Morda bil-baħar
Studju reċenti tal-industrija tal-kruċieri globali u l-kriżijiet tat-turiżmu wera falliment sistematiku fl-industrija biex jifhem il-pandemija COVID-19. Sa (u inkluż) l-2019, il-linji tal-kruċieri kienu s-settur li qed jikber malajr fl-industrija tat-turiżmu. Fl-2018, il-kontribuzzjoni ekonomika totali (diretta, indiretta u indotta) tat-turiżmu tal-kruċieri għall-ekonomija globali (permezz ta ’oġġetti u servizzi) kienet ta’ $ 150 biljun, b’1,177,000 impjieg full-time.
Madankollu, l-industrija tal-kruċieri hija industrija suxxettibbli għall-kriżijiet u fid-dawl tal-pandemija COVID-19 u t-tifqigħ fuq il-Prinċipessa tad-Djamanti u l-Prinċipessa l-Kbira, il-linji tal-kruċieri ewlenin ifakkruna fl-istatwa tal-ħolma ta 'Nabukodonosor: enormi u impressjonanti, statwa tgħammix, tal-biża 'fid-dehra iżda bis-saqajn parzjalment magħmula minn tafal moħmi.
Il-kriżijiet marbuta mal-vapuri tal-kruċieri mhumiex ġodda. Fl-1912 l-għarqa tat-Titanic għamlet aħbarijiet u tkompli tiġi riveduta u kkritikata. Fl-1915 l-SS Eastland għereq f'port ta 'Chicago u qatel aktar minn 840 mill-2500 passiġġier. Fl-2005 il-pirati attakkaw l-Ispirtu Seabourn barra mill-kosta tas-Somalja, u fl-2010, l-Isplendor (wieħed mill-ikbar bastimenti tal-Karnival) esperjenza nirien tal-magni li weġġgħu passiġġieri għal erbat ijiem mingħajr ebda qawwa.
Bis-saħħa tan-norovirus ħafna passiġġieri tal-bastimenti tal-kruċiera tal-Karnival mardu:
1. 2009, Princess Coral: 271 marida
2. 2010, Princess Crown: 396 marid
3. 2012, Sun Princess: 216 marida
4. 2013, Ruby Princess: 276 marida
Fl-2014 l-Explorer of the Seas baħħar lura lejn New Jersey bi kważi 650 vittma tan-norovirus kompluti b'dardir u dijarea relatati. Il-passiġġieri u l-ekwipaġġ abbord il-Celebrity Mercury sofrew minn tifqigħ fuq ħames vjaġġi konsekuttivi fl-2000, inklużi 443 morda fi Frar 2000 u 419 f'Marzu. Is-CDC ħarġet ordni (dak iż-żmien) rari mingħajr qlugħ minħabba li l-vapur baqa ’jinfetta lill-passiġġieri u l-linja tal-cruises ma tieqafx tbaħħar.
Il-virus jaffettwa l-istonku u l-imsaren u jista 'jittieħed minn ikel jew ilma kkontaminat jew permezz ta' kuntatt ma 'persuna infettata. F'xi każijiet, jista 'jinfirex permezz ta' prattiki tal-banju mhux sanitarji hekk kif il-mikrobu joqgħod fl-ippurgar. Il-virus jista 'jinfirex malajr, speċjalment fi spazji żgħar bħal vapur tal-kruċiera.
Fil-passat, l-industrija tal-kruċieri rrispondiet għal xi kriżijiet (jiġifieri, attakki terroristiċi 9/11, kriżijiet finanzjarji globali tal-2008) relattivament malajr u adottat il-Kodiċi Internazzjonali tas-Sigurtà tal-Vapuri u l-Portijiet (Kodiċi ISPS), li jipprovdi pjan biex jiġu indirizzati kwistjonijiet ta 'sikurezza u sigurtà. Wara 9/11 Abercrombie & Kent, il-kumpanija tat-turs lussużi li żżomm baċiri privati tul in-Nil, installat ditekters tal-metall u sigurtà tal-libsa sempliċi fuq id-dgħajjes tagħhom. Il-flotot ta ’Royal Caribbean u Celebrity Cruises poġġew il-forzi tas-sigurtà ta’ ex-persunal militari, inklużi membri tal-forzi speċjali Iżraeljani, il-flotta Ingliża u l-Gurkhas tan-Nepal fuq il-vapuri tagħhom. Il-bastimenti kellhom ukoll manki tan-nar, radar u searchlights qawwija (biex jattakkaw attakkanti potenzjali) biex jipproteġu l-passiġġieri. Bi tweġiba għall-kriżijiet finanzjarji tal-2008 l-industrija naqqset il-prezzijiet tal-kruċieri (li jkopru l-ispejjeż operattivi bażiċi) u ffokat fuq l-espansjoni tad-dħul abbord.
