FlyersRights.org, l-ikbar organizzazzjoni tal-passiġġieri tal-linja tal-ajru, issottomettiet kummenti billi kkritikat FAA's soluzzjonijiet proposti għall - Boeing 737 MAX bħala inadegwat u mhux sostnut mid-dejta.

“Il-proposta tal-FAA sempliċement ma tagħmilx lit-737 MAX ajruplan sikur. Anki jekk l-FAA privatament għandha dejta biex issostni kull waħda mill-affermazzjonijiet tagħha, it-737 MAX mhuwiex ippruvat sikur li jtir u huwa ċar li ma jiġix iċċertifikat kieku kien inġenju tal-ajru ġdid, "spjega Paul Hudson, President ta 'FlyersRights.org u membru għal żmien twil tal-Kumitat Konsultattiv dwar ir-Regoli dwar l-Avjazzjoni tal-FAA. "Id-diżgwid 737 MAX għandu jimmotiva lil kwalunkwe persuna kkonċernata biex trid esperti indipendenti biex jevalwaw il-soluzzjonijiet 737 MAX u d-dettalji tekniċi u biex il-FAA u Boeing jimplimentaw ir-rakkomandazzjonijiet kollha tar-Reviżjoni Teknika tal-Awtoritajiet Konġunti (JATR)."

Ħafna partijiet interessati oħra ressqu kummenti, inklużi:

• Familji tal-vittmi ta 'ET 302,
• Is-Senatur Blumenthal u s-Senatur Markey,
• Robert Bogash, ex-Direttur għall-Assigurazzjoni tal-Kwalità f'Boeing,
• Chris Ewbank, inġinier tal-Boeing
• L-Assoċjazzjoni Nazzjonali tal-Kontrolluri tat-Traffiku ta ’l-Ajru (NATCA),
• Assoċjazzjoni ta 'Attendenti tat-Titjira (AFA-CWA)
• l-Assoċjazzjoni Brittanika tal-Piloti tal-Linji tal-Ajru (BALPA), u
• Dennis Coughlin, l-awtur ta '"Crashing the 737 MAX" u veteran ta' 30 sena dwar ir-regolament tas-sigurtà tal-FAA

Ħafna mill-kummenti elenkati kienu jinkludu kritika għan-nuqqas ta ’trasparenza u dejta ta’ appoġġ tal-FAA, difetti fl-ajrudinamika tat-737 MAX, problemi ta ’softwer MCAS, kritika ġenerali tal-kultura ta’ sikurezza tal-FAA u ta ’Boeing u delegazzjonijiet ta’ ċertifikazzjoni tas-sikurezza lil Boeing, u meħtieġa reviżjonijiet għall-manwali tal-ekwipaġġ tat-titjira. u taħriġ.

L-FAA ser tirrevedi dawn il-kummenti u tiddeċiedi jekk tirrevedix id-Direttiva proposta dwar l-Ajrunavigabbiltà tagħha. Sadanittant, il-Kumitat tat-Trasport u l-Infrastruttura tal-Kamra u l-Kumitat tal-Kummerċ tas-Senat oġġezzjonaw għan-nuqqas ta 'trasparenza u nuqqas ta' kooperazzjoni tal-FAA u ta 'Boeing biex idawru ċerti dokumenti u informazzjoni. FlyersRights.org huwa involut fil-litigazzjoni tal-Freedom of Information Act (FOIA) kontra l-FAA. Sal-lum, l-FAA, fuq it-talba ta ’Boeing, ippreskriviet id-dokumenti li l-qorti federali ordnat li jdawru, u neħħiet id-dettalji tekniċi kollha għal raġunijiet ta’ sigrieti kummerċjali u kunfidenzjalità. FlyersRights.org argumentat li l-FAA teħtieġ tiżvela d-dettalji tekniċi tal-korrezzjonijiet proposti tagħha sabiex esperti indipendenti jkunu jistgħu jevalwaw il-bidliet proposti.

FlyersRights.org issottometta wkoll il-white paper tagħha, "Il-Boeing 737 MAX Debacle", għar-rekord. Il-white paper tagħti dettalji dwar il-proċess ta ’ċertifikazzjoni difettuż u l-MAX difettuż li jirriżulta, u tipproponi 10 rakkomandazzjonijiet għall-Kungress, il-FAA, u Boeing, l-ebda waħda minnhom ma ġiet adottata.

X'GĦANDEK NEĦĦED MINN DAN L-ARTIKOLU:

Many of the listed comments included criticism of FAA's lack of transparency and supporting data, flaws in the 737 MAX's aerodynamics, MCAS software problems, overall criticisms of FAA and Boeing's safety culture and delegations of safety certification to Boeing, and needed revisions to flight crew manuals and training.
“The 737 MAX debacle should motivate any concerned person to want independent experts to evaluate the 737 MAX fixes and technical details and for the FAA and Boeing to implement all of the Joint Authorities Technical Review (JATR) recommendations.
Even if the FAA privately does have data to support each of its assertions, the 737 MAX is not proven safe to fly and clearly would not be certified if it were a new aircraft,” explained Paul Hudson, President of FlyersRights.