It-tluq definittiv ta ' Alitalia (AZ) bħala kumpanija kapitali pubblika, Extrema Ratio (l-aħħar soluzzjoni), hija pendenti EU Placet (approvazzjoni) minħabba kmand politiku qawwi.

Sadanittant, il-ġestjoni tagħha ġiet fdata f'idejn Francesco Caio, President, magħruf fid-dinja tat-telekomunikazzjonijiet, u Fabio Maria Lazzerini Ceo, ex Country Manager ta 'Emirates Airlines u għal xi żmien CBO fi ħdan Alitalia, it-tnejn maħsuba li huma tekniċi affidabbli. fis-settur tal-linji tal-ajru.

Is-simbolu jew l-ambizzjoni tal-istatus tal-Alitalia?

Sa ftit xhur ilu, l-immaġinazzjoni tar-ritorn tal-istat Taljan fil-ġestjoni tat-trasport bl-ajru kienet meqjusa bħala lussu għall-magnat Għarbi, ikkummentat il-midja Taljana awtorevoli. Il-politiċi m'għandhomx jinsew l-era tas-simboli tal-istatus fil-moda fil-perjodu Taljan ta 'wara t-tieni gwerra dinjija (1945) meta juru l-benesseri jipprevali fuq il-ġuħ.

Il-paragun ma 'dak ta' l-Italja ma jinħallx mill-passat. Is-simbolu u l-ambizzjonijiet tal-istatus mhumiex adattati għal pajjiż li l-ekonomija diżastruża tiegħu u dik tal-ġejjieni huma inċerti ħafna minkejja l-konċessjonijiet monetarji riċenti tal-UE, ħuġġieġa temporanja restawrattiva mingħajr l-appoġġ tal-industriji li qed imutu u l-SMEs biex iżommuha milli tintefa. Iżda l-ġenerazzjoni attwali ta 'politiċi hija żgħira, u huwa ċar li ma tevalwax il-passat.

Alitalia, it-tricolor Taljan fis-smewwiet tad-dinja

Mit-twelid tiegħu, AZ kien il-kburija u s-simbolu tat-Taljani li dak iż-żmien ma kinux konxji mill-kontribut għoli tagħhom għall-manutenzjoni tiegħu u ma jagħtux kas tal-immaniġġjar tal-iskart u tal-assi illegali (fondi pubbliċi) li qatt ma ġew żvelati lill-pubbliku.

Il-mexxejja tal-AZ fis-snin tad-deheb tiegħu (relattivi għal żmienna) irnexxielhom il-kumpanija tagħti spejjeż, u aktar fl-ingaġġ ta 'persunal kmandat minn spinta politika lil hinn minn dak li kien meħtieġ għall-operat tagħha. Il-kontijiet bl-aħmar dejjem ġew imġedda mill-istat u l-opinjoni pubblika nżammet fid-dlam.

Alitalia, kronoloġija ta 'kollass

Mill - 2006 sal - 2020 b'14 - il sena oħra ta 'governanza ħażina, sommarju tal - falliment tat-trasportatur tal-bandiera jista 'jsir f'Repetita iuvant (Jgħin biex tirrepeti).

“L-1996 hija s-sena ta 'l-ewwel telf ekonomiku sinifikanti ta' AZ: 625 miljun euro fil-valuri preżenti. Il-gvern ta 'Lamberto Dini, fil-kmand tal-kumpanija permezz tal-IRI (uffiċċju ta' investiment industrijali kkontrollat mill-istat), japprova żieda kapitali ta '1.5 biljun tal-munita l-qadima "lira." Kien l-ewwel wieħed f’serje twila ta ’salvataġġi. Il-flus tal-kontribwenti, madankollu, qatt ma kienu biżżejjed biex jirrestawraw l-Alitalia. Mill-1974 sal-2014 biss, il-kumpanija swiet lit-Taljani 17.4 biljun euro, skont il-kalkoli ta ’Mediobanca.

Giancarlo Cimoli huwa s-simbolu tal-iskart tal-Alitalia. Maħtur CEO fl-2004 b'salarju annwali ta '2.8 miljun ewro wiegħed li jibbilanċja l-baġit. Wara sentejn, huwa ġie kkundannat ma '2 top managers oħra għal 3 snin (8.8 u 6.6 għall-kompliċi) għal frodi ta' falliment li inkludew irtirar illeċitu ta 'ftit biljun euro). Huwa ħa 6.5 miljun euro oħra bħala "handshake tad-deheb" biex jitlaq waqt li AZ kien qed jegħreq. Mhux ħażin għal priġunier.

