Filwaqt li tiċċelebra l-ewwel anniversarju mill-bażi tagħha ta’ Lyon, il-preżenza ta’ Easyjet żvelat pjanijiet ta’ espansjoni ambizzjużi fit-tieni l-akbar belt ta’ Franza. Matul l-ewwel sena tagħha, Easyjet ġarret miljun passiġġier minn u lejn Lyon b’fattur ta’ tagħbija medju ta’ aktar minn 80 fil-mija. Il-linja tal-ajru konsegwentement se tibbaża t-tielet ajruplan fix-xitwa li ġejja u żżid il-kapaċità bi 30 fil-mija. L-eTN ħadet l-opportunità biex titlob lill-Kap Eżekuttiv ta’ Easyjet Andy Harrison biex jaqsam il-viżjoni tiegħu dwar l-evoluzzjoni tal-Easyjet u l-linji tal-ajru low cost fl-Ewropa.
Kif sejjer Easyjet din is-sena?
Andy Harrison: Ċertament hija sena diffiċli għall-industrija kollha tal-linji tal-ajru. Madankollu, huma xi differenzi. Is-suq fit-tul naqas b'10 fil-mija għal 15 fil-mija bit-traffiku tal-premium jiġi affettwat b'mod speċjali. B'inqas dħul disponibbli, ħafna dawk li jfasslu l-vaganzi jippreferu li jkollhom vaganza fuq il-baħar u x-xemx fl-Italja aktar milli fi Florida pereżempju. Dan jispjega għaliex it-traffiku fuq distanzi qosra jibqa’ aktar reżiljenti, u jonqos b’5 fil-mija limitat. Minkejja t-tnaqqis attwali fl-Ewropa, nagħmlu tajjeb ħafna bit-traffiku tal-passiġġieri tagħna b'aktar minn 10 fil-mija għall-ewwel kwart tal-2009.
Kif tispjega dan it-tkabbir fil-kriżi attwali?
Harrison: L-ewwel, in-nollijiet tagħna huma bħala medja 50 fil-mija orħos minn trasportaturi legacy. Huwa vantaġġ naturalment. Aħna nesperjenzaw żieda qawwija fil-vjaġġaturi tan-negozju, speċjalment minn dawk li jaħdmu għal SME. Is-sena li għaddiet, il-vjaġġaturi tan-negozju kellhom sehem mis-suq ta’ 19 fil-mija fuq in-netwerk kollu tagħna. S’issa kibru għal 21 fil-mija din is-sena. Aħna nirbħu wkoll ishma tas-suq hekk kif inżommu u saħansitra nkabbru l-kapaċitajiet tagħna meta ħafna mill-kompetituri tagħna qed inaqqsu l-offerta tagħhom. F'ħafna mis-swieq ewlenin tagħna, atturi importanti bħall-Alitalia jew Clickair/Vueling naqqsu l-preżenza tagħhom... Ir-rendimenti tagħna jibqgħu stabbli wkoll, b'medja ta' € 60 għal kull kupun.
Madankollu xi swieq fl-Ewropa huma affettwati aktar minn oħrajn?
Harrison: Aħna ma nesperjenzawx differenzi sinifikanti minn suq għall-ieħor. Fir-Renju Unit, inkomplu niksbu ishma fis-suq peress li ħafna mill-kompetituri tagħna jnaqqsu l-offerta tagħhom. Fl-Ewropa Ċentrali, naraw dgħjufija tat-traffiku tal-vjaġġaturi mill-Ewropej Ċentrali/tal-Lvant li jaħdmu fl-Irlanda, ir-Renju Unit jew fil-Ġermanja. Iżda dan ma jaffettwax it-tkabbir tagħna fin-netwerk globali tagħna. Aħna nkomplu nikbru fil-fatt f'ħafna swieq Ewropej bħal Berlin, Ġinevra, Londra, Lyon jew Pariġi.
Tara aktar potenzjal għal bażijiet ġodda fl-Ewropa jew fl-Afrika ta 'Fuq, Tfittex ukoll segmenti ġodda tas-suq?
Harrison: Aħna żgur li se nkomplu nespandu b'bażijiet ġodda fl-Ewropa Kontinentali peress li s-suq tar-Renju Unit huwa diġà moqdi tajjeb minna. Ma naħsibx li bażi fl-Afrika ta' Fuq tista' tkun soluzzjoni tajba. Biex tagħmel bażi vijabbli tfisser li ttajjar passiġġieri kmieni filgħodu. Huwa diffiċli li tiġi implimentata b'suq purament ta' divertiment bħall-Afrika ta' Fuq. Madankollu nixtiequ niftħu servizzi bejn il-Ġermanja u r-Russja u bejn il-Ġermanja u t-Turkija. Madankollu, iż-żewġ swieq huma suġġetti għal ftehimiet bilaterali stretti.
Meta tistenna li tintemm il-kriżi?
Harrison: Naħseb li se niffaċċjaw żminijiet diffiċli għal mill-inqas sena oħra u ma nistennew l-ebda rkupru qawwi qabel dan it-terminu.
