Boeing, Airbus jirbħu 237 ordni ta ’jetliner li jiswew $ 28 biljun f’wirja tal-ajru

Airbus SAS u Boeing Co. rebħu 237 ordni ta’ jetliner b’valur ta’ $28 biljun fil-Farnborough Air Show ta’ din il-ġimgħa, aktar minn tliet darbiet in-numru mħabbar f’Pariġi sena ilu, u wassal lil xi eżekuttivi biex jiddikjaraw it-tnaqqis globali.

L-Airbus rebħet 130 kuntratt bi prezz tal-lista ta’ $13-il biljun, u għelbet lil Boeing fuq 103 ordni li jiswew $10 biljun. Il-kumpanija Ewropea ħabbret ukoll $15-il biljun ta’ wegħdiet kontra $4 biljun f’Boeing. Fis-suq reġjonali, Embraer tal-Brażil qabad lil Bombardier Inc., li naqset milli tirbaħ xerrejja ġodda għas-CSeries tagħha.

L-ordnijiet kienu ddominati mill-industrija resurgent tal-kiri tal-ajruplani, bl-Air Lease Corp ta 'Steven Udvar-Hazy li takkwista 105 ajruplani b'passaġġ wieħed u l-GECAS ta' General Electric Co. L-Airbus, li qabeż lil Boeing bħala l-akbar manifattur tal-ġettijiet fl-100, għolliet it-tbassir tal-ordnijiet tagħha għal din is-sena għal aktar minn 2003 ġett, u Boeing qalet li għolla l-miri interni.

"Ninsab sorpriż bil-livell ta 'entużjażmu għall-irkupru sostenibbli, peress li aħna qegħdin fl-istadji bikrija ta' tnaqqis ekonomiku li jista 'jdum għaddej għal snin," qal Howard Wheeldon, strateġist anzjan BGC Partners LP f'Londra. "L-industrija qed tgħid li għaddejjin minn dan, qed nimxu 'l quddiem - id-dawl fit-tarf tal-mina diġà qiegħed hawn. Dak hu s-sens li tieħu.”

L-Embraer tal-Brażil, magħrufa uffiċjalment bħala Empresa Brasileira de Aeronautica SA, ġabet 37 kuntratt b’valur ta’ $1.4 biljun għall-ġettijiet reġjonali tagħha, il-biċċa l-kbira minnhom minn Flybe, l-akbar linja tal-ajru domestika tal-Gran Brittanja, flimkien ma’ ordnijiet minn qabel għal 34 ajruplan addizzjonali stmati għal $1.3 biljun.

CSeries Flop

Bombardier ippreżentat 23 ordni soda b'valur ta' $1 biljun għall-ġettijiet tan-negozju u t-turboprops tagħha fl-avveniment ta' Farnborough. Hija ħabbret l-ebda kuntratt ta 'ġett reġjonali u naqset milli tassigura lil Qatar Airways Ltd bħala xerrej għall-CSeries, wara li t-trasportatur tal-Golf ma setax jilħaq termini mal-manifattur tal-magni Pratt & Whitney.

L-akbar kuntratt ta’ linja tal-ajru waħdieni kien mill-Emirates ibbażata f’Dubaj, li xtrat 12-il ajruplan Boeing 777-300ER fit-tul b’valur ta’ $3.25 biljun. Ir-rivali tal-Golf Qatar żied ukoll żewġ 777s.

"Id-dinja se terġa' tibda tivvjaġġa, hemm ħafna traffiku għal kulħadd," qal il-President tal-Emirates Tim Clark, li l-linja tal-ajru tiegħu ordnat 90 superjumbo A380 b'kollox.

Fost it-trasportaturi tal-Punent, l-American Airlines ta’ AMR Corp. se jixtru 35 Boeing 737, OAO Aeroflot qed iżżid 11-il Airbus A330 u Virgin America Inc. iffirmat wegħda għal 40 A320.

