Aktar minn ħames miljun passiġġier Brittaniku jistgħu jiġu pprezzati barra mis-suq tal-vaganzi tal-baġit hekk kif il-linji tal-ajru jgħollu n-nollijiet tagħhom, u jġibu fi tmiemha l-era tal-ivvjaġġar bl-irħis.
Dawk li qed iħejju l-vaganzi li qed iħejju għall-irtirar tradizzjonali tas-sajf din il-ġimgħa jistgħu jsibu li meta jiġu biex jibbukkjaw il-waqfa li jmiss tagħhom in-nollijiet ma sarux affordabbli.
Il-prezzijiet tal-biljetti mistennija jogħlew b’10 fil-mija din is-sena u d-dieħla hekk kif l-ispiża taż-żejt tgħolli l-kontijiet tal-fjuwil tal-linji tal-ajru.
Iż-żieda drammatika fil-prezz taż-żejt, li rdoppja fl-aħħar sena, kważi ċertament se twassal għal bidliet radikali fl-industrija tal-linji tal-ajru ladarba jintemm dan l-istaġun tas-sajf. It-trasportaturi se jgħollu n-nollijiet, inaqqsu n-numru ta’ titjiriet li joffru u xi ismijiet magħrufa se jispiċċaw in-negozju.
Iż-żidiet fit-tariffa se jkunu ta’ xokk partikolari għall-vaganzi li huma mdorrijin b’titjiriet irħas fuq trasportaturi low-cost jew linji tal-ajru baġitarji, bħal Ryanair u easyJet.
Il-kunċett ta’ trasportatur tal-baġit, li kien importat mill-Istati Uniti madwar 15-il sena ilu, bidel il-mod kif in-nies jivvjaġġaw fl-Ewropa. It-titjiriet, li jiswew minn £1 biss, għamlu waqfiet fil-weekend lejn bliet bħal Barċellona jew Dublin xiri kważi impuls.
It-trasportaturi tradizzjonali nazzjonali, jew wirt, nixfu taħt il-kompetizzjoni ħarxa mil-linji tal-ajru baġitarji, li użaw it-tnaqqis bla waqfien tagħhom fl-ispejjeż biex jipproduċu prezzijiet baxxi. Il-passiġġieri kienu kuntenti li rrinunzjaw lussu żgħar bħal ikliet, xorb b'xejn u postijiet assenjati bi tpattija għal nollijiet irħas.
It-titjiriet baġitarji flimkien ma’ użu akbar tal-internet biex jibbukkjaw il-lukandi ħeġġew ħafna familji biex jippjanaw il-vaganzi tagħhom stess aktar milli jixtru pakkett mingħand l-operaturi tat-turs.
Il-popolarità tat-trasportaturi tal-baġit ppermettiethom jikbru malajr, fi ftit snin biss Ryanair saret l-akbar linja tal-ajru fl-Ewropa, li ġġorr kważi d-doppju ta’ passiġġieri minn British Airways. Il-prezz taż-żejt li qed jogħlew malajr, madankollu, ifisser li ħafna linji tal-ajru qed jitilfu l-flus.
Douglas McNeill, analista tat-trasport fi Blue Oar, ditta tal-Borża tal-Belt, qal: "Biċ-ċar in-nollijiet qed jiżdiedu u se jkomplu jagħmlu dan għall-futur prevedibbli."
Skont l-analisti żieda ta’ 10 fil-mija fin-nollijiet tipikament twassal għal tnaqqis ta’ 6.5 fil-mija fin-numru tal-passiġġieri. Il-linji tal-ajru tal-baġit iġorru madwar 45 miljun passiġġier Brittaniku fis-sena. Jekk in-nollijiet jogħlew b'20 fil-mija fuq sentejn, id-domanda tal-passiġġieri tidher li se tonqos b'aktar minn ħames miljuni.
Martin Ferguson, korrispondent tal-ivvjaġġar tan-negozju fi Travel Trade Gazette, pubblikazzjoni speċjalizzata, qal: “Fiċ-ċrieki tan-negozju kien hemm diskors dwar it-tmiem tat-titjira ta’ £1. Huwa bla dubju veru. Kollox jiddependi mill-prezz taż-żejt.”