Xokk, Awe u Mewt
X'inhu differenti ma 'COVID-19? Dan il-virus jinsab fl-arja u jista 'jibqa' fuq l-uċuħ għal sigħat. Jidher li l-industrija ma kinitx (u mhijiex) kapaċi tissorvelja l-ambjent tagħha stess, il-gvernijiet tad-dinja kienu obbligati li jintervjenu, u dan jirriżulta jew li jisforza (jew jirrakkomanda bil-qawwa) lockdowns, distanzi soċjali, mobilità ristretta u restrizzjonijiet oħra fuq dak li l-industrija tista 'u għandha agħmel.
Mexxejja politiċi flimkien ma 'amministraturi tal-gvern u eżekuttivi tal-linji tal-cruises tas-settur privat ħarġu linji gwida biex jindirizzaw u jikkorraljaw il-pandemija waqt li direttivi addizzjonali ġew minn operazzjonijiet globali tal-kura tas-saħħa (jiġifieri, WHO). Ir-riżultat? Kulħadd ikkundannat it-tweġibiet, u żied konfużjoni u informazzjoni ħażina ma 'netwerks ta' komunikazzjoni xjentifika dgħajfa li kienu ġew imneħħija matul il-kważi erba 'snin li Donald Trump okkupa l-White House u ġestit ħażin mit-tmexxija tal-WHO.
Meta l-virus ġie skopert għall-ewwel darba fuq il-Prinċipessa tad-Djamanti u l-Prinċipessa l-Kbira, in-nuqqas ta ’pjan ta’ trażżin eskala l-marda fi kriżijiet bla preċedent relatati mas-saħħa li xterdu minn kumpanija tal-kruċieri waħda għal industrija sħiħa.
L-attakk tal-virus fuq vapuri tal-kruċieri u flotot f’Marzu 2020 biddel l-industrija għal dejjem, waqqaf u mbagħad issospenda Princess Cruises, Disney Cruise Line, Viking, Norwegian Cruise line, Royal Caribbean, Carnival Corporation u MSC Cruises. Iċ-Ċentri għall-Kontroll u l-Prevenzjoni tal-Mard (CDC) ħarġu No Sail Order għal mill-inqas 100 jum għall-vapuri tal-kruċieri kollha li jġorru aktar minn 250 passiġġier, u estendew l-ordni No Sail sal-31 ta ’Ottubru, 2020. L-Azamara, linja żgħira tal-kruċieri ta’ lussu għandha qlugħ sospiżi sal-aħħar tal-2020. Il-Karnival ikkanċella wkoll it-tbaħħir kollu mill-Istati Uniti sal-aħħar tal-2020; madankollu, Celebrity qed tippjana li terġa 'tibda topera f'Novembru 2020 u t-tbaħħir minn / lejn portijiet barranin ikompli.
Impatt Ekonomiku
L-industrija qed issofri minn telf finanzjarju sinifikanti, u tqajjem biżgħat lill-investituri. L-ishma tar-Royal Caribbean Cruises Ltd naqsu 82.31 fil-mija, in-Norwegian Cruise Line Holdings maqsuma naqsu 85.17 fil-mija u l-maqsuma Carnival Corporation & Plc naqsu 76.61 fil-mija mit-2 ta ’Jannar 2020 sat-23 ta’ Marzu 2020.
