Fallimenti, ristrutturar, tnaqqis fil-pagi u bidliet radikali fil-flotot u l-iskedi tal-ajruplani suppost kellhom ibaxxu l-ispejjeż f’linji tal-ajru anzjani sabiex ikunu jistgħu jaffordjaw li jaqblu man-nollijiet irħas offruti mit-trasportaturi bi prezz baxx li jibdew.
Ma rriżultax hekk. Id-“differenza fl-ispejjeż” bejn l-hekk imsejħa linji tal-ajru legacy li ilhom jeżistu għal għexieren ta 'snin u trasportaturi iżgħar ta' tariffa baxxa baqgħet, skont analiżi ġdida mill-konsulenza Oliver Wyman. Fuq medda twila ta' żmien, dan jista' jagħmilha aktar diffiċli għal-linji tal-ajru anzjani li jqabblu tariffi baxxi ħafna.
“Stennejt xi ħaġa differenti. Jien stennejt xi tnaqqis fid-distakk,” jgħid Andrew Watterson, sieħeb ta’ Oliver Wyman, unità ta’ Marsh & McLennan Cos.
Minflok, it-trasportaturi bi prezz baxx setgħu jnaqqsu l-ispejjeż tagħhom saħansitra aktar hekk kif ir-rivali tagħhom ippruvaw ilaħħqu. Huma żammew vantaġġ fuq linji tal-ajru akbar fil-produttività, li ppermettilhom itiru sedili bi spiża aktar baxxa mir-rivali. Għandhom ukoll vantaġġ tal-ispiża tax-xogħol: Anke jekk ir-rati tal-pagi tnaqqsu, linji tal-ajru anzjani għandhom perċentwali ogħla ta 'ħaddiema fl-ogħla anzjanità.
"Hija fil-biċċa l-kbira l-ispiża ta 'linja tal-ajru anzjani," jgħid Douglas Parker, kap eżekuttiv ta' US Airways Group Inc., li l-kumpanija tagħha hija l-kombinazzjoni ta 'linja tal-ajru legacy, US Airways, u start-up, America West Airlines. Fuq in-"naħa tal-lvant" tal-kumpanija - l-oriġinali US Airways - kull pilota jinsab fil-quċċata tal-iskala tal-pagi.
"Dan mhux il-każ f'JetBlue jew AirTran jew Southwest," jgħid is-Sur Parker. "Anke jekk l-iskala hija l-istess, l-ispejjeż tal-kabina tal-pilota huma differenti."
Għall-konsumaturi, it-tnaqqis aggressiv tal-ispejjeż fil-linji tal-ajru pproduċa perjodu fit-tul ta' tariffi baxxi ħafna. Billi naqqsu l-ispejjeż u jtejbu l-effiċjenza, il-linji tal-ajru pożizzjonaw lilhom infushom biex jirreferu aħjar għar-riċessjoni. Minn mindu naqset id-domanda, offrew prezzijiet imraħħsa ħafna u għadhom ma kellhomx għalfejn jgħaġġlu l-qrati tal-falliment għall-protezzjoni, kif għamlu ħafna linji tal-ajru fil-passat. L-għoti ta' saffi fuq il-miżati għal kollox, mill-iċċekkjar tal-basktijiet sat-tifdi ta' biljetti għal vjaġġaturi ta' spiss għen ukoll.
Dan jista’ jinbidel minħabba d-differenza persistenti fl-ispejjeż, li tista’ tispiċċa tifred il-linji tal-ajru li jistgħu jgħixu billi joffru biljetti irħas minn dawk li se jispiċċaw mingħajr flus. Għal dawn l-aħħar snin, l-ivvjaġġar b'saħħtu tan-negozju u d-domanda għal biljetti premium fuq rotot internazzjonali taw lill-linji tal-ajru bi spejjeż ogħla biżżejjed dħul biex jegħlbu d-differenza fl-ispejjeż. Iżda r-riċessjoni neħħet l-ivvjaġġar tan-negozju b'dollari għoljin, u ħalliet lill-linji tal-ajru bi spejjeż ogħla jikkompetu b'mod aktar dirett mal-iskontaturi għall-passiġġieri bi prezzijiet irħas.
Ikkunsidra biss il-Kanada, fejn l-Air Canada storiċi ristrutturat f'falliment fl-2004, iżda ma setgħetx tnaqqas l-ispejjeż tagħha daqs dawk ta' WestJet Airlines Ltd., ir-rival tagħha bi prezz baxx. Issa l-Air Canada qed tissara; il-linja ta’ kreditu tagħha ta’ $400 miljun ġiet sospiża l-ħarifa li għaddiet. Il-Kap Eżekuttiv Montie Brewer irriżenja l-ġimgħa l-oħra, u obbligi kbar ta’ dejn u pensjoni qed jitħallsu aktar tard din is-sena.
Il-linji tal-ajru jkejlu l-ispejjeż u d-dħul unitarji billi jferrxuh fuq il-mili tas-sedil — kull sedil ittajjar mil. Fit-tielet kwart tas-sena l-oħra, meta l-prezzijiet tal-fjuwil kienu għadhom għoljin, id-dħul iġġenerat mill-American ta’ AMR Corp., Delta Air Lines Inc., Continental Airlines Inc., Northwest Airlines Corp., United u US Airways ta’ UAL Corp. 12.46 ċenteżmu għal kull mil sedil, skont l-istudju ta’ Oliver Wyman, filwaqt li l-ispejjeż kienu medja ta’ 14.68 ċenteżmu għal kull mil sedil. F'kull mil seat, dawk il-linji tal-ajru kienu qed jitilfu l-flus.