It-trasportaturi tal-baġit se jiksbu żidiet fit-tariffi billi jitolbu ħlas żejjed għall-iċċekkjar tal-bagalji u l-imbark prijoritarju.
Doug McVitie, analista tal-avjazzjoni f'Arran Aerospace, konsulenza, qal: “Il-passiġġieri se jkollhom jidraw iħallsu aktar għal inqas. Il-linji tal-ajru tal-baġit se jintroduċu aktar ħlasijiet biex ikopru l-ispejjeż tagħhom u x'aktarx hija biss kwistjoni ta' żmien qabel ma xi ċajtier jissuġġerixxi ħlas għall-użu tat-tojlit. L-esperjenza kollha tat-titjir tal-baġit se ssir saħansitra aktar spjaċevoli.”
Il-British Airways, il-Lufthansa u l-Air France qed iżidu n-nollijiet tagħhom permezz ta’ surcharges tal-fjuwil, imħallsa flimkien man-noll standard. Is-surcharge ta’ BA żdiedet tliet darbiet din is-sena u issa hija ta’ £218 lura għall-itwal titjiriet tagħha.
Strateġija oħra miftuħa għall-industrija tal-linji tal-ajru se tkun li jitnaqqas in-numru ta’ titjiriet li joperaw u li jitħassru rotot li ma jagħmlux qligħ. Ryanair ħabbret ġimagħtejn ilu li din ix-xitwa kienet se tlaqqa’ tmien ajruplani fi Stansted u erbgħa oħra f’Dublin. EasyJet qalet il-ġimgħa li għaddiet li se tnaqqas il-kapaċità tagħha b'10 fil-mija b'mod ġenerali u bi 12 fil-mija minn Stansted.
Kapaċità mnaqqsa tista' tkun aħbar ħażina għas-sidien tat-tieni dar fi Franza u Spanja li xtraw il-proprjetajiet tagħhom billi jassumu li jkunu jistgħu jivvjaġġaw billi jużaw titjiriet tal-linji tal-ajru baġitarji.
It-trasportaturi ikbar tal-wirt se jnaqqas ukoll il-kapaċità, partikolarment fuq rotot Ewropej fuq distanzi qosra. Il-livell tan-nofs tal-linji tal-ajru, it-trasportaturi żgħar, nazzjonali bħall-Alitalia, se jiġu mgħaffsa l-aktar biż-żieda fil-prezzijiet taż-żejt. L-analisti jistennew li jiġu mbuttati fil-falliment jew li jinxtraw minn rivali akbar.
Is-Sur McVitie qal: “L-akbar trasportaturi legacy se jgħix minħabba r-rotot tagħhom fit-tul u l-baġits il-kbar se jibqgħu ħajjin għax xorta se jkunu aktar affordabbli minn operaturi oħra fuq distanzi qosra. Kulħadd fin-nofs jinsab f’inkwiet reali. Din l-industrija se tidher differenti ħafna fi ftit snin.”
FATTURI THRIFT
– Kun flessibbli bid-dati u l-ħinijiet tat-titjira tiegħek. Ipprova ittir f'nofs il-ġimgħa aktar milli fi tmiem il-ġimgħa
– Ikkunsidra li tibbukkja kmieni. Ġeneralment ikollok nol irħas
– Kun flessibbli mal-ajruport tiegħek. Iċċekkja l-ispejjeż tal-ivvjaġġar lejn u minnha. It-titjir lejn jew minn ajruport fil-qrib jista' jiffranka l-flus
– Ikkunsidra destinazzjonijiet alternattivi, iżda simili. Jekk qed tfittex destinazzjoni kostali sħuna biex tirrilassa minn pool iċċekkja pajjiżi mhux tal-euro bħat-Tuneżija
– Iċċekkja n-nollijiet one-way. F'xi każijiet, tista' ssib titjira irħas billi tibbukkja żewġ biljetti ta' destinazzjoni one-way. Dan huwa ġeneralment il-każ għal waqfiet iqsar
timesonline.co.uk