L-industrija tal-linji tal-ajru se tpoġġi profitt ta '$ 2.5 biljun fl-2010, li tirreversja sentejn ta' telf, l-Assoċjazzjoni Internazzjonali tat-Trasport bl-Ajru bassret ix-xahar li għadda, skrappjat stima preċedenti għal defiċit ta '$ 2.8 biljun.

Ritorn tat-Traffiku

It-traffiku tal-passiġġieri reġa' tela' 'l fuq mill-ogħla livelli ta' qabel ir-reċessjoni tal-bidu tal-2008 f'Mejju, u l-ivvjaġġar premium żdied l-aktar f'sitt snin hekk kif żdiedet il-fiduċja tan-negozju. Filwaqt li l-okkupanza tas-sedili laħqet 76 fil-mija, l-utilizzazzjoni tal-flotta għadha 5 fil-mija taħt il-livelli ta 'qabel ir-riċessjoni għal ajruplani b'kurritura waħda u 8 fil-mija inqas għal ġettijiet b'korp wiesa', tgħid l-IATA.

L-ordnijiet mirbuħa minn Boeing u Airbus din il-ġimgħa eclipsaw it-78 ordni u wegħda f'Pariġi s-sena l-oħra, filwaqt li naqsu 82 inqas mit-total għall-aħħar wirja ta' Farnborough fl-2008, li kienet qabel il-kriżi tal-kreditu u r-riċessjoni, wara li saret xahrejn qabel il- kollass ta’ Lehman Brothers Holdings Inc.

Il-Kap tal-Bejgħ tal-Airbus John Leahy qal li ż-żieda fil-bejgħ turi "ir-riċessjoni definittivament spiċċat", filwaqt li Tom Enders, l-uffiċjal kap eżekuttiv, qal li l-ispettaklu kien "tajjeb għall-industrija," b'aktar kuntratti ffirmati milli kien antiċipat.

L-Airbus qabel kienet immirat sa 300 ordni għall-2010. Enders qal li l-kumpanija bbażata f’Toulouse, Franza se tilħaq mira ta’ produzzjoni ta’ aktar minn 20 A380 double-decker u għandha l-għan li tiffirma klijent ieħor għall-ġett fl-2010.

‘Ċiklu sħun’

"In-negozju se jibqa 'sħan, minħabba li huwa ċiklu sħun," qal Marlin Dailey, il-kap tal-bejgħ kummerċjali ta' Boeing, f'intervista. "Huwax diffiċli li wieħed jgħid jekk dan hux se jissarraf f'ordnijiet, iżda żgur li hemm ħafna interess. Fil-bilanċ, se naraw xejra ta’ tkabbir matul is-snin li ġejjin.”

General Electric Co., l-akbar produttur fid-dinja ta 'magni bil-ġett, bassar l-aktar tkabbir mgħaġġel fl-industrija li ġej minn swieq emerġenti bħall-Lvant Nofsani, l-Asja u l-Amerika Latina, b'ekonomiji żviluppati jespandu aktar bil-mod, qal il-Kap Eżekuttiv ta' GE Aviation David Joyce.

"Jagħmel tħossok tajjeb li kulħadd qed iħoss xi parti mill-irkupru kontra s-sena li għaddiet," qalet Joyce f'intervista. "Fl-aħħar xahar bdejna naraw xi xejriet pożittivi."

Louis Chenevert, il-Kap Eżekuttiv ta’ United Technologies Corp., li hija s-sid ta’ Pratt, qal li avvenimenti esterni xorta jistgħu jimpedixxu l-irkupru, u semma żviluppi tal-passat bħall-11 ta’ Settembru 2001, attakki fuq l-Istati Uniti, l-epidemija tas-SARS fl-Asja u s-sħaba tal-irmied Iżlandiż. li għalqet l-ajruport Ewropew din ir-rebbiegħa.

"Filwaqt li aħna ottimisti li l-prospetti jidhru ħafna aħjar, il-forzi esterni jistgħu jibdlu l-istampa," huwa qal f'intervista. "Int qatt ma tkun taf x'hemm quddiemek."