Il-medja għal Frontier Airlines Holdings Inc., AirTran Holdings Inc., JetBlue Airways Corp. u Southwest Airlines Co. uriet kif il-linji tal-ajru low-cost marru aħjar. Id-dħul medju għal kull mil seat kien 10.92 ċenteżmu, ftit 'il fuq mill-ispejjeż medji ta' 10.87 ċenteżmi għal kull mil seat. L-ispejjeż medji tal-linji tal-ajru legacy s-sena li għaddiet kienu 35% ogħla mill-ispejjeż medji tal-unità tat-trasportaturi bi prezz baxx.
Fl-2003, hekk kif il-linji tal-ajru kienu qed jibdew ir-ristrutturar massiv tagħhom, Oliver Wyman sab li l-linji tal-ajru bi prezz baxx kellhom vantaġġ ta’ “distakk fl-ispejjeż” fuq il-linji tal-ajru legacy ta’ 2.7 ċenteżmi għal kull mil tas-sit. Is-sena li għaddiet, id-distakk kien ta’ 3.8 ċenteżmi għal kull mil tas-sedil. F'termini perċentwali, id-differenza baqgħet bejn wieħed u ieħor l-istess matul l-aħħar sitt snin — l-ispejjeż tal-linji tal-ajru legacy kienu, bħala medja, 23% sa 27% ogħla minn linji tal-ajru bi prezz baxx għal kull mil tas-siġġu.
Anke t-teħid tal-fjuwil mill-paraguni u l-annullament tal-vantaġġ li għandu l-Lbiċ minħabba l-hedges tal-fjuwil - mixtrija meta l-prezzijiet taż-żejt kienu baxxi li ffrankaw lill-kumpanija biljuni ta 'dollari - ma jbiddilx ir-realtà tad-differenza fl-ispejjeż. Xi wħud mid-differenza fl-ispejjeż hija inevitabbli. Operazzjonijiet internazzjonali kbar iġibu magħhom spejjeż ogħla (iżda wkoll dħul ogħla). L-operazzjonijiet tal-hubs kbar huma intensivi f'xogħol u tagħmir u mhux daqstant effiċjenti minħabba li l-ajruplani u l-impjegati joqogħdu għal żmien itwal u l-gradi jistgħu joqogħdu vojta aktar. Il-linji tal-ajru bi prezz baxx tipikament jevitaw li jgħaqqdu skads ta 'klijenti permezz ta' hubs kbar u ħafna drabi jbattlu u jimlew l-ajruplani fuq l-art ħafna aktar malajr.
Il-ħlas għal-linji tal-ajru bi spejjeż ogħla suppost huwa dħul ogħla. Ħafna titjiriet internazzjonali jattiraw vjaġġaturi korporattivi b'dollari għoljin, pereżempju, u netwerks estensivi joħolqu aktar opportunità biex jgħaqqdu aktar passiġġieri. Dan ħadem tajjeb għal-linji tal-ajru meta l-ekonomija hija b'saħħitha u l-vjaġġaturi tan-negozju qed iħallsu l-ogħla dollaru għall-biljetti. David Barger, kap eżekuttiv ta’ JetBlue Airways, jgħid li l-prezzijiet għoljin taż-żejt is-sena l-oħra għelbu lill-linji tal-ajru u għamlu lit-trasportaturi kollha trasportaturi bi prezz għoli. "Meta ż-żejt żdied, tlifna ħafna mill-vantaġġ tagħna," jgħid. "Kif niżlet, il-ġuvini ta 'spiża aktar baxxa reġgħu kisbu l-vantaġġ tagħna."
Iċ-ċavetta biex l-ispejjeż jinżammu baxxi, jgħid, huwa t-tkabbir - qasam ieħor fejn it-trasportaturi bi prezz baxx għandhom vantaġġ. Linji tal-ajru li jikbru jżidu ajruplani ġodda li għad m'għandhomx ħafna spejjeż ta' manutenzjoni jew kwistjonijiet ta' affidabbiltà. Linji tal-ajru li qed jikbru jimpjegaw impjegati fil-qiegħ tal-iskali tal-pagi. Bil-maqlub, il-linji tal-ajru li qed jiċkienu jkollhom aktar diffiċli biex inaqqsu l-ispejjeż unitarji. Jistgħu ajruplani fl-art iżda xorta jridu jżommu l-ħlasijiet fuqhom. Jistgħu jkunu qed iħallsu kirjiet fuq gradi tal-ajruport u spazju għall-bankijiet li m'għadhomx jużaw. L-ispejjeż tal-ġestjoni jistgħu jinfirxu fuq inqas passiġġieri, u b'hekk jgħollu l-ispejjeż tal-kumpanija għal kull passiġġier.
It-trasportaturi bi prezz baxx ilhom jaqbdu b'mod kostanti perċentwal akbar ta 'vjaġġar bl-ajru domestiku, iġorru 26% tal-passiġġieri domestiċi fl-2003 u 31% sal-2007, skond rapport ta' Raymond James & Associates Inc. Il-linji ta’ l-ajru legacy niżlu minn 56% tal-passiġġieri fl-2003 għal 48% fl-2007.