Ma setax jiġġieled il-kompetizzjoni bi prezz baxx, AZ għereq minn telf kontinwu u kien ikkundannat għall-falliment.

Fl-aħħar ta 'l-2006, in-negozjati tal-PM Romano Prodi ma' Air France-Klm biex ibiegħu AZ bdew. It-trasportatur Franko-Olandiż offra 1.7 biljun ewro biex jassorbi AZ u talab il-qtugħ ta ’2,100 impjegat. Id-dħul fil-poter ftit wara ta 'Silvio Berlusconi ħassar dan il-ftehim f'isem "Italianness" u Alitalia nbiegħ lil grupp ta' klieb il-baħar immexxi minn Roberto Colaninno. L-hekk imsejħa "kaptan kuraġġużi" offrew investimenti ugwali lill-Franċiżi, iżda rrifjutaw li jieħdu d-djun. CAI (linja tal-ajru Taljana) inħolqot fejn intemmu l-attivitajiet ta ’profitt ta’ AZ. Il-kumpanija l-qadima, mimlija dejn u bi staff żejjed, falliet.

Minkejja d-dħul ta 'individwi privati ġodda, it-telf kompla. Fl-2014, Etihad, it-trasportatur tal-bandiera ta 'Abu Dhabi, ġie għall-għajnuna ta' AZ. Emir Al Nahyan xtara 49 fil-mija tal-linja tal-ajru. Il-banek irrinunzjaw parti mit-talba tagħhom u 2,251 impjegat AZ tqiegħdu fuq stand-by. James Hogan, l-eżekuttiv numru wieħed tal-Etihad, wiegħed li jrendi profitt fl-2017, wegħda li tibqa ’mhux milħuqa.

Carlo Verri, ir-raġel li kien se jsalva lil Alitalia, ġie mfixkel minn kulħadd għall-proġetti ta ’rkupru tiegħu u miet f’inċident tal-karozza wara sena ta’ attività.

Lulju 2020: It-twissija tal-ministru tal-iżvilupp

Stefano Patuanelli, Ministru tal-Iżvilupp, jittama li Caio u Lazzerini (il-mexxejja l-ġodda tal-AZ) jistgħu jevitaw l-iżbalji kollha tal-passat u ma jkunux influwenzati minn għażliet politiċi li mhumiex kompatibbli mas-suq (irrapporta l-istampa nazzjonali) u żied: L-istorja ta 'Alitalia turi li l-iżbalji ġew ikkawżati aktar spiss mill-azzjonist pubbliku (l-istat) aktar milli mill-maniġers. Id-differenza vera mal-passat hija li COVID-19 żarella s-settur kollu, u għal din ir-raġuni, AZ jibda fil-livell tal-linji tal-ajru Ewropej l-oħra. "

Ir-realtà hija differenti: Alitalia reġgħet bdiet b’kapital żejjed ta ’3 biljun ewro. Ksur tal-liġi 19/8/16 nr. 175 fir-rigward ta 'kumpaniji appoġġati minn fondi pubbliċi li tgħid "kull min jinsab f'diffikultà finanzjarja qabel l-1 ta' Jannar, 2020 ma jistax jirċievi din it-tip ta 'għajnuna."

Alitalia, madankollu, tipproċedi mingħajr inkwiet dwar il-futur, u tħalli warajha ġestjoni difettuża ta 'ħafna biljuni. Barra minn hekk, ir-realtà turi li kemm l-azzjonisti kif ukoll il-maniġers għamlu l-istess żbalji.

“Anke l-ekonomija tal-linji tal-ajru Ewropej ewlenin (iżda mhux biss) ġiet imħassra minn COVID-19, imġiegħla tirrikorri għal self mill-istat u timplimenta tnaqqis tal-persunal filwaqt li AZ żamm in-numru eżuberanti tiegħu ta’ riżorsi umani u rċieva għotjiet ekonomiċi.

Żewġ eżempji ta 'mġieba korretta tal-gvern

Thai Airways International: Iż-żieda qawwija tal-popolazzjoni Tajlandiża kontra l-għoti kontinwu ta 'flus pubbliċi lill-amministrazzjoni korrotta tagħha wasslet lill-gvern biex jieħu provvedimenti għaqlin.
L-għajn attenta tal-Eks Prim Ministru ta 'Singapor Lee Kuan Yew.

