Dawk li jsalvaw il-ħajja ekonomika tal-Eġittu huma t-turiżmu u l-Kanal ta 'Suez

Ġimagħtejn ilu, iċ-chairman tal-Awtorità tal-Kanal ta 'Suez, il-marixxall tal-kamp Ahmed Aly Fadel sejjaħ numru ta' ġurnalisti fil-kwartieri ġenerali tiegħu f'Ismailiya fis-Sala tal-Konvenzjoni taċ-Ċentru ta 'Riċerka biex iħabbru deċiżjonijiet importanti relatati mal-politika tas-sena 2009 fil-Kanal ta' Suez.

In-nollijiet għall-2009 ġew iffinalizzati, madankollu tard, minħabba l-inċertezza fl-industrija tat-tbaħħir ikkawżata mill-piraterija u l-kriżi finanzjarja globali. L-avviżi, li suppost saru f'Diċembru, kienu ttardjati minħabba "varjazzjonijiet kbar fis-suq tat-tbaħħir u l-kummerċ dinji," qal Fadel.

Ftit jistgħu jkunu konxji, li jsegwu mill-qrib it-tieni l-industrija tat-turiżmu robusta tal-Eġittu bħala qligħ ta 'munita barranija huwa l-Kanal ta' Suez, il-mutur ekonomiku ewlieni tal-pajjiż. Billi huwa kondjuwit vitali li jgħaqqad iċ-ċentri tal-kummerċ tal-Mediterran mal-bqija tad-dinja, l-Eġittu jmur fuq il-Kanal ta' Suez - l-aktar rotta diretta bejn l-Ewropa/il-Punent u ċ-Ċina. Is-Suez jagħmel is-sistema tal-port nazzjonali vitali għall-linji ta' ħajja kummerċjali u strateġiċi.

L-idea li tgħaqqad il-Mediterran u l-Baħar l-Aħmar seħħet għall-ewwel darba fiż-żmien Faraoniku. Il- Fargħun kienu pijunieri f’din l- isfera, hekk kif ħaffru kanal li jgħaqqad iż- żewġ ibħra permezz tal- fergħa tal- Lvant tad- Delta tan- Nil. Aktar tard, il-kanal ġie traskurat sakemm il-Griegi, segwiti mir-Rumani ħaffruh diversi drabi; madankollu, il-kanal reġa’ ġie traskurat.

Matul iż-żmien tal-konkwista Għarbija tal-Eġittu, is-Suez reġgħet ġiet skavata. Baqgħet teżisti għal għexieren ta’ snin iżda wara kienet mimlija. Matul il-kampanja Franċiża tal-1798, Napuljun Bonaparte ħaseb li jgħaqqad iż-żewġ ibħra direttament permezz ta’ kanal tan-navigazzjoni, iżda l-inġiniera ma appoġġjawx l-idea li tabilħaqq il-livell tal-Baħar l-Aħmar kien disa’ metri fuq dak tal-Mediterran.

Fit-30 ta’ Novembru, 1854, l-inġinier Franċiż Ferdinand De-lesseps irnexxielu jiffirma konċessjoni mal-gvern Eġizzjan biex iħaffer il-Kanal ta’ Suez għall-aħħar darba. Fil-25 ta’ April, 1859, it-tħaffir tal-kanal beda u kompla għal għaxar snin. Ħadu sehem aktar minn 2.4 miljun ħaddiem Eġizzjan, li minnhom aktar minn 125.000 tilfu ħajjithom.

Fis-17 ta’ Novembru, 1869, il-Kanal ta’ Suez infetaħ għan-navigazzjoni. Hija timmarka post strateġiku ħafna. Tgħaqqad żewġ oċeani u żewġ ibħra l-Atlantiku u l-Mediterran permezz ta’ Ġibiltà ma’ Port Said, u l-Oċean Indjan u l-Baħar l-Aħmar permezz ta’ Bab Al Mandab u l-Golf ta’ Suez mal-port ta’ Suez.

Huwa l-itwal kanal li m'għandux serraturi; jista' jitwessa' u jiġi approfondit fi kwalunkwe ħin meta meħtieġ.

