Il-Kap Eżekuttiv tal-British Airways jara l-futur tal-avjazzjoni

Sean Doyle:

Tajjeb, naħseb li l-ewwel ħaġa li għandna nkunu ċari dwarha hija li aħna mmexxija mix-xjenza, u l-IAG kien l-ewwel grupp ta 'linji tal-ajru fid-dinja li impenja ruħu għal żero nett sal-2050. Dak huwa allinjat mas-sostenibbiltà tan-NU għanijiet ta ’żvilupp, u naħseb li se tieħu sa l-2050 biex l-avjazzjoni jkollha affarijiet bħal soluzzjonijiet ta’ avjazzjoni mingħajr karbonju minn perspettiva teknika. Waħda hija li din tieħu 30 sena biex tissewwa fl-aħħar. Naħseb li l-industrija, aħna allinjati ħafna mal-objettivi xjentifiċi tan-NU f'termini ta 'tnaqqis tal-impatt tal-karbonju fuq it-tisħin globali.

Imma naħseb li probabbilment, f'dak il-qafas, allura, għandek opportunitajiet fi żmien qasir li minnhom il-karburant tal-avjazzjoni sostenibbli huwa kredibbli ħafna. Aħna impenjajna ruħna għal ftehim ta 'provvista ma' LanzaJet. Aħna impenjati għal impriża konġunta biex niżviluppaw impjant SAF f'Humberside b'Velocys. Aħna qed nimbuttaw lill-gvern tar-Renju Unit biex jappoġġja dan permezz tal-Kunsill Jet Zero.

Aħna naħsbu li tista 'tibni 14-il impjant SAF fir-Renju Unit. Dan jagħti impjiegi lil bosta partijiet remoti tar-Renju Unit u jgħin fl-aġenda tal-ibbilanċjar mill-ġdid tal-gvern tar-Renju Unit. Iżda wkoll il-ħaġa kbira dwar SAF hija li tista 'tintegrah biss fil-katini tal-provvista eżistenti b'mod effiċjenti ħafna. Jista 'jissostitwixxi l-pitrolju, u l-linji tal-ajru m'għandhomx għalfejn jibagħtuh f'diversi ajruporti minħabba li jistgħu jieħdu l-kreditu għall-impenn tagħhom lejn is-SAF irrispettivament minn min attwalment jużah fl-ekosistema. U naħseb li SAF se jkun importanti ħafna għall-20 sa 30 sena li ġejjin, minħabba li ġejjin xi żviluppi eċċitanti. Imma naħseb li għal missjonijiet fuq medda itwal jew vjaġġi settorjali itwal, SAF ikun meħtieġ. Naħseb li jkun mistenni ħafna, li se jifforma parti mill-qafas.

Naħseb li t-tieni ħaġa li qed nagħmlu hija ovvjament li nagħmlu l-flotta eżistenti aktar effiċjenti. Qed nieħdu kunsinna ta 'A320neos, 787s u A350s, u qed jissostitwixxu 747s anzjani li qed jirtiraw, u li se jkomplu madwar il-grupp tagħna matul l-10 snin li ġejjin jew hekk. Dawk l-ajruplani huma wkoll, naħseb, li jniġġsu ħafna inqas ħsejjes [1] mill-ajruplani l-antiki. Allura naħseb li l-investiment kapitali li qed nagħmlu diġà [inaudibbli 00:35:54] huwa sinifikanti.

U allura naħseb li qed ninvestu f'innovaturi. Allura nedejna impriża konġunta ma 'ZeroAvia. Aħna impenjajna ruħna għar-rawnd ta 'finanzjament reċenti tagħhom. ZeroAvia tellgħu operazzjoni turbo-prop li taħdem bl-idroġenu. Għandhom ambizzjonijiet li jiżviluppaw din it-teknoloġija, u nixtiequ nappoġġjaw dik l-ambizzjoni. L-idroġenu jidher li huwa qasam eċċitanti ta 'żvilupp li mhux biss ZeroAvia iżda atturi oħra qed iħarsu lejhom. Issa, dak huwa aktar radikali, u naħseb li se jieħu iktar żmien, imma rridu nibdew nagħmlu l-imħatri issa stess biex insibu soluzzjoni li twassalna għal żero nett f'termini ta 'teknoloġija matul l-20 jew it-30 sena li ġejjin. Il-ħaġa l-oħra li ngħid hija li l-industrija hija impenjata li tmur hawnhekk, u għandna bżonn qafas ta 'kontabilità tal-karbonju għall-offset, u wkoll, naħsbu li l-impenji u l-investimenti tal-qbid tal-karbonju se jiffurmaw parti mill-qafas kif ukoll nidħlu fil- id-deċennju li jmiss.

Peter:

Iva. Naħseb li l-mistoqsija fit-tul tiegħi kienet verament aktar dwar ... Jiġifieri, l-affarijiet li qed titkellem dwarhom ovvjament huma meħtieġa u se jiġu, imma mhux ħafna se jiġi qabel l-2030 f'termini. Jiġifieri, l-għan ta 'ATAG, naħseb, huwa 2% ta' SAFs sal-2025. Il-mistoqsija tiegħi kienet verament aktar diretta lejn, minħabba li kellna sena ta 'waqfien, bażikament, fl-avjazzjoni, dan qanqal in-nirien tal-ambjentalisti? Int ser issibha iktar iebsa tkellem lil dawk in-nies li jixtiequ jitilgħu fuq l-ajruplani tiegħek fl-ajruporti għax ser nerġgħu nkunu qed inżidu l-volumi malajr ħafna mill-ġdid?