Fl-oriġini tat-twaqqif tal-MSA, dak iż-żmien Singapore Airlines (SIA), mill-post tal-kmand tiegħu, Lee Kuan Yew għajjat: “L-SIA mhux se jkollha sussidji tal-gvern u lanqas se ttir għall-prestiġju tal-pajjiż. L-imġieba tagħha għandha tkun fuq bażi kummerċjali regolari u għandha tipproduċi benesseri ekonomiku għall-pajjiż! Żbalji fl-għażliet u l-opportunitajiet kummerċjali se jiswew l-għeluq irrevokabbli tagħha. Il-ħlas ta 'taxxi bħal kull kumpanija privata huwa wkoll obbligatorju mingħajr l-iċken tolleranza għal kwalunkwe dewmien jew ommissjoni. L-uniku stat jammetti: self ta ’31.5 miljun dollaru Amerikan fl-1974 estint bl-imgħax fl-1978.

Il-Ministru Taljan Paola De Micheli

Il-Ministru għall-Infrastruttura u t-Trasport, Paola de Micheli, qal f'konferenza stampa reċenti: "Aħna nkomplu nassorbu aktar persunal (prattika, forsi diġà bdiet), minħabba li l-pjan modulari se jwassalna mit-tieni nofs tal-2022 'il quddiem biex ikollna ħafna iktar titjiriet fuq distanza twila. U aħna mhux ser napplikaw is-sensja suġġerita tal-persunal. " Il-ħtieġa għas-sopravivenza ta 'pajjiż sħiħ hija mwarrba sabiex iżomm ħaj AZ, meqjus biss bħala "simbolu ta' status."

Episodji oħra ta ’ġestjoni ħażina fil-perjodu 2014-2017 induċew lil AZ lill-kummissarju għar-reat ta’ falliment frodulenti aggravat, falz fil-komunikazzjonijiet soċjali, u ostaklu għall-funzjonijiet ta ’sorveljanza, sitwazzjoni li skont Codacons, (Il-Lista tal-Konsumaturi) ġibed eluf ta ’azzjonisti żgħar fl-abbiss għat-tieni darba. Dawn, miġbura f'azzjoni kollettiva kontra l-Alitalia, rebħu l-każ, iżda għadhom ma rċevewx rifużjoni.

L-azzjoni ta ’Codacons

Il-Codacons hija lesta li tikkontesta l-bailout il-ġdid ta ’Alitalia bi flus pubbliċi fl-Ewropa wara l-aħbar tal-inklużjoni fil-“ Cura Italia ”(digriet ta’ artikolu li jawtorizza l-ħolqien ta ’kumpanija ġdida kompletament ikkontrollata mill-Ministeru tal-Ekonomija u l-Finanzi jew ikkontrollata minn kumpanija b’parteċipazzjoni predominanti pubblika jew indiretta).

"Dan huwa skandlu veru li l-Ewropa jkollha timblokka," kiteb Codacons, "In-nazzjonalizzazzjoni ta 'AZ se tinvolvi ħela kbira ta' flus pubbliċi, riżorsi li f'dan il-mument ta 'diffikultà tal-pajjiż għandhom ikunu destinati għal setturi oħra, u mhux ċertament maħtufa. biex timla l-immaniġġjar tal-mistħija tal-linja ta ’l-ajru.”

Għalhekk, il-Codacons, li jfakkar kif is-salvataġġi ta 'AZ swew 9 biljun ieħor lill-komunità f'dawn l-aħħar snin, lesta tappella lill-Kummissjoni Ewropea biex timblokka intervent ieħor bi flus pubbliċi għal-linja tal-ajru.

Mario Masciullo (xellug) mal-MD tal-Malaysia Singapore Airlines fuq il-fradal fl-Ajruport FCO ta ’Ruma wara l-ewwel konnessjoni Singapore-Ruma fl-1 ta’ Ġunju, 1971.

L-awtur esperjenza l-iżvilupp tal-avjazzjoni ċivili Taljana mill-1960 sal-1989. Mill-1960 sal-1967, kien il-maniġer tal-bejgħ għall-British European Airways għall-Piemonte bbażat f'Turin; mill-1968 sal-1970, huwa ħadem għal DSM Northern Italy għal East African Airways; minn Jannar 1971 sa Ottubru 1972, kien istitutur tal-Malaysia Singapore Airlines fl-Italja fil-pożizzjoni ta 'Country Manager Italy; u minn Ottubru 1972 sa Novembru 1989, kien il-Marketing Manager Italja għal Singapore Airlines.

#rebuildingtravel