Emirates fil-kontroll tal-ħsara wara kważi miss

L-Emirates Airlines qed tikkontrolla l-ħsarat wara li titjira b’275 passiġġier u ekwipaġġ daħlet f’sekondi ta’ ħabta diżastruża fl-Ajruport ta’ Melbourne minħabba li pilota ta daqqa ta’ ponn in-numri żbaljati f’kompjuter.

Il-linja tal-ajru żiedet il-proċeduri ta’ sikurezza tagħha u bagħtet tim ta’ eżekuttivi ewlenin l-Awstralja biex iserrħu moħħ l-uffiċjali tat-trasport hekk kif l-iżball ġie żvelat ilbieraħ mill-investigaturi tal-Uffiċċju Awstraljan tas-Sigurtà tat-Trasport.

Il-ġett tal-passiġġieri tal-Airbus kien qed jissielet biex jinqala’ mill-art u qrib ħafna li jiġġarraf b’tagħbija sħiħa ta’ fjuwil meta l-kaptan tiegħu uża sistema ta’ emerġenza biex jegħleb is-settings awtomatizzati tal-enerġija. Sa dak il-ħin l-ajruplan kien qed jisplodi lejn it-tmiem tar-runway u jivvjaġġa b’veloċità qrib it-300km/h.

Id-direttur tal-Uffiċċju Awstraljan tas-Sigurtà tat-Trasport tal-Investigazzjonijiet tas-Sigurtà tal-Avjazzjoni, Julian Walsh, qal li lbieraħ xi ħadd fil-kabina tal-pilota daħħal fil-kompjuter piż għall-ajruplan li kien 100 tunnellata eħfef mill-piż attwali tiegħu ta’ 362 tunnellata. Dan kien ifisser li l-kompjuter tal-inġenju tal-ajru applika ferm inqas qawwa milli kien meħtieġ biex l-ajruplan jitla’ mingħajr periklu mir-runway.

Il-kopilota kien qed itir l-ajruplan u anke permezz tal-kaptan applika qawwa ta’ emerġenza denb tal-Airbus laqat ir-runway tliet darbiet.

Ħasret id-dwal tar-runway u rota tal-undercarriage smashed fl-antenna tas-sistema tal-inżul tal-istrumenti fit-tarf tar-runway.

Imbagħad jinbarax żona tat-tnixxija tal-ħaxix darbtejn b'veloċità għolja.

L-ekwipaġġ tefa’ l-fjuwil u rritorna l-art mingħajr periklu fl-Ajruport ta’ Melbourne. Ħadd ma weġġa’.

Is-Sur Walsh ċaħad bħala assolutament mhux veri t-talbiet li l-bdot uża fjuwil inadegwat bi tweġiba għal struzzjoni tal-Emirati biex jiffranka l-flus jew li l-bdoti kienu għeja minn sigħat twal u nuqqas ta’ rqad.

Waqt li ħareġ rapport preliminari f'Canberra, is-Sur Walsh qal li l-investigazzjoni issa se tiffoka fuq il-fatturi umani ta 'għaliex in-numri ħżiena ddaħħlu fil-kompjuter laptop magħruf bħala "borża tat-titjira elettronika".

L-investigazzjoni tkun waħda twila, qal is-Sur Walsh.

Imma ma kienx jgħid kemm it-Titjira EK-407 waslet għal diżastru. "L-ispekulazzjoni dwar kemm wasal qrib il-ħabta mhix daqshekk utli," qal is-Sur Walsh.

"Ilkoll nirrikonoxxu li dan żgur kien avveniment serju ħafna."

Qal li ma kien hemm ebda indikazzjoni ta’ xi problema bl-ajruplan.

“Nafu għaliex l-ajruplan kellu l-problema. Huwa minħabba li dan il-piż kien żbaljat,” qal is-Sur Walsh. Qal li d-dispatchers fuq l-art taw lill-ekwipaġġ in-numri t-tajbin u l-investigaturi kienu qed jippruvaw isibu kif in-numri żbaljati ġew imdaħħla.

Uffiċjali tal-Emirates qalu li lbieraħ filgħaxija l-linja tal-ajru installat immedjatament back-up laptop fil-cockpits tal-ajruplani tagħha biex tevita li l-inċident jerġa’ jirrepeti.

L-uffiċjali qalu li l-linja tal-ajru kienet qed tagħmel l-inkjesta tagħha stess biex issir taf kif sar l-iżball u biex ma jerġax iseħħ.

Qalu li dalwaqt se tittieħed deċiżjoni dwar jekk l-ajruplan hux se jissewwa f’Melbourne jew jittajjar lejn Franza għat-tiswijiet.

L-Emirates qalet li s-sigurtà tal-passiġġieri, l-ekwipaġġ u l-ajruplani kienet l-ogħla prijorità tagħha u l-inċident kien qed jiġi ttrattat bis-serjetà ħafna fl-ogħla livelli tal-kumpanija.

Il-linja tal-ajru qalet li l-ajruplan kien qed jagħmel power take-off imnaqqas, iżda dan normalment jinvolvi marġini ta’ sikurezza tal-enerġija ta’ 15 fil-mija.

Iż-żewġ bdoti rriżenjaw ftit wara li rritornaw Dubai.