Il-portal tal-Kanal ta’ Suez ta’ Port Said għandu bajjiet li huma ordinarji iżda inqas iffullati minn resorts l-oħra tal-Eġittu. L-aqwa attrazzjoni tal-belt, madankollu, hija l-ħarsa tal-vapuri waqt li jidħlu fil-kanal. "Tista 'tagħmel dan billi toqgħod fuq it-terminal tal-laneċ jew billi titla' fuq il-lanċa bla ħlas innifsu ftit drabi," stazzjonat blog u żied, "Il-lanċa ġġorr passiġġieri lejn il-belt oħt ta' Port Said Port Fuad. L-aqwa monument ta’ Port Said huwa l-bini tal-Awtorità tal-Kanal ta’ Suez. Huwa viżibbli mit-terminal tal-laneċ u l-bini tiegħu huwa tal-biża’.”

Kważi kull wieħed fl-Eġittu jaf id-Distrett Għarbi f’Port Said. Huwa l-eqdem u l-aktar ċentru kummerċjali u kummerċjali attiv fil-belt kostali tat-Tramuntana tal-Eġizzjan. Kuljum, eluf taʼ nies minn madwar l- Eġittu kollu jżuru l- belt mingħajr dazju biex jagħmlu xi xiri f’dan id- distrett, fejn il- prezzijiet huma mill- inqas 50 fil- mija orħos minn imkien ieħor fil- pajjiż. Żjara sajjetta fid-distrett madankollu tiżvela l-problemi ekonomiċi u soċjali ta’ dawk li jgħixu fih, l-aktar immigranti mill-Eġittu ta’ Fuq, qal qabel Mohamed Raouf mill-Gazzetta Eġizzjana.

F'Lulju 1956, l-Eġittu nazzjonalizza l-Kanal ta' Suez wara li kien ilu kumpanija internazzjonali għal madwar 87 sena. L-importanza strateġika tal-Kanal ta' Suez tinsab fil-fatt li huwa essenzjali għall-kummerċ dinji. Huwa jittrasporta 14 fil-mija tal-kummerċ dinji totali, 26 fil-mija tal-esportazzjonijiet taż-żejt, 41 fil-mija tal-volum totali ta 'merkanzija u merkanzija li jilħqu portijiet tal-Golf Għarbi.

Il-Kanal ta 'Suez iqassar konsiderevolment id-distanza bejn il-Lvant u l-Punent, pereżempju, 86 fil-mija tad-distanza bejn il-Port Sawdi ta' Jeddah sal-port tal-Baħar l-Iswed ta 'Canstanza hija salvata, meta mqabbla mar-rotta madwar il-Kap tat-Tama Tajba. Id-distanza bejn Tokyo u Rotterdam fl-Olanda titqassar bi 23 fil-mija jekk iddur madwar l-Afrika.

Il-gvern ta 'Mubarak dejjem kien ħerqan li jtejjeb u jiżviluppa l-prestazzjoni tal-Kanal ta' Suez biex ilaħħaq maż-żieda kostanti fit-trasport marittimu minħabba l-kapaċità enormi ta 'tankers, bastimenti tal-merkanzija ġganti u n-numru dejjem jiżdied ta' bastimenti li jaqsmu l-kanal. Uffiċjali tal-Kanal qalu li t-tariffi se jinżammu kważi l-istess jew se jitnaqqsu minħabba l-impatt fuq it-traffiku ta’ din ir-riċessjoni li qed tmur għall-agħar u t-theddida ta’ piraterija fil-Golf ta’ Aden.

Dan l-aħħar, il-manifatturi tal-armi b'mod partikolari, biddel ir-rotta tat-tbaħħir tagħhom madwar il-Kap tat-Tama Tajba f'dawn l-aħħar xhur biex jevitaw li l-pirati jippriżaw fuq bastimenti fi triqithom bejn il-Kanal ta 'Suez u l-Oċean Indjan, qal il-field marishal ta' Suez.

Il-gvern ta 'l-Eġittu ma jħalli l-ebda ġebla bla tibdil biex iżomm il-kanal sigur u sigur. Sfortunatament is-sena l-oħra, il-Prosekuzzjoni tas-Sigurtà tal-Istat qabdet lil Muhammad Tahah Wahdan, professur fil-Fakultà tax-Xjenza tal-Università tal-Kanal ta 'Suez, talli manifattura ta' vettura tal-ajru bla ekwipaġġ. Wahdan kien akkużat li fforma kumitat li jikkoordina bejn il-mexxejja tal-Ħamas fl-istrixxa ta’ Gaża u l-mexxejja tal-Fratellanza Musulmana fl-Eġittu, qal Nirmin al Awadi ta’ Al Dustur.