Bħalissa huwa impossibbli li tieħu ferrovija minn Marrakech fil-Marokk għal Riyadh fl-Arabja Sawdija - minn tarf għall-ieħor tad-dinja Għarbija. Iżda fit-tul jista 'jsir aktar minn ħolma tal-pipe peress li mewġa ta' investiment qawwi fl-ivvjaġġar bil-ferrovija tiknes ir-reġjun.

Il-ferroviji għandhom storja twila fil-Lvant Nofsani u l-Afrika ta’ Fuq; L-Eġittu huwa elenkat bħala t-tielet pajjiż fid-dinja u l-ewwel fil-Lvant Nofsani li juża l-ferroviji biex jittrasporta l-passiġġieri. Xi wħud saħansitra jargumentaw li, peress li fiż-żmien li l-ferroviji ġew introdotti fl-Indja kienet parti mill-Imperu Brittaniku, l-Eġittu għandu jiġi kklassifikat fit-tieni post.

L-injezzjoni ta 'flus kontanti attwali hija d-dawl fit-tarf ta' mina twila ħafna u skura. Id-deċiżjoni mill-gvernijiet li jinvestu fl-awtostradi u l-ajruporti wara t-Tieni Gwerra Dinjija wasslet għal tnaqqis fl-infrastruttura ferrovjarja, jgħid David Briginshaw, editur kap tal-International Rail Journal.

L-istampa llum hija differenti ħafna, b'realizzazzjoni tremenda li l-ferrovija hija mod ta' trasport sostenibbli ħafna, u li min-naħa tagħha qed tiġġenera qawmien mill-ġdid kbir fl-infiq fuq il-ferroviji madwar id-dinja.

Lura għall-vjaġġ tagħna minn Marrakech għal Riyadh. Kemm huwa possibbli li tkopri llum?

Fil-Marokk, il-Kumpanija Nazzjonali tal-Ferroviji (ONCF) f'Novembru 2007 ħabbret pjanijiet biex tinbena netwerk ferrovjarju ta' veloċità għolja bbażat fuq it-TGV tal-ferrovija ta' veloċità għolja Franċiża, li tiġġebbed 932 mil, tgħaqqad l-ibliet ewlenin kollha u titlesta sal-2030. 133 miljun passiġġier huma mistennija li jużaw in-netwerk kull sena ladarba jitlesta.

Bħala eżempju tal-benefiċċji tal-ferroviji l-ġodda l-ONCF tistma li l-ħin tal-ivvjaġġar bejn il-bliet ewlenin ta’ Marrakech u Casablanca jinqata’ minn tliet sigħat u 15-il minuta għal siegħa u 20 minuta.

Mill-Marokk hemm linji ferrovjarji eżistenti kemm lejn it-Tuneżija kif ukoll lejn l-Alġerija, iżda minħabba s-sitwazzjoni politika l-fruntiera mal-Alġerija għadha magħluqa. Filwaqt li l-Libja kellha pjanijiet biex tibni linja tal-ferrovija tul il-kosta, s’issa m’hemm l-ebda pjan konkret, peress li l-Libja m’għandhiex il-flus meħtieġa għal proġetti ta’ infrastruttura fuq skala kbira bħal dawn.

Sal-ftuħ tal-Kanal ta 'Suez fl-1869, il-ferrovija Eġizzjana kienet ukoll użata ħafna biex tittrasporta merkanzija minbarra l-iskop oriġinali tagħha li ġġorr passiġġieri. Filwaqt li l-età tan-netwerk Eġizzjan hija sors ta 'kburija, fl-2007 il-linji kienu xejn ħlief dak.

F’żewġ inċidenti separati, madwar 400 persuna tilfu ħajjithom waqt li kienu qed jivvjaġġaw fuq il-ferroviji. Boulos N. Salama, professur tal-ferroviji fil-Fakultà tal-Inġinerija tal-Università tal-Kajr, kien mixli li mexxa l-investigazzjoni dwar l-inċidenti. Is-sejbiet li ppreżenta wasslu lill-gvern biex jalloka $14-il biljun biex jaġġorna n-netwerk ferrovjarju nazzjonali.

Il-flus għandhom jintefqu fuq il-bini ta' linji għal bliet ġodda u li qed jikbru malajr barra mid-Delta tan-Nil. Il-Kajr għandu l-ħsieb ukoll li jippompja l-flus biex jaġġorna s-sistemi qodma tas-sinjalar mekkaniku li għadhom qed jintużaw fuq 85 fil-mija tal-linji.

Il-pont li jmiss li jaqsam fit-triq lejn Riyadh huwa l-Peniżola tas-Sinai li tgħaqqad l-Eġittu mal-Iżrael, skont Briginshaw. M'hemm l-ebda pjanijiet biex iż-żewġ netwerks ferrovjarji jiġu konnessi fil-futur qrib.

Hemm baġit biex titkompla l-linja eżistenti minn Dimona għal Eilat fil-quċċata tal-Golf ta 'Aqaba, jgħid Yaron Ravid ta' Israel Railway. Dan iġib il-vaguni sal-fruntiera mal-Eġittu. L-estensjoni tal-linja se tgħaqqad Eilat favur it-turisti ma 'Ashdod, waħda miż-żewġ bliet tal-port ewlenin ta' Iżrael.

Madankollu, bħalissa, il-proġett ewlieni fl-Iżrael huwa l-linja ta 'veloċità għolja li se tgħaqqad il-qawwa politika ta' Ġerusalemm mal-kapital tan-negozju, Tel Aviv. Il-linja kienet mistennija li titlesta fl-2008, iżda qed tiffaċċja dewmien ta' ħames snin.

Dwar iż-żieda riċenti tal-kostruzzjoni, Ravid jgħid li l-interess fil-bini tal-ferroviji jista’ jiġi spjegat mill-fatt li l-gvern issa jifhem li l-problemi tat-trasport ta’ pajjiż ma jistgħux jissolvew biss billi jinbnew aktar toroq.

Mil-lat tekniku m'hemm l-ebda problema fil-konnessjoni tan-netwerk Iżraeljan ma' dak tal-Ġordan, jgħid Ravid. Hemm proposta – għalkemm ma ġie allokat l-ebda baġit – biex tinbena linja mill-belt tal-port ta’ Haifa sal-Ġordan, li taqsam fil-Pont Sheikh Hussein, u b’hekk tgħaqqad iż-żona industrijali li tinsab fin-naħa tal-Ġordan b’punt tat-tbaħħir addizzjonali.

L-unika linja tal-merkanzija tqila Ġordanjana tmur lejn Aqaba fin-Nofsinhar tal-pajjiż, li għandha wkoll rabta rudimentali mas-Sirja. Imbagħad is-Sirja hija marbuta mat-Turkija, fejn il-gvern qed jinvesti $1.3 biljun f’konnessjoni bejn Ankara u Sivas fil-Lvant tal-pajjiż, u ‘l quddiem lejn l-Iraq.

Id-distakk li jmiss fir-rotta tagħna huwa mill-Iraq permezz tal-Kuwajt sa l-Għarabja Sawdija u tul il-Golf. Hemm pjan li ilu għal ħafna snin biex tinbena linja mir-reġjun tal-Golf minn Basra fl-Iraq għal fuq il-Kuwajt u t-triq kollha fin-nofsinhar sal-Emirati Għarab Magħquda.

L-aħħar stadju tal-vjaġġ huwa l-hekk imsejjaħ Saudi Landbridge, proġett li jinkludi linja ta’ 590 mil bejn il-kapitali Riyadh u l-port tal-Baħar l-Aħmar Jedda, kif ukoll rabta ta’ 71 mil bejn il-belt industrijali Jubail u Dammam, iċ-ċentru taż-żejt fuq il-kosta tal-Golf. Il-proġett kollu huwa stmat għal $5b.

Minn Jedda, il-konnessjoni ferrovjarja l-ġdida għandha l-għan li tittrasporta madwar 10 miljun pellegrin 'Umra u Hajj kull sena lejn il-bliet qaddisa Mekka u Medina. Jinkludi l-kostruzzjoni ta 'madwar 310 mil ta' linji tal-ferrovija elettriċi ta 'veloċità għolja bejn it-tliet ibliet. Il-linji l-ġodda se jippermettu lill-ferroviji jivvjaġġaw b'180 mil fis-siegħa, li jippermettu ħin ta' vjaġġ Jedda–Mecca ta' nofs siegħa, u Jedda–Medina f'sagħtejn.

Għal għexieren ta' snin pass Eurail, ippermetta l-ivvjaġġar fuq 21 netwerk ferrovjarju nazzjonali fl-Ewropa, bil-ferroviji jgħaddu mingħajr xkiel minn fruntieri internazzjonali. Xi żviluppaturi ferrovjarji jaraw pjan simili għall-Lvant Nofsani.

Madankollu, bħalissa, se jgħaddi xi żmien qabel ma l-viżitaturi fil-Lvant Nofsani jkunu jistgħu jivvjaġġaw madwar ir-reġjun bl-istess mod, u r-rumanz ta 'vjaġġ minn Marrakech għal Riyadh jibqa' fil-qasam tal-burokrazija.