal-kapaċità, il-linji ta ’l-ajru jestortu lill-passiġġieri biex iħallsu mijiet ta’ dollari biex ibiddlu t-titjiriet sabiex il-linja ta ’l-ajru tkun tista’ tmur lura u tbigħ l-istess biljett, ġeneralment bi prezz ogħla. Il-linji tal-ajru jidħlu fil-kotba taċ-ċekkijiet tal-passiġġieri minħabba li d-DOT jirrifjuta li jsegwi l-liġi. "

FlyersRights.org l-aktar reċentement ħadet lill-FAA quddiem qorti federali minħabba ċ-ċaħda tal-petizzjoni tagħha ta ’regolamentazzjoni tad-daqs tas-siġġu tal-2015. Il-litigazzjoni tas-sit żiedet l-iskrutinju dwar ir-relazzjoni tal-FAA ma ’Boeing u manifatturi oħra ta’ ajruplani, wasslet għal mandati tal-Kungress biex tistabbilixxi standards tad-daqs tas-sedil u biex tirrevedi l-proċeduri ta ’ċertifikazzjoni, u wasslet għal Investigazzjoni ta’ l-Ispettur Ġenerali DOT fis-sorveljanza mill-FAA ta ’l-ittestjar ta’ ċertifikazzjoni.

Paul Hudson, membru tal-Kumitat Konsultattiv tal-FAA Aviation Rulemaking mill-1993, innota “Id-DOT u l-FAA jibqgħu jippruvaw, darba wara l-oħra, li se jippermettu lil Boeing u lill-linji tal-ajru jiddettaw politika kemm fl-oqsma tas-sigurtà kif ukoll tal-protezzjoni tal-konsumatur. Minn injorat it-tħassib dwar il-Boeing 737 MAX 8 u 787 Dreamliner, għall-ittestjar tal-evakwazzjoni ta ’emerġenza tal-manifatturi tal-ittimbrar tal-lastku, għat-tnaqqis tal-infurzar tal-protezzjonijiet tal-konsumatur għal livelli baxxi storiċi, id-DOT ċeda d-dover tiegħu li jiżgura vjaġġar bl-ajru sikur u protezzjonijiet raġonevoli għall-passiġġieri."

X'GĦANDEK NEĦĦED MINN DAN L-ARTIKOLU:

The seat litigation has increased scrutiny on the FAA's relationship with Boeing and other airplane manufacturers, has led to Congressional mandates to establish seat size standards and to review certification procedures, and has prompted a DOT Inspector General Investigation into the FAA's oversight of emergency evacuation testing and certification.
At a time when flights are routinely filled to capacity, airlines extort passengers into paying hundreds of dollars to change flights so that the airline can go back and sell the same ticket, usually at a higher price.
From ignoring concerns over the Boeing 737 MAX 8 and 787 Dreamliner, to rubber stamping manufacturers' emergency evacuation testing, to decreasing enforcement of consumer protections to historical lows, the DOT has surrendered its duty to ensure safe air travel and reasonable protections for passengers.