L-estensjoni tal-għajnuna għal-linji tal-kruċieri kienet kontroversjali. It-tliet linji tal-kruċieri l-kbar huma inkorporati f’dak li jissejjaħ “pajjiżi ta’ eżenzjoni ekwivalenti ”, fejn mhumiex meħtieġa jħallsu t-taxxa korporattiva ta’ 21 fil-mija li kumpaniji Amerikani huma obbligati li jħallsu. Jekk, bħala eżempju, il-Karnival, l-akbar kumpanija tal-linja tal-kruċieri tal-Istati Uniti, tmexxa minn port barrani (jiġifieri, il-Panama) għall-Istati Uniti, huma jkollhom iħallsu madwar $ 600 miljun f’taxxi korporattivi fuq id-dħul irrappurtat ta ’$ 3 biljun tagħha (2019) , għalhekk x'aktarx li ma jirrilokawx dalwaqt.
Intervent tal-Gvern
F’Settembru 2019, il-Federal Reserve Bank injetta $ 400 biljun u bejn Marzu-Lulju 2020, injetta $ 7.4 triljun addizzjonali fis-suq tal-ftehimiet ta ’xiri mill-ġdid. Bħalissa hemm 122 vapur ġdid fuq l-oċeani ordnat sal-2027, b'valur totali ta '$ 68.4 biljun li jpoġġu f'dubju l-likwidità tal-cruise Ines estremament fraġli.
X'tagħmel? Rakkomandazzjonijiet ICV
Bidu fl-2006, l-organizzazzjoni tal-International Cruise Victims (ICV), għassa tal-industrija tal-kruċieri mingħajr skop ta ’qligħ li tirrappreżenta vittmi ta’ avvenimenti traġiċi fuq il-baħar, inklużi reati (jiġifieri, attakki sesswali), servizzi mediċi inadegwati, inċidenti fuq il-baħar, għajbien misterjuż, nirien , vapuri nqalbu, u t-tixrid ta 'mard fatali, immonitorja u rrakkomanda għas-sigurtà, is-sigurtà u r-responsabbiltà tal-vapuri tal-kruċieri.
L-ICV ipproponiet passi li jġibu l-isfidi li qed tiffaċċja l-industrija f'fokus u titlob li pjan komprensiv biex joħroġ minn kważi rovina jiġi ppreżentat lill-aġenziji tal-gvern u lill-pubbliku qabel ma jitħallew isalpaw.
L-ICV jitlob għal:
1. Investigazzjoni fl-istorja tal-linji tal-kruċieri infestazzjoni COVID-19 fuq bosta bastimenti, b'enfasi fuq dak li jafu, meta kienu jafuha, u l-passi meħuda biex itaffu l-kriżijiet
2. Identifikazzjoni ta 'individwi responsabbli għad- "deċiżjonijiet biex tinħeba informazzjoni mill-passiġġieri u l-pubbliku ġenerali"
3. Ħu r-responsabbiltà sħiħa, u tinżamm responsabbli, għall-mard u l-mewt tal-passiġġieri
4. Bi tħejjija biex jerġgħu jidħlu fis-suq, il-linji tal-kruċieri għandhom, "joħolqu politiki ddettaljati u sostnuti mix-xjenza għall-immaniġġar ta 'tifqigħat COVID-19, u jiżguraw il-passiġġieri li qed isegwu linji gwida tas-saħħa pubblika maħruġa f'kull waħda mill-ġurisdizzjonijiet li fihom joperaw , inklużi, iżda mhux limitati għal:
• Politika ta 'qabel l-imbark, abbord, eskursjonijiet fuq l-art u żbark
• Skrins tas-saħħa obbligatorji qabel u waqt l-imbark
• Kwarti tal-kwarantina mwarrba għall-passiġġieri u l-ekwipaġġ f'żoni separati
• Eskursjonijiet fuq l-art limitati biex jipproteġu s-saħħa tal-komunitajiet tal-port
• Miżuri biex jiżguraw distanzi fiżiċi
• Kapaċità mnaqqsa tal-mistiedna li ma taqbiżx aktar minn 40 fil-mija tal-kapaċità totali sakemm ikun hemm vaċċin COVID-19 disponibbli
• Żona ta 'l-ikel fil-beraħ u eliminazzjoni ta' l-għażliet kollha ta 'self-service
• Miżuri biex jiġi żgurat kontroll ta 'infezzjoni u miżuri mtejba ta' sanità, li jippermettu ħin addizzjonali bejn id-dawriet tal-vapur
• Ittestjar tar-riżultati rapidi abbord
• Installazzjoni ta 'filtri HEPA H13
• Uffiċjal tal-Konformità COVID-19 abbord indipendenti (C19CO) responsabbli għall-istabbiliment u l-infurzar ta ’protokolli ta’ sigurtà, taħriġ tal-persunal, monitoraġġ u rappurtar ta ’nuqqas ta’ konformità
• Faċilitajiet u tagħmir mediku mtejba
• Livelli miżjuda ta 'ċertifikazzjoni u taħriġ tal-persunal
Jamie Barnett, il-president tal-ICV iddikjara, "Li tippermetti li l-linji tal-kruċieri jimxu 'l quddiem mingħajr ma jissodisfaw dan il-kriterju jkun iffirmar tal-mandati tal-mewt ta' mhux biss ħafna mill-passiġġieri u l-ekwipaġġ tiegħu, iżda l-eluf ta 'nies imġiegħla jinteraġixxu magħhom ladarba jirritornaw. Minflok ma tinkwieta dwar in-nies taħt il-kura tagħhom waqt li jkunu abbord, l-industrija tal-kruċieri tinkwieta dwar l-azzjonisti tagħhom. U minflok jitgħallmu minn u jikkoreġu l-iżbalji fatali tagħhom, huma jkomplu jirrepetuhom sakemm jitwaqqfu bil-qawwa. "
Huwa ovvju li l-linji tal-kruċieri jonfqu aktar ħin, flus u sforz fuq relazzjonijiet pubbliċi, reklamar u promozzjonijiet imbagħad fuq is-sigurtà tal-passiġġieri. Skond Barnett, "Kull darba li jkun hemm tifqigħa oħra jew inċident ta 'sigurtà, aħna nfakkru li l-azzjonijiet tal-cruise line huma aktar dwar ir-relazzjonijiet pubbliċi milli s-sigurtà pubblika." L-organizzazzjoni qed tfittex azzjonijiet tanġibbli li juru l-impenn tagħhom għas-sikurezza tal-passiġġieri, "Issa huwa ż-żmien għal din l-industrija biex tieħu waqfa tant meħtieġa biex terġa 'tingħata prijorità lill-prinċipji u l-prijoritajiet fundamentali tagħha. Huwa ilu li sar. "
L-industrija tal-linji tal-cruises irċeviet attenzjoni tal-midja globali bla preċedent din is-sena; ftit kien favorevoli. Minħabba li l-vapuri joperaw f'ilmijiet mċajpra li huma rregolati b'mod laxk minn gvernijiet li jippermettu prattiċi irregolari ħafna u (f'ħafna każijiet) prattiċi mhux siguri, COVID-19 wera dgħufijiet kbar fl-industrija u struttura li taħbi u / jew tinjora r-responsabbiltajiet legali, soċjali u etiċi. u jipprova jitfa 'r-responsabbiltà u l-ħtija personali.
Barnett isib li, "Ir-reputazzjoni u l-kredibilità tal-industrija tal-kruċieri", qed tiġi mbuttata biex tieħu r-responsabbiltà għall-azzjonijiet u l-inazzjonijiet tagħha. “Il-benefiċċji huma s-sopravivenza ta 'din l-industrija li wara kollox mhix neċessità iżda pjuttost lussu. Nuqqas ta ’konsiderazzjoni għas-sigurtà u l-benesseri tal-ekwipaġġ u l-passiġġieri se jispiċċa jeqred l-industrija. In-nies isibu modi oħra ta 'vaganza. Postijiet oħra li jafdaw fihom. Destinazzjonijiet oħra li se jfissruha meta jgħidu li s-sikurezza hija n-numru ta 'tħassib tagħhom. "
Għal informazzjoni addizzjonali: https://www.internationalcruisevictims.org
#rebuildingtravel