Sean Doyle:

Ma nsibhiex iktar iebsa għax naħseb li għandna storja mill-aqwa li ilna ngħiduha għal żmien twil. British Airways kienet l-ewwel linja tal-ajru li investiet fl-offset tal-karbonju lura fl-2002, u naħseb li aħna dejjem irrikonoxxejna li dan huwa assolutament kritiku biex l-industrija tieħu s-sjieda tagħha, biex iżżomm dan id-dritt li topera. Ejja ma ninsewx, in-nies iħobbu l-ivvjaġġar. Għandna sfida ta 'marka tal-karbonju li qed nittrattaw magħha. Naħseb li għandna storja kredibbli ħafna x’nirrakkontaw. Allura jien pjuttost kunfidenti li se nkunu kapaċi nikkomunikaw u nartikolaw dak li aħna qed nitkellmu dwaru u nagħmlu artikolu wkoll tal-fatt li l-ivvjaġġar huwa importanti ħafna. Huwa importanti ħafna għall-iżvilupp ekonomiku. Hija xi ħaġa li n-nies iħobbu jagħmlu, u jistgħu jagħmluha b'mod li jkun ferm aktar sostenibbli fil-futur milli għamlu fil-passat. U m'għandniex inkunu mistħija li jkollna dan id-dibattitu u nieħduh.

Peter:

Naturalment, fl-industrija, int għandek xi tip ta 'koerenza, u kellna [CEOV 00:38:33] Magħquda fix-xahar li għadda qal li l-offsets kollha tal-karbonju huma ħela totali ta' spazju. Ma nistgħux inħawlu biżżejjed siġar, ma nistgħux inħawlu ... Biljuni ta 'siġar se jkollhom impatt fl-10 snin li ġejjin. Se jkun hemm dik l-istandardizzazzjoni, partikolarment jekk ikollok punti ta 'pressjoni bħar-Renju Unit u bħal Franza u l-Ġermanja, l-UE ġeneralment? Jiġifieri, kif tindirizza dan?

Sean Doyle:

Naħseb li ser ikollna bżonn ħafna dimensjonijiet. Allura ovvjament [inaudibbli 00:39:01] u naħseb li l- [UETS 00:39:03] huma forom ta 'offset tal-karbonju u kummerċ tal-karbonju li jeżistu llum. Allura qegħdin jaħdmu. Se jkollna bżonn iktar. Għandna bżonn ajruplani aktar effiċjenti fl-użu tal-fjuwil. Naħseb li għandna bżonn teknoloġiji ġodda biex niġu flimkien, li naħseb li jekk hemm suq għalihom fil-forma ta 'qbid tal-karbonju, li forsi jissostitwixxi l-offset tal-karbonju fil-futur, dan isir eċċitanti ħafna. Allura naħseb li għandek tibda l-vjaġġ u naħseb li għandu dimensjonijiet multipli, u naħseb li se nimbuttaw fuq ħafna fruntieri hawn. Imma iva, naħseb li se jkun punt ewlieni ta 'dibattitu. Naħseb li se noħorġu mill-pandemija b'ċerti bidliet fil-pajsaġġ politiku wkoll. Is-sostenibbiltà se tkun prijorità globali ewlenija, u ser ikollna nkunu parti minn dan. Se jkollna nkunu parti mis-soluzzjoni.

Peter:

Iva. Naħseb partikolarment minħabba li l-President Biden skopra l-bidla fil-klima għall-Istati Uniti, u naħseb li l-prim ministru tiegħek għandu xi kuntatti personali li jħossuhom pjuttost qawwija dwarha wkoll. Allura se jkollna nagħmlu [crosstalk 00:40:04].

Sean Doyle:

Naħseb li l-ekonomija ekoloġika hija parti mill-ekonomika [inaudibbli 00:40:07] fir-Renju Unit, u naħseb li għandna storja tajba x’nirrakkontaw. Għandha ħafna dimensjonijiet. Se jieħu ftit itwal minn industriji oħra, imma se naslu s'hemm sal-2050, iżda dan ifisser li nimbuttaw fuq numru ta 'fronti.

Peter:

U sadanittant, int għandek il-faċċata l-kbira x’għandek timbotta, li qed iġġib l-ajruplani tiegħek lura fl-arja u timlihom b’passiġġieri b’rendimenti deċenti, naħseb.

Sean Doyle:

Iva, allura dik hija l-prijorità tagħna, u n-nies tagħna huma lesti. Aħna eċċitati ħafna biex nerġgħu nidħlu fl-arja, imma nisperaw li ninsabu fl-aħħar kwart ta 'dik li kienet l-agħar sfida, naħseb, għall-avjazzjoni forsi din in-naħa tat-Tieni Gwerra Dinjija. Ukoll, huwa. U noħorġu t-tarf l-ieħor.

#rebuildingtravel