Kienu qed jissieltu anki qabel iż-żieda fil-prezzijiet taż-żejt u ma tantx tkun medda li ssejjaħ l-industrija waħda mill-aktar li ma togħġobx fl-Amerika. L-uniku servizz li fadal lill-passiġġieri tal-linji tal-ajru huma tariffi baxxi. Jekk dawk imorru, hekk ukoll il-konsumaturi.

Holman W. Jenkins, Jr. tal-Wall Street Journal jistenna xi ħaġa ħażina għall-industrija tal-linji tal-ajru. Iżda għandu żewġ suġġerimenti dwar kif il-gvern jista 'jgħin biex itaffi l-inkwiet.

1) Revoka limiti fuq sjieda barranija. L-Air France kienet lesta li tippompja $750 miljun fl-għaqda Delta-Majjistral, sakemm il-linji tal-ajru xejru lil Pariġi biex jibżgħu minn reazzjoni politika. British Air imħabba li tixtri Amerikana. Bħala parti minn netwerks globali akbar, it-trasportaturi domestiċi jkunu appoġġjati minn struttura finanzjarja ferm inqas volatili. Jgħid Giovanni Bisignani, kap tal-Assoċjazzjoni Internazzjonali tat-Trasport bl-Ajru: “Kemm għandek manifatturi tal-karozzi fid-dinja — 20 jew 30? Għandna aktar minn 1,000 linja tal-ajru.”

2) Ammetti li l-liġijiet tal-antitrust tagħna m'għandhomx it-tweġibiet kollha. Id-drittijiet bażiċi tal-proprjetà u l-libertà tal-kuntratt huma neċessarjament imqassra meta n-negozji huma pprojbiti milli jinnegozjaw mal-kompetituri. Iżda fil-“code-sharing”, il-linji tal-ajru għandhom mod lest biex jikkonkludu biex jippreservaw il-kapaċità fi tnaqqis mingħajr ma jitilfu l-qomos tagħhom. Agħti liċenzja lill-linji tal-ajru biex jidħlu u joħorġu minn dawn l-offerti kif riedu. Kwalunkwe prezzijiet abbużivi żgur li jattiraw parteċipanti ġodda biex jikkompetu minn profitti eċċessivi. Inqas nollijiet b'xejn jistgħu jkunu disponibbli fuq il-Web, iżda l-passiġġieri jiksbu aktar mis-servizzi li huma ġenwinament lesti li jħallsu għalihom.

Ovvjament, l-industrija tal-linji tal-ajru fl-Amerika se tgħix f'kapaċità jew oħra. It-tneħħija ta' wħud mir-regolamenti attwali dwar is-sjieda tal-linji tal-ajru u l-permess ta' aktar flessibbiltà fid-dħul u l-ħruġ ta' ftehimiet ta' kondiviżjoni tal-kodiċi jistgħu jagħmlu t-tranżizzjoni mis-suq tal-lum għas-suq ta' għada aktar faċli. Huwa mill-inqas aktar preferibbli għal salvataġġ enormi ieħor iffinanzjat minn dawk li jħallsu t-taxxa.

donklephant.com

X'GĦANDEK NEĦĦED MINN DAN L-ARTIKOLU:

They were struggling even before the rise in oil prices and it would hardly be a stretch to call the industry one of the most disliked in America.
But in “code-sharing,” airlines have a ready-made way to collude to preserve capacity in a downturn without losing their shirts.
Removing some of the current regulations on airline ownership and allowing more flexibility in entering and leaving code-sharing agreements could make the transition from today's market to tomorrow's market smoother.