Ir-regolaturi minn madwar id-dinja llum qed jiltaqgħu f’Texas (l-Istati Uniti), biex jiddiskutu ritorn possibbli għas-servizz tal-Boeing 737 MAX ibbażat fuq l-art. L-FAA bħalissa qed tirrevedi s-'software 'propost ta' Boeing u diġà qed tħares 'il quddiem biex tieħu l-ajruplan lura lejn is-sema.
Għall-piloti Ewropej, wara li segwew mill-qrib l-iżviluppi u r-rivelazzjonijiet fix-xhur li għaddew, huwa inkwetanti ħafna li kemm l-FAA kif ukoll Boeing qed jikkunsidraw ritorn għas-servizz, iżda jonqsu milli jiddiskutu l-bosta mistoqsijiet ta 'sfida mqanqla mill-filosofija tad-disinn MAX. B'mod partikolari, kif jista 'disinn u arranġament regolatorju li oriġinarjament fallew billi approva d-dħul fis-servizz ta' ajruplan difettuż, jipprovdu b'mod kredibbli s-soluzzjoni mingħajr riforma sinifikanti? L-Aġenzija Ewropea għas-Sikurezza tal-Avjazzjoni għandha rwol ewlieni x'taqdi li tipprovdi serħan il-moħħ trasparenti u indipendenti lill-piloti u lill-vjaġġaturi tal-Ewropa.
"Boeing għandu jġib ċarezza dwar id-disinn tiegħu u wkoll il-filosofija li hemm warajh," jiddikjara Jon Horne, President tal-QEA. “Apparentement sensur wieħed biss intgħażel biex jitma 'sistema kritika bħall-MCAS, li jagħmilha vulnerabbli ħafna. L-ebda esperjenza prattika ta 'din is-sistema - la taħdem jew ma rnexxietx - u mwaħħla biss fl-ewwel post biex tikkumbatti karatteristiċi ta' maniġġar inaċċettabbli, ma kienet parti mir-rekwiżiti tat-taħriġ tal-bdoti. Dan kollu biex l-inġenju tal-ajru jkun jista 'jiġi kklassifikat bħala tip komuni ma' 737s preċedenti, u jiġi evitat taħriġ għalja ta '' klassifikazzjoni tat-tip 'għal 737 bdoti li jaqilbu għal MAX. Ix-xewqa għal klassifikazzjoni tat-tip komuni iktar kummerċjabbli ġiet prijoritizzata fuq disinn aktar sikur tal-inġenju tal-ajru nnifsu? Hemm xi sistemi oħra fejn ġiet applikata l-istess loġika tad-disinn? Ma nafux. Imma aħna, il-piloti, li għandna nkunu nafu jekk irridux intajru l-ajruplani tagħna b'mod sigur. Il-lista tagħna ta 'mistoqsijiet miftuħa ssir itwal bil-ġurnata. Huwa f'idejn Boeing u l-FAA li finalment jerfgħu r-responsabbiltà u jkunu trasparenti dwar dan. "
Avvenimenti reċenti, inklużi żewġ inċidenti traġiċi, poġġew l-attenzjoni fuq difetti kritiċi li żviluppaw fis-sistema fir-rigward tad-disinn, ċertifikazzjoni, regolazzjoni u taħriġ adegwat. Il-fatt li matul il-proċess ta 'ċertifikazzjoni kemm il-manifattur kif ukoll l-awtoritajiet huma diffiċli biex jiddistingwuh, huwa inkwetanti ħafna. Dan il-mudell ta '' ċertifikazzjoni delegata 'li ppresieda s-sitwazzjoni MAX, u l-istess sewwieqa kummerċjali, x'aktarx li jeżistu fi programmi u reġjuni oħra ta' inġenji tal-ajru, u żgur iridu jiġu vvalutati wkoll fl-Ewropa.
"Boeing essenzjalment bniet ajruplan għal lista ta 'xewqat li tbigħ sew - tissodisfa metriċi attraenti ta' fjuwil, spejjeż u prestazzjoni, b'rekwiżiti minimi addizzjonali ta 'taħriġ tal-bdoti," jgħid Jon Horne. "Iżda l-problema hija li jidher li ma kien hemm l-ebda regolatur indipendenti li jħares lejn dan fil-fond minn perspettiva ta 'sigurtà u jiskrutinizza dik li tidher bħala filosofija tad-disinn immexxija mill-prijoritajiet kummerċjali. Dak li ġie żvelat huwa sistema ta 'sorveljanza u regolatorja li tħalli l-fiduċja u l-kunfidenza tal-piloti mdgħajfa serjament. U l-mistoqsija ovvja li tiġi f'moħħna hi: Kif nistgħu nkunu kunfidenti f 'soluzzjoni għall-MCAS, sistema li diġà hija soluzzjoni għall-immaniġġjar ta' karatteristiċi li altrimenti ma jistgħux jiġu ċċertifikati? Hemm oqsma oħra tad-disinn hemm biex jimbuttaw l-inġenju tal-ajru permezz taċ-ċertifikazzjoni (bħala tip komuni), b'vulnerabbiltajiet simili? Jeżistu sewwieqa u proċessi simili fi programmi oħra ta 'inġenji tal-ajru b'karattru simili? "
Il-mistoqsijiet li għandhom il-piloti Ewropej huma aktar mill-informazzjoni pprovduta s’issa minn Boeing u l-FAA. Għal din ir-raġuni, aħna niddependu ħafna fuq l-Aġenzija Ewropea għas-Sikurezza tal-Avjazzjoni (EASA) biex niskrutinizzaw u nispjegaw iċ-ċertifikazzjoni u r-ritorn potenzjali għas-servizz tal-MAX. Minbarra l-impenn qawwi mid-Direttur Eżekuttiv ta ’l-EASA Patrick Ky għall-Kumitat tat-Trasport tal-Parlament ta’ l-UE fit-18 ta ’Marzu, l-Aġenzija ddefiniet ukoll‘ kundizzjonijiet prerekwiżiti ’biex il-MAX jitħalla lura fl-arja: kwalunkwe bidla fid-disinn minn Boeing għandha tkun approvata mill-EASA u mandat; reviżjoni tad-disinn indipendenti addizzjonali għandha titwettaq mill-Aġenzija; u li l-ekwipaġġi tat-titjira MAX "ġew imħarrġa b'mod adegwat".
"Aħna nappoġġjaw bis-sħiħ il-kundizzjonijiet prerekwiżiti tal-EASA," jgħid Jon Horne. “U nifhmu l-pressjoni tremenda li qiegħda taħtha l-Aġenzija biex tkun bir-reqqa, iżda rapida; indipendenti, iżda kooperattiva. Nafu li din mhijiex pożizzjoni envidjabbli li tkun fiha. Iżda l-Aġenzija trid tkun kapaċi tirreżisti kwalunkwe pressjoni bħal din u twettaq reviżjoni indipendenti u bir-reqqa. Sempliċement li taċċetta l-kelma tal-FAA dwar is-sigurtà tal-MAX mhux se tkun biżżejjed